CF POSH:シーエフポッシュ

Vino(5AU SA10J)で使用。
ネジ穴の個所が破けてしまい購入。
プーリーケースのネジ穴と寸分も違わず問題なし。
材質も純正と変わらず良いですね。
駆動系のメンテで年2回ほど開けるので耐久性に期待。
もう旧車用になりますので廃番にせず継続販売をお願いいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
車体がブラック基調なのでヘッドライト周りやバックステップのボルトをこちらのボルトでシックにまとめました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラーは塗装というよりは被膜で染めた感じです。

【取付けは難しかったですか？】
元のボルトと置き換えるだけですので簡単に取り付け出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
サビを気にせず、また黒基調でまとまり、シックでカッコよくなりました。特にモリワキのバックステップはスチール製のボルトで塗装もされていないので交換して良かったです。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、もう少し長いサイズのボルトがあれば良かったです。

▼他にも用途に合わせて長さやキャップボルト、ボタンボルト等のいろんなバリエーションがあると嬉しいです。

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【使用状況を教えてください】
セロー225用にラフ&ロードのリアキャリアを購入したのですが、ウィンカーの移設位置が好みではないため本商品を購入しました。
セロー225のリアウィンカーの取り付けステーは左右に装着されているアシストグリップに溶接されているため社外製のリアキャリアにそのままアシストグリップを取り付けようとするとウィンカーステーが干渉してしまうのです。
本来であればラフ&ロード製のキャリアに付随しているL字ステーを使用すれば何の問題もなくウィンカーを取り付けられるのですが、ウィンカーの位置がかなり下側に変わってしまうため純正の位置に見慣れた私は違和感があり過ぎて慣れません。
そんな違和感を解消するため、リアキャリアのボルト固定部分にアルミカラーを挟んでアシストグリップを外側へ逃がし純正ウィンカーステーを生かす事にしました。
間に15mmの長さのカラーを挟んでしまった＋後ろ側の固定部分に我が家で長い事眠っていたスタンドフックをキャリアフック代わりに取り付ける事になったため、ラフ&ロード製のキャリアに付属していたボルトでは長さが足りなくなってしまい本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
カラーやスタンドフックを挟むことを考慮し長さを測ってからの購入だったので、しっかりと求めていたボルトが届きました。
スタンドフックがキャップボルトで固定する事前提なデザインであったため、ボルトのヘッド部がすっぽりと収まり見た目にも違和感なく取り付けることが出来ました。
また、長期間の使用を想定しサビを避けるためにステンレス製を選択しています。
【使ってみていかがでしたか?】
しっかりと強度のあるボルトで、取り付け後もキャリアがガタつくこともなく安心して荷物やトップケースを積載することが出来そうです。
キャップボルトは通常の六角ボルトと比較すると舐めやすく、サビて固着したボルトを緩める時に何気に神経を使うのですが、ステンレス製であれば通常のクローム鋼より硬くサビ難いため、後々の脱着時にも苦労は少ないかな?といった打算もあります。
【注意すべきポイントを教えてください】
金属の相性やらの部分は判らないので詳しい方は適正な金属のボルトを使用してください。
上にも書いたようにキャップボルトはヘッド部が舐めやすいので、いくらステンレス製だからと言っても過度な力で締め付けたり工具を浅い差し込みで使用することは控えてください。
あくまでも「サビ難い」素材なだけであって「絶対にサビない」訳ではありませんので、その辺りも理解したうえで使用してください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
40mmまでならばキタココンビニパーツさんでも取り扱っているのですが、50mmを超えるとなかなか取り扱ってくれているメーカーさんも限られてきてしまいます、そういった意味ではCF POSHさん一択でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ボルト類全般に言えることですが、適正なトルクで用途に合った素材のボルトを使用しましょう。
急いでいる時でもサイズに合った工具を使用してしっかりと脱着しましょう、舐めると後処理がたいへんですよ。
M8クラスになってくるとネジ部のピッチが「1.25」と「1.5」サイズになってきたりします、取り付け部を確認し合ったピッチのボルトを使用しましょう(バイクの場合は大体1.25だと思いますが・・)。
【一緒に購入するべきアイテム】
これも上と一緒で「何に使用するか?」によって変わってくると思いますので、何が必要になるのかを調べて購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
こういった汎用品が気軽に手に入るのは、既製品に一手間加えたい方々にとって非常にありがたいと思います、これからもDIY派の強い味方でいてください。

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【使用状況を教えてください】
バイクのありとあらゆるボルト、特に見える箇所はこのシリーズのボルトを使っています。ボタンボルト、キャップボルトはこれで決まり！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
安定した品質です、概ね満足です。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは、純正ボルトと交換するだけなので簡単です。
しかし、トルク管理はしっかりしなければダメです！

