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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29904件 （詳細インプレ数：28587件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13289 | |
| おおむね期待通り: | 11020 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4129 | |
| もう少し/残念: | 850 | |
| お話にならない: | 600 | |
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
アーム部分をガムテープで養生 スポンジゴムをサスとの間に挟みます。
結び目を作ります。ベルトが滑りやすい素材の為、作業終了後に簡単に解けます。
モノショックのスプリングを交換するに当たり、スプリングコンプレッサーを選定しましたが、スプリングに爪を掛けるタイプは安いものが多いですが不安定っぽいインプレも多く、価格とどの程度安心して作業できるかを重視してこの商品を選びました。
実際に作業してみて気になった点を挙げると、
・当方のサスはコの字金具を使用するタイプですが、下部のエンドアイには金具の幅が足りず、スプリング圧力を抜いてプリロードアジャスターを楽に回すというもう一つの目的は達成できず。
・ベルトはヘルメットの顎紐のようにDリングで締めるタイプです。プッシュボルトを締め込んでいってもなかなかスプリングシートが外れず、よく見るとスプリングの反力でベルトがズルズル滑っています。2枚目の写真のようにリングぎりぎりに結び目をつくるとそれ以上滑らなくなりました。
ここはタイダウンに交換した方が良いかもしれません。
・初回の作業でプッシュボルトを締め込んでいくとサス本体も一緒に締め方向に回転してアーム部分と接触しガリ傷をつけてしまいました。
対策として、コンプレッサーのアーム部分に養生としてガムテープを重ね貼りしつつ、サス本体との隙間に厚めのスポンジゴムを挟みました。
ベルトで固定する為何度も作業を繰り返す場合はその度毎にベルトを緩める必要があるので少々面倒に感じます。
色々書きましたが、1本のボルトを締め込んでいくだけで不安なく交換作業ができスプリングに傷もつかない（サス本体に傷は付きましたが）という目的は完全に達成でき購入して正解だったと思います。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
クランクケース割る時だけでなく、クラッチ交換や腰上弄る際にも必要になります。
オイルストーンを使わずに組んだことはありませんが、恐らく漏れるのでしょう。
ホームセンターとかでは職人さんが使うような巨大な物しか売ってないのでこちらを購入しました。
ケースのあわせ面とかは大きい方が面出ししやすいですが、ミニバイクの腰上程度ならこれくらいがちょうど良いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
アイドリングちょっと引いですが12V以上表示してます。
小さくて目立たないのが良いのですが、CB750RC42のような所謂ネイキッドタイプのバイクには付ける場所がなくメーター留めてるボルトを利用してアルミ板のステーを作って装着しました。
カウル車なら悩む事なく付ける場所はあるでしょうね、
配線は説明書見れば誰でもやれると思います。
電源はキーオンして電流が流れる線を探さないと駄目ですが、配線が結構長めなんでテールライトのプラスに配線しました。
電圧管理するには価格も安く良いと思います。
エンジン回転軸上げるとキッチリと14.5V表示しましたので正常ですね、
買って良かったです。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】ありません。外径を計って購入しましょう
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】嵌める際ペンチで掴みやすい形状なら、さらに良いと思います。
【比較した商品はありますか？】なし
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】バイク用品の有名なメーカー製
【実際に使用してみていかがでしたか？】しっかり固定してくれます。
【取付は難しかったですか？】容易
【取付のポイントやコツを教えてください】一番使用頻度が高い9ｍｍ
【説明書は分かりやすかったですか？】特になし
【付属品はついていましたか？】なし
【その他】
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
購入して、さっそくGSX400インパルスSのキャブ同調調整をサービスマニュアルとYouTubeを見て調整を出しました。針が４ヶ所が合うと嬉しいです。調整後、アイドリングの回転数が安定して、空ぶかしでもレスポンスが良くなった気がします。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
電圧チェックの為に取り付けました。
取り付けも簡単ですし、見やすさも良いのではないでしょうか。耐久性はまだわかりませんが、値段がもう少し安ければ良かったかなと思います。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
フォークのダストシールを外すためだけの工具です。今までクルマ用の内張り剥がしを使っていましたが、フォークアウターに傷がつきそうで嫌でした。この商品は幅が内張り剥がしよりもあるのでキズもつけにくく、ダストシールもすぐ外せます。使いやすいです。中のオイルシールに給油するために便利です。
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4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
長期放置車両のキャリパーのOリング溝にたまったカスを取り除く際にこの商品を使用しました。
この商品と出会うまでは、家中にある先のとがった物を使ってましたがどうしても完全にカスを掻き出せないでいました。
先がとがってなおかつ先が曲がっているものがあればいいのにと思っていたところ、バイク用品店でこの商品を発見した際は歓喜のあまり一人で叫んでしまいました。
溝の掃除やOリングの取り出しに使えますし、付属のちょっと太い棒の端部に磁石がついているためピックアップツールとしても使えます。
今は改善されているかもしれませんが、欠点は入れ物がチープで劣化して穴が開きやすいところですね。
とにかく、古い車両のブレーキ整備には必需品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
気に入ったデザインや寸法のグリップが非貫通式だから使えない、切れば使えるけどカッターナイフでザグった汚い端面にしたくない、というときに使う工具。ないならないで構わないし、工具箱に常駐させて場所を取るのも人によってはイヤかもですね。
ハンマーで叩いて打ち抜くのではなく、柄に体重をかけてサークル状の刃を切りたい部位のセンターを狂わせないようにねじり込みながら切るものです。
少しコツが要りますが、とてもキレイに貫通式グリップに仕上げられるので満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
レースでは必ずワイヤリングしなければなりません。
仲間内で持っている者が居ますが、やはり自分も持っていないと不便です。
ワイヤーを挟んで、プライヤーをロックして、引っ張ってネジネジ。
捻じって余ったワイヤーをカットして、プライヤーの先っちょで折り曲げて完了?
壊れる物ではないし、一度買ってしまえばずっと使えます。
失くさなければネ。
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