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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29867件 （詳細インプレ数：28552件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
サイズ：Φ8mm
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
使っていくうちに塗装が剥がれが目立ってきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
見たまんまのジョウゴです。
シリコン製の蛇腹構造のため、任意の形に沿わせて使用することができます。
主にオイル交換時、フィラーキャップの位置がイケてなくて通常のジョウゴが使いにくいようなバイクでは重宝します。
またベロ部分がある上に穴まで開けてくれているので、カウルに挟むなりタイラップで留めるなり固定の自由度も高いです。
ただ追従性と引き換えに難点もいくつか。
まず柔らかいので自立しません。
先を確実に差し込み、かつベロ部分もしっかり固定した状態で使わないと、オイルを流し込んだときに重みで変形して外れたりします。
このため、普通にプラスチックのジョウゴが使えるバイクであればそちらのほうが使い勝手はいいです。
また蛇腹になっているので使用後コンパクトに畳めるのはいいのですが、反面使用前後の蛇腹部分の掃除がしにくいです。
特にエンジンオイルにはゴミを混ぜたくないので使用前は完璧にきれいにしたいのですが、ふにゃふにゃなのと蛇腹の凹凸とできれいに拭き取るのに苦労します。
ということで通常のジョウゴが使える場合にはそちらのほうが使い勝手がいい(し、百均でも売っていて安い)ので、本品は必ずしもオススメはしません。
が、この追従性がないとジョウゴが使えないようなバイクに使用する場合はこれがないと困りますので、そういう方は一度試してみてはと思います。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
販売価格が予算内でコスパが良い製品だと思います。
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商品情報には、BMW純正用(純正品番:11427721779、1427719357のフィルターに適合)とありますが、BMW純正の11428409567にも使用可。
今回は、BMW F800GSのオイルフィルター取り外し、純正オイルフィルター（11428409567）の取り付けに使用。
しっかりフィルターを保持し、問題なく取り外し、規定トルクでの取り付けができます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オプティメイト4本体側のカプラー
当製品のカプラー
オプティメイト4の旧型の接続ケーブルを紛失してしまい、探したら純正品は2700円程する。
デイトナの充電器も使用しておりそういえばカプラーが似てるなと接続してみたらばっちり
入ったので購入。
デイトナのほうは丸形圧着端子タイプの充電ケーブルは使用してましたが、このワニ口のほうを無くして
しまったので購入しました。
価格が1/3くらいの価格で買えたので助かりました。
カプラーとバッテリークリップ買って配線も出来ましたが価格が変わらないのでこちらの方が
確実なので。
オプティメイト4も現行の接続端子はSAEコネクターで旧型の端子とは違います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
MC41車載のピンスパナは車種専用設計というわけでもなく、ピンの引っかかりが浅いため、慎重にやらないと力をかけた瞬間にすっぽ抜けて非常に危険です。車載を考慮した継ぎ足し式のハンドルもいちいち抜けやすく不便です。
使用時はチェーンとスイングアームの間から差し込む都合上、薄さとハンドルの長さは必要な要素であるため、それに合致するのがこの商品でした。
調整機構は安物モンキーレンチのそれであり、なめらかとは言えずガタもあります。とは言え調整自体は普通にできますしボルト・ナットほどきっちり幅を合わせる必要はないので、プリロード調整だけが目的なら全くもって十分です。ただそのように限られた用途と使用頻度では割高感は否めません。
多用するのであれば、値は張りますがホンダ純正の興和精機製にした方が不満はないでしょう。というわけでこちらはどうにも中途半端な立ち位置の商品です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ブラシ部分だけの取り替えが出来て便利な補修部品です。ブラシ部分だけならもう少し安ければありがたいのですが経済的な商品だと思います。簡単に交換が出来て新しいブラシで洗浄力も上がります。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
ブレーキキャリパーのピストンを掴むためのプライヤです。
大半のピストンは中央が凹になっているため、本品のようなプライヤで内側から掴みます。
本品はピストンを掴む部分(写真の黒い部分)がトゲトゲに加工されているためピストンへの喰い付きがよく、また掴んだ状態で保持できるように蝶ネジがついているため、ピストン着脱時だけでなくピストンの揉み出し時などピストンを回す/動かす作業が捗ります。
ただし上述のトゲトゲがピストンを傷つけるため、ビニールテープを巻いておくなど養生しておくと罪悪感なく使用できます。
総じて、ブレーキメンテには欠かせいない1本です。
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前回アドレスのタイヤの交換時にエアバルブの劣化に気が付き、同様の工具を借りて使用した事が今回購入に繋がりました。
タイヤ交換の際にエアバルブも交換する方多いと思います。ドライバーで後ろ側から押し込んだり等方法はありますが、エアバルブインサ?タ-を利用すれば比較的に楽に交換できます
エアバルブのホイールと接触する部分にもビ?ドワックスをちょっとだけ塗ってやるとスム?ズに装着できます
エアバルブは形状やサイズがいくつかあるので色々使ってみて合ったものを探すのが良いでしょう。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
マスタータンクホースに使用しました。参考までに。
ブレンボホース (内径6φ外径10φ)クリップ10mm
ニッシンホース (内径7.3φ外径13φ)クリップ12mmもしくは13mm
純正系ホース (内径9φ 外径15φ)クリップ15mm
選ぶ際はホース外径で選べばオッケーです。
間違えて内径選んで再購入したおバカさんは私です。
あと何回も脱着するとさすがに黒い部分がハゲるのでプライヤーは先端が樹脂のプライヤーもしくはウエス越しの掴むと良いです。
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