DAYTONA:デイトナ

XJR1300のキャブのセッティングを出すために購入しました。
使う前までは「オイル差しの大きいもので代用できるんじゃないか？」と思っていました。しかし、扱うのはガソリン。そしてエンジンをかけた状態で使用する物です。何かあれば火災になる可能性もある。等々・・・考えた末、専用のこの商品を購入することに決めました。コックも付いており、ガソリンがこぼれることもなく安全に作業を終えることができました。
オススメです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入動機】
・ZRX1200R(06)のサイレンサーをショットガン・サイレンサーに変えたところ、サイレンサー・エンドが58Φ位ありました。この時私は洗車用のサイレンサー・プラグは「DRC:サイレンサープラグ 商品番号:D31-14-404 商品説明 4サイクル用 カラー：レッド サイズ：パイプ内径30-50mmに対応 リブの厚みを薄く2段にする事により、エンドパイプに確実に密着し、マフラーへの浸水をシャットアウト！また、ハンドル付きで手を汚さずスムーズに脱着が可能です。」しか持っていなかったため、洗車時はウエス（ボロ布）等を突っ込んで水の浸入を防いでいました。
・最近ウェビックさんのHPでもっと極太のサイレンサー・プラグが無いかと探していたところ、本商品「デイトナ:DAYTONA:プログリップ サイレンサーキャップ 商品番号:40848 商品説明 サイズ：Lサイズ 素材：塩化ビニール カラー：オレンジ パイプ内径Φ33~Φ60サイレンサー用 スチーム洗車する前に、サイレンサーエンドパイプにコレを差し込めば不要な浸水をシャットアウト！！ オフ車オーナーには必須のアイテム。」を見付け即購入しました。
【商品の特徴等】
・市販のサイレンサーキャップの中では最も太いと思います。
・写真の左側が本商品、右側がDRCで最も太い物です。
【商品の採点】
・ネイキッド等のサイレンサー・エンドは太いので、本商品は必須（他にこの太さのキャップが無いため）だと思います。
・値段もそこそこでとても良い商品だと思います。
・★5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TT-R50とXR250を所有しています。TT-Rは月に数回乗るのですが、XRは2から3ヶ月に1回ほどしか乗らなくなってしまいました。
さすがにバッテリーが心配になってきたので、充電器を探したところ、デイトナのこの充電器にたどり着きました。結構色々なメーカーから出ていますが、電流値が低いもの（バッテリーを痛めないため）トリクル充電ができるもの、安すぎず高すぎずのものでは、この充電器がピッタリでした。形を見ると、他メーカーの物とまったく同じ。この辺は大元が一緒ということでしょう。その中でどのサイトよりも、ここが一番安く手に入りました。
定期的な充電も大切ですが、なんと言っても、バッテリーを使う前の「初期補充電」を実施すると、バッテリーの寿命がまったく違います。充電器代は結構かかりますが、バッテリーの寿命が長くなるとすると、結果的に安く済みます。そこそこの充電器で良いと思っている人には、良い商品だと思います。

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バキュームゲージを使うために同時購入しました。
ガソリンタンクを外したときに、サブタンクとして使用します。

燃料コックが付属されていて、ガソリンの供給が任意でできるところが素晴らしいです。

燃料コックのジョイントが、車両の燃料ホースとサイズが合わなかったのですが、付属のホースクリップで漏れなく固定もできました。

専用品なので少し高価ではありますが、キャブレターやエンジン調整のときは必需品になると思いますので、一つ持っていると作業がスムーズになります。

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前までは100均のじょうごを利用していましたが、オイルを入れようと傾けた際に勢い余って車体にオイルが…という悲劇を迎えてしまいました。
それ以降ちゃんとしたものを利用しています。
容器自体がしっかりした作りで、傾けすぎてもこぼれないようになっています。
これから半永久的につかうものなので、これを買って良かったと思います。

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大満足の商品です。防水だからバイク、車のエンジンルームや外回りに気兼ねなく使えます。数年間使ってますが不具合はないです。

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　ワイヤーのグリスアップは潤滑浸透剤とワイヤーインジェクターが定番ですが、これが非常に使いにくい。

　というのもワイヤーインジェクターを装着した上で、潤滑浸透剤を注入しようとしても隙間から潤滑剤があふれ出てワイヤーの中にはなかなか入っていきません。ワイヤーの反対側から液が出てくるまでにかなりの潤滑剤を投入する必要があるため、非常に無駄の多い作業になります。

　この商品なら先が非常に細いノズルになっているので、ワイヤーとチューブとの隙間にノズルを差し込んで注入するだけで良いので、インジェクターを使用する必要がありません。その為、インジェクター使用時のように辺りに潤滑剤をばら撒く必要も無く簡単にグリスアップ可能です。無駄になる溶剤がほとんど無い為、トータルで見るとこの商品を購入している方がかなりお得な事にすぐに気がつきます。

　耐久性についても潤滑剤であれば1月も擦れば乾いてしまい、再びあの面倒な作業を行う必要があるのですが、このワイヤーオイルなら長期間にわたりオイルが溜まっていてくれるので、ワイヤーメンテナンスの頻度が下がりました。

　ワイヤーメンテナンスをサボるとワイヤーが切れやすくなるので要注意です。最近友人が出先でスロットルワイヤーを切ってしまい立ち往生してしまいました。リッターネイキッドならアイドルスクリューでアイドリングを2千回転以上に上げてしまえばアクセル無しでも十分に1桁国道でも走行可能（60km以上でるから）なのですが、あいにく250CCだった為、アイドルアップぐらいではその手は使えずレスキューで運んでもらう羽目になりました。
　みなさんもツーリング等で遠出する機会が多い人はワイヤーメンテナンスをしっかりしておかないと往生しますよ。アクセルワイヤーでなくクラッチワイヤーが切れると交差点で止まるたびに押しがけする必要に迫られますから…。

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デイトナ　ワイヤーオイル

インジェクターを使わなくてもワイヤーに注油が出来る極細ノズルが最高です。
ワイヤーオイルは他メーカーからも発売されていますが極細ノズルはデイトナ製だけ…
容量的に比較すると割高感もありますが使ってみて納得が出来ると思います(^.^)
アクセルは少しバラさないとワイヤーに注油が出来ないですが新車時の反応の良いスムーズな動きが復活します！
知らない間に自然と動きが悪くなっているのでメンテ後はスッキリ爽快！　体感？出来ますよ(^^♪
注油はバイクに乗る頻度にも寄りますが半年に1度程度で良いと思います。
556でも対応出来ると思いますがオイル（グリス）の粘度が違うので専用品がお勧めです。

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バイク屋でウエイトローラー交換したら3000円…。
これからプーリーやボス延長なども楽しみたいのに、毎回3000円出してたら痛いです。
これで0円カスタムが楽しめます。

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自宅でのバイクと車のエア調整用に購入しました。
今までは別の商品を使っていましたが、
壊れてしまいましたので買い替えです。
エアポンプはDRCエーフォースポンプstを使っていますが、
そのままだとエアポンプのチャックの操作が
ホイールやローターと干渉してやりにくいのですが、
この商品を間にはさむことで、かなり作業がしやすくなります。
おススメします。

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