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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29898件 （詳細インプレ数：28581件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13289 | |
| おおむね期待通り: | 11020 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4129 | |
| もう少し/残念: | 850 | |
| お話にならない: | 600 | |
5.0/5
使う機会が少ないSSTではあるが、ケチって作りの悪いものを使うと外れないばかりか対象部品壊してしまい余計高いものについたり、修理不可能になったりする。その点この商品は安心して使うことが出来た。
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5.0/5
十年ぐらい前にこの商品を購入して使っていましたが、さすがにボロボロになって来たんで、また同じ物を購入しました。モンキーぐらいのエンジンなら丁度良いサイズだと思います。値段も手頃ですしね。
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5.0/5
はっきり言って使用頻度の低い工具だと思います。
それゆえに買い足しをしたくないので、セットでこれだけのサイズが揃っているのは嬉しいです。
当然のことながら精度も良く、コストパフォーマンスは高いと思います。
トルクスネジは高トルクでの締め付けが必要な場合が多いので、ソケットなのはトルクレンチが使えて有難いと思いました。
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5.0/5
かしめ部分が先端にあるので作業しやすいです。他の商品も試しましたがこれがトータル的に1番です。握った感じもいいです。カッターも先端にあるので使いやすいです。
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K8-K10のGSX-R750のリアスプリングの調整用に購入しました。R750（R600も）はスイングアームが上側に湾曲している＋インナーフェンダーがノーマルでも装備されているので、スプリング付近に通常のフックレンチを動かすスペースが全然ありません。ぎりぎり取れるスペースが拳一つ分…。ホームセンターで購入できるアサヒのフックレンチは70mm対応のサイズだとスイングアームに当たる…。アストロプロダクトの両側フックレンチタイプだと明らかに長すぎてそもそも入らない…。
で、バイク洋品店で色々眺めていると、このフックレンチがふと目に留まりました。
長さも拳一つ分でスペース的にも十分。短すぎて力が入らないかとも思いましたが、ダメもとで購入しました。
実際に使用すると十分力が入る長さで、上側ナットを緩めるのも、下側の調整ナットを回すのも十分可能です。
上側と下側を互い違いに締めて、固定する際は2本必要ですが、面倒なので下側をマイナスドライバーで押さえて、上側だけにこのレンチを使用しています（良い子は真似しない様に）。
少なくともノーマルサスを利用している方には必要十分で、工具としての耐久性もあります。
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5.0/5
バイクは小さいので見落とされがちです。
特に夜間はその危険性が高まります。
そんな時には反射材を使用した自己アピールが非常に効果があります。
この反射材は色々なカラーが用意されているので、貼り付ける場所の色やカラーリングにマッチしたものを選ぶことが可能です。
私は今回前方から来た車に自身の存在を知らせるために、ナックルガードに反射材を取り付けました。
ナックルガードの色は黒なので黒の反射材をチョイスしました。
反射材自体は幅8mm長さ5cmほどのものが3本入っています。
裏面はテープ状になっているので簡単に貼り付けができます。
貼り付け面はアルコールやパーツクリーナーで脱脂しておくことが、しっかりと貼り付けるポイントです。
さて、実際に貼り付けた感じですが。
ナックルガードと同じカラーを選んだこともあり、昼間はそんなに目立ちません。
あたかも最初から付いていたかのような雰囲気です。
夜間での実際の反射具合ですが、少ない面積ながら実に明るく反射してくれます。
反射材内部で立体状になっているらしく、光のあたり方が変化する度にキラキラと光ってくれます。
黒の反射材ということで反射性能に心配がありましたが、全く問題なしです。
夜間にバイクを目立たせたいが昼間は反射材が貼ってあることを目立たせたくない、という方におすすめです。
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今までオイル交換で使用していたのは、漏斗（じょうご）と計量カップでした。
何回も計りながら入れるのも面倒ですし、何より保管の際にゴミがつきますね。
今回買った蓋つきオイルジョッキは、注ぐ側にも口側にも蓋が付いているため、ゴミの心配は要りません！
容量も結構入るため数回の注ぎこみですみました。漏斗でやっていた自分が馬鹿みたいです(笑)
自分でオイル交換する方は持っていて損のない商品です。
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5.0/5
ホンダのスクーターはプーリーのフィスクドライブ外周にスターターギアと噛みあうためのギアが刻んであります。
このホルダーはそのギアに食い込んでドライブプーリーが回転するのを防ぎます。
購入時にはホルダーの角度調整用に六角ボルトが付いていますが、強い力がかかった場合やしばらく使用しなかった場合は固着気味になります。
固着した場合はスパナやレンチを使えば回りますが、工具に工具を使うのはスマートではありません。
私はボルトが固着しても指で簡単に回せるように、調整ボルトを蝶ネジタイプのボルトに変更しています。
つまむ部分が大きくなったことで固着気味になっても指で簡単に回せます。
ボルトのサイズはM8です。
またクラッチアウター固定用のピンも付いているため、ホンダのスクーターの駆動系に使う特殊工具はこれ1つで十分です。
使用後は可動部分やボルトにグリスと塗布し、金属部分には4ストロークのエンジンオイルを薄く塗布すると錆も発生せず長持ちします。
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