【使ってみていかがでしたか？】
最高ですね。ボルト１本でも変えることで、見た目の差がつきます。たかがボルト、されどボルト。妥協はしません！

【付属品はついていましたか？】
ついていません。

【期待外れな点はありましたか？】
値段がやや高いのが欠点ですね?。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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中古で購入したSV400…安っぽいUSB給電やビニールテープがねちゃねちゃし劣化していた、謎の配線類（笑）が一杯あったので全部取り外し、やり直しにこの商品を使用しました。使用感も良く耐久性もあるので、正直お高いですが購入して良かったです。ハーネステープに迷ったらこの商品を使って間違いは無いと思います！！

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以前CB 1100で使ってたバーエンドを、バーグマン200に取り付ける為に購入。サイズもバッチリ。見た目も満足。

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バイクのハーネス処理に購入。
このハーネステープは4種類目として購入しました。以下、従来使用していたものと比較してのレビューです。
絶縁性の高さ：このハーネステープは耐摩耗性に優れており、振動や摩擦の多いバイクの配線環境においても、長期にわたり配線を物理的な損傷から保護します。タンク内部を通すバイクのハーネス処理にはこのテープが良いかと思います。

柔軟性：複雑な形状の配線束にも容易に巻き付けることができ、配線の取り回しに制約を与えません。

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【購入の決め手は？】
社外パーツが少ないトライデント…ナンバー周りのアクセントとなるライセンスプレートホルダーを取付けしてみましたが、付属のボルトが短かった為、盗難防止も含め購入してみました。

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【使用状況を教えてください】
リトルカブに中華製の１２５ｃｃエンジンを載せる際に後々トラブルの原因になりそうなゴム類の交換をするために購入しました。
中華エンジンがネットオークションで売り出され始めた２５年程前は信頼性も低く５０００ｋｍも乗れば圧縮が無くなってしまうような（友人体験談）エンジンがゴロゴロしていましたが、現在はその頃に比べてエンジン自体の信頼性は上がってきています（個体差はあるのでしょうが・・）。
しかしまだまだゴム部品の質が悪く、カムチェーンテンショナーロッドのゴムが硬化して削れてエンジン内部で悪さをしたり、シフトやドライブスプロケのオイルシールからエンジンオイルが滲みだしたりとマイナートラブルは消えていないようです（私が使用しているエンジンも載せ替えが完了した後に点検のためにエンジン始動したらシフトシャフトのオイルシールからオイル漏れが発生しました）。
そこで先人の方々が挙げてくれている情報をもとに交換出来うるゴム類（＋オイルポンプ）をホンダ純正品や国内パーツメーカー品に交換してしまおうとなり、Ｗｅｂｉｋｅさんで取り揃えたパーツの1つが本商品となります。
【使ってみていかがでしたか？】
ホンダ純正部品同等のＯリングです。
本商品が日本製か否かは分かりませんが、「粗悪品の販売は即メーカーの評価につながる」パーツメーカーの商品なのでしっかりと役目を果たしてくれるモノでした。
初期整備を実施してからもうすぐ２年ほど経過しますが、使用し始めて現在に至るまでヒビ割れなどの劣化は確認できていません。
お手頃な価格でＷｅｂｉｋｅさんでも気軽に注文できることから、ホンダ純正エンジンを使用している方でも年式が古くなっている車両をお持ちの方は早めに交換しておいた方が無用なオイル滲み等のトラブルを回避できるのでおすすめの商品です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較対象がもともと中華製エンジンについていたＯリングになってしまうのですが、本商品と交換後に輪ゴムのように伸ばしてみたところ無数のヒビが入っていました・・交換して良かったなと心から思える商品でした。
【注意すべきポイントを教えてください】
もともとのＯリングが付いていたように付け替えてふたをすればＯＫです、ふたをする際に噛み込まないように注意してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タペット用のOリングが２個だけ入っている商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品だけを購入するのも送料がもったいないので同じCF POSHさんから出ている「オイルシールセット」や他メーカーになってしまいますが強化オイルポンプキットも購入すれば「送料無料」になるのでお得ですよ。
【メーカーへの意見・要望】
中華エンジン購入者にはとてもありがたい商品です、今後もなにかとお世話になるような気がしていますので、末永いラインナップをよろしくお願いいたします。

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DAYTONA・NISSIN ブレーキマスターシリンダーのタンクステーを
ミラーホールに固定する際に必要だったので購入

ボルト1本400円以上は高いですね（笑）

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