DAYTONA:デイトナ

正直バイスグリップで代用できる工具です。しかしながら必要です。なぜなら使ってる姿がカッコいい＆使うのが楽しい工具だから、です。ストリートバイクでもちょっとだけワイヤリングしていると映えますよね。デイトナのこれは定番だと思います。

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ブレーキフルード交換を初めて自分でやってみようと思い購入しました。必要な道具が一式揃っており、日本語の交換方法説明の付いているので初心者でも簡単に交換できました。ただ、入っている物にしては少し割高な気がします。

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最近ずっと油圧クラッチのバイクにばかり乗り続けていたので、ワイヤーのメンテナンスというのが頭の中にありませんでした。グロムにしてもCRFにしても、動作は物凄く軽くて注油する必要など考えていなかったのですけど、それはマズいと気づき本製品を購入。
バイク歴は長いにも関わらず、いままで自分自身でメンテナンスをするという習慣がほとんどなく、全てバイク屋さん任せだったので、果たしてこのワイヤーインジェクターをどうやって使うのかもわからず、でも事始めにはこれが一番よかろうと、このセットを選んだわけです。
届いてみると、オイルの入ったスプレー缶がとっても小さいのに驚きました（多分80ml）。しかし、そう頻繁に使うものでもないので、慣れるまではこれで十分でしょう。
グロムに使ってみましたが、そもそもクラッチの動作が滅茶苦茶軽いので、変化を感じるのは難しかったです。オイル自体は、一瞬泡が出ますが、すぐに浸透していく感じで、割とサラサラだと思います。3カ月に一回程度注油してやれば、良い状態を保つことが出来るのではないかと期待しています。

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プラグ交換期にプラグと一緒に購入しました。
見た目はただのソケットですが、中にゴム製の輪っかがあり、プラグの脱落防止に役立ちます。ですがたまにゴム製の輪っか部分が抜け落ちてしまうことがあるので、都度確認した方がいいかもしれません。結果としては整備効率が向上したので満足です。

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重要保安部品の1つでもあるブレーキ。そのフルード交換は安心を買うためプロに依頼していたが、整備スキルを上げるためチャレンジすることにした。古いフルードを抜き取る際の受け皿としてペットボトルも考えたが、失敗のリスクを下げるために工具付きのエア抜きセットを購入

ホースとボトルを固定するクリップが緩く簡単に引っこ抜けてしまうので、締め付けの強い物に交換したが…多少マシになった程度で引っこ抜けることには変わりない緩さ。付属の説明書に一連の作業手順が図入りで記載あり

作業前に交換手順を予習していたおかげもあってか、エアを噛ませることなく作業終了。ホースからの漏れもなくボトルも倒れることはなかったが、古いフルードと新しいフルードを見分けるために色の違う物を選んだものの、ホースが透明な黄色だったため切り替わるタイミングが分かりにくかった

交換後にバイクを走行させてブレーキの効き具合を確認してみたが特に問題は無し。よりリスクを減らし作業効率を上げたいのであれば、ワンウェイバルブの装着するのがいいかもしれない

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バックステップに交換しましたが
足のサイズに対してバーが少し短いので
エンド端を少しだけ長く出来ないか考えていた所
良い部品を見つけました
考え方はバーエンドと同じ
ウエルナットとキャップボルトカラーを組合せ
ステップエンドの穴にはめ込み
ボルトを締め上げる事で15�o程度
ステップを長く出来るんです
意外と簡単に、そして綺麗にステップエンド処理が
出来ました

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・オプション用カプラー及びサブハーネスのカプラーにカプラーオンで接続する為に必要
　
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　400Xのオプション用カプラーとサブハーネス（https://imp.webike.net/article/0363139/）の間に割込ませるドライブレコーダー用の電源取出しハーネス（1枚目の投稿写真を参照）を自作するにあたり、これらで使用されているカプラー（防水HM090型 4極）にカプラーオンで接続する為に購入しました。
オプション用カプラー（2枚目の投稿写真の赤丸箇所を参照）にはカプラー・オス、サブハーネスのカプラー（2枚目の投稿写真の青丸箇所を参照）にはカプラー・メスを接続します。
　
【取付は難しかったですか？】
　カプラーオンなのでオプション用カプラー及びサブハーネスのカプラーへの接続自体は難しくなく、カプラーへの接続箇所にアクセスするのも難しくありませんでした。
400Xの場合は、イグニッションキーを使用してシートを外せば容易にアクセスできます（2枚目の投稿写真を参照）。
　尚、ハーネスに端子をかしめる作業は、難しいというか慣れが必要かと思います。
　
【取付のポイントやコツを教えてください】
　サブハーネスのカプラーに組付けられていたカプラー固定用のクリップを流用して、インプレ対象の商品（カプラー・オス）を固定しています（2枚目の投稿写真の赤丸箇所を参照）。
　また、ハーネスに端子をかしめる作業については、電工ペンチの使用が必須になります。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　今のところ、特にありません。
　
【説明書は分かりやすかったですか？】
　（説明書はついていないので省略）
　
【付属品はついていましたか？】
　付属品として、端子（オス・メス）各4個（極数分）及び防水用のワイヤーシール8個（極数分×2）がついていました。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　ハーネスに端子をかしめる作業は失敗する可能性もあるので、極数分だけでなく予備の端子も付属しているとありがたいです。
　
【比較した商品はありますか？】
・KITACO：電源取出しハーネス
　（https://www.webike.net/sd/23383001/）
電源取出しハーネスを自作しなくても、こちらの商品のようにインプレ対象の商品（カプラー）と電源取出し用のハーネスが組付けられた商品もあります。
ただし、こちらの商品のハーネスの長さでは自分の好みにサブハーネスをレイアウトする事ができそうにない為、電源取出しハーネスを自作してみました。
　
【その他】
　インプレ対象の商品（品番：96178）は、以前に販売されていた商品（品番：38183）の後継品になります。
品番のみが変更されたのか、実際に商品の中身が変更されたのかは不明です・・・。
　
※「第22回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/20200612_impression_contest/）で用意されていた項目テンプレートを参考にしてインプレを書いています。

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Monster1200Rに使用しています。以前のパニガーレのプリロード調整に使っていたフックでは不十分だったので、ディーラーの方に相談したところご紹介いただきました。サイズがぴったりで重宝しています。

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ワイヤー給油にストレスを感じ購入しました。
使用して全くオイルが飛び散ちらず溢れもしない.....という訳ではありませんが、やはりあった方が便利です。
あまり期待を超えはしませんが値段も安いので損した気もしないと思うので検討している方は購入してみても良いと思います。

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こういうのはどれも似た様なものなのかも知れません。グロム用に小さいのが欲しかったので、1Lがあるのは良いですね。オイルの注ぎ口は広口で、絶対にこぼすことはありません。内側にプラ製のメッシュがあり、ゴミが入らない様になっています。それから、注ぐ側にもスクリューキャップがあるので、オイルを入れっぱなしにしておいて、注ぎ足す様な使い方には適しているでしょう。
使用感としては可もなく不可もなく。ただ、こういうジョッキの宿命なんでしょうけど、使用後に容器に付いたオイルをどう除去したものかと困ります。特に蛇腹のところに入り込んだオイルはキッチンペーパー等でもなかなか拭き取れない。ひとまず、パーツクリーナーをジャージャーかけてオイルを落としました。なんかいいお手入れの方法ってないんですかね？オイル付いたまま放っておくと、すぐに使えなくなりそうだし。

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