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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30275件 （詳細インプレ数：29000件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
チェーンベルト清掃は500km毎に実施していますが、
今まではクリーナースプレーと新聞紙だけでやっていました。
本商品にて掃除した所、チェーンの細かい部分の汚れまで
素早くと除去が出来ました。非常に便利なツールです。
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3.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 3 |
見た目の高級感やデザイン性はあまりありません。
室内の工具箱にて保管しておりますが8年間はさびが出ておりません。
使用に関してはかなり力を入れて使用する工具の割にはグリップが細くて痛いです。ですが一般男性ほどの握力で固着していないピストンなら頑張って回すことができます。
また蝶ネジは使用時には必要性を感じたことがありません。
蝶ネジは保管の際に小さく閉じさせるために使用しております。その状態で幅は蝶ネジを含めずに上下43mmほどです。
材質は磁石にくっつくものですので、別途購入の磁石ホルダーを使用して保管しております。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
2スト車のチャンバーに巻くために購入。
単なる耐熱グラスウールの帯ですので巻いただけでは固定はできません。ワイヤーとワイヤーツイスター必須。見た目綺麗にするにはけっこう工夫が必要です。熱除けにはなっているけど性能が上がったかは微妙。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
ワンウェイバルブはあった方が良い！ビニールチューブ等を自作するよりも安い！もう少し長いとありがたいかも。1人で楽に作業できました。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
正直バイスグリップで代用できる工具です。しかしながら必要です。なぜなら使ってる姿がカッコいい＆使うのが楽しい工具だから、です。ストリートバイクでもちょっとだけワイヤリングしていると映えますよね。デイトナのこれは定番だと思います。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 4 |
ブレーキフルード交換を初めて自分でやってみようと思い購入しました。必要な道具が一式揃っており、日本語の交換方法説明の付いているので初心者でも簡単に交換できました。ただ、入っている物にしては少し割高な気がします。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 3 |
小さいオイルスプレーとインジェクターのセット
最近ずっと油圧クラッチのバイクにばかり乗り続けていたので、ワイヤーのメンテナンスというのが頭の中にありませんでした。グロムにしてもCRFにしても、動作は物凄く軽くて注油する必要など考えていなかったのですけど、それはマズいと気づき本製品を購入。
バイク歴は長いにも関わらず、いままで自分自身でメンテナンスをするという習慣がほとんどなく、全てバイク屋さん任せだったので、果たしてこのワイヤーインジェクターをどうやって使うのかもわからず、でも事始めにはこれが一番よかろうと、このセットを選んだわけです。
届いてみると、オイルの入ったスプレー缶がとっても小さいのに驚きました（多分80ml）。しかし、そう頻繁に使うものでもないので、慣れるまではこれで十分でしょう。
グロムに使ってみましたが、そもそもクラッチの動作が滅茶苦茶軽いので、変化を感じるのは難しかったです。オイル自体は、一瞬泡が出ますが、すぐに浸透していく感じで、割とサラサラだと思います。3カ月に一回程度注油してやれば、良い状態を保つことが出来るのではないかと期待しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
プラグ交換期にプラグと一緒に購入しました。
見た目はただのソケットですが、中にゴム製の輪っかがあり、プラグの脱落防止に役立ちます。ですがたまにゴム製の輪っか部分が抜け落ちてしまうことがあるので、都度確認した方がいいかもしれません。結果としては整備効率が向上したので満足です。
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 4 |
ホースが黄色でフルードが見にくい
ホースクリップを交換
重要保安部品の1つでもあるブレーキ。そのフルード交換は安心を買うためプロに依頼していたが、整備スキルを上げるためチャレンジすることにした。古いフルードを抜き取る際の受け皿としてペットボトルも考えたが、失敗のリスクを下げるために工具付きのエア抜きセットを購入
ホースとボトルを固定するクリップが緩く簡単に引っこ抜けてしまうので、締め付けの強い物に交換したが…多少マシになった程度で引っこ抜けることには変わりない緩さ。付属の説明書に一連の作業手順が図入りで記載あり
作業前に交換手順を予習していたおかげもあってか、エアを噛ませることなく作業終了。ホースからの漏れもなくボトルも倒れることはなかったが、古いフルードと新しいフルードを見分けるために色の違う物を選んだものの、ホースが透明な黄色だったため切り替わるタイミングが分かりにくかった
交換後にバイクを走行させてブレーキの効き具合を確認してみたが特に問題は無し。よりリスクを減らし作業効率を上げたいのであれば、ワンウェイバルブの装着するのがいいかもしれない
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
バックステップに交換しましたが
足のサイズに対してバーが少し短いので
エンド端を少しだけ長く出来ないか考えていた所
良い部品を見つけました
考え方はバーエンドと同じ
ウエルナットとキャップボルトカラーを組合せ
ステップエンドの穴にはめ込み
ボルトを締め上げる事で15㎜程度
ステップを長く出来るんです
意外と簡単に、そして綺麗にステップエンド処理が
出来ました
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