KOSO:コーソー

Demon150GRは純正でメーター内に時計機能があるものの、とにかくズレます。
1?2分の誤差ならまだしも、まるでDemon150GRのふるさと「微笑みの国」の現地時間かと思うほど大幅に進んでしまい、実用性は皆無…。
そこで追加の時計機能として導入しました。

せっかくなら時計＋αを、ということで選んだのがこちらの商品。
時計に加えて電圧計と外気温計も搭載されており、かなり便利です。
特に私はリチウムバッテリーを使用しているため、電圧を常時確認できる安心感が大きいですね。
外気温も今年の猛暑では実測で体感でき、冬場は路面状況の判断にも役立ちそうです。

サイズはコンパクトながら、デジタル表示が大きくてとても見やすいのが好印象。
操作もシンプルで、1つのボタンで全ての設定が完結するのはありがたいです。

メーターステーとして、デイトナ製の『デジタルメーター取付ステー[37059]』M10ボルト80×40mm左用を使用。
カウルミラーで使用しないミラー穴に装着することで、スマートに取り付けることができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

老眼のせいなのか液晶標示は昼夜問わず見え辛いので購入。
真冬でも酷暑でも問題なく使えてます。
必要最小限の形と表示も逆に格好良く
どんな種類のバイクやスクーターにも合わせやすいです。

電圧計は何処から配線を引くかで標示電圧が変わるのですが
何処に取り付けようが自分の車体の標準電圧の目安に良いです。

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SPモデルなので時計などの便利機能は全く装備されておらず、クランクが重いので多少の電圧低下でもセルが回らなくなる為、電圧監視のために取付ました。
【良い点】
とにかく本体が小さいので取付位置に困らない。
バックライトが明るいのでトンネル内でよく見える。
気温はあまり用途が無いが、時計と電圧計は必須。
【困った点】
電源の取り出しをスマートにするために、電気ケーブルをバッテリー設置部まで自作で延長した。
イグニッションONはETCの配線に接続し、常時ONはバッテリー＋端子に直結した。
【まだ不明な点】
雨に当たるとどうなるかわからない。

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SPモデルなので時計などの便利機能は全く装備されておらず、クランクが重いので多少の電圧低下でもセルが回らなくなる為、電圧監視のために取付ました。
【良い点】
とにかく本体が小さいので取付位置に困らない。
バックライトが明るいのでトンネル内でよく見える。
気温はあまり用途が無いが、時計と電圧計は必須。
【困った点】
電源の取り出しをスマートにするために、電気ケーブルをバッテリー設置部まで自作で延長した。
イグニッションONはETCの配線に接続し、常時ONはバッテリー＋端子に直結した。
【まだ不明な点】
雨に当たるとどうなるかわからない。

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【使用状況を教えてください】
セローの兄弟車ではあるのですが、販売価格を極力抑えて若い人たちに積極的に選んで欲しいと言ったコンセプトで発売されたトリッカー。
必要最小限の装備なので、セローでは多機能なデジタルメーターな物が昔ながらのアナログメーターで表示もスピードメーターと各ランプのみのシンプルな表示のため、時計表示がありません。
そこで時計表示プラスアルファの追加メーターを探していたところKOSO製の本商品に辿り着きました、時計表示＋電圧計も兼ねているので不意のバッテリートラブルも事前に回避できるのでは？と期待をしています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本体は余り設置場所を選ばなくて済みそうなコンパクトな大きさで、コンパクトなわりに液晶の表示は大きめなので、老眼がそろそろやってきそうな中年にも優しい商品でイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
設置後はボタン一つで表示切り替えが簡単にできるため、必要な情報が読み取りやすく重宝しています（と言ってもほとんどは時計表示にしていますが・・）。
【注意すべきポイントを教えてください】
最近の多機能なデジタルメーター装着車には全く必要のない商品だとは思いますが、ひと世代前のバイクやシンプルさを売りにしているような車両には「あっても困らない（人それぞれ）」かな？
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社の製品は比較しなかったので正直解りません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
本商品は
・メーター本体×1
・電流センサー×1
・センサーハーネス×1
・割り込みコネクター×2
・マジックテープ×1
・取り付けに関する備品×1セット
・日本語説明書×1
が同梱されていて基本的にはこの商品１つで問題無く取り付けられるようになっています。
付属の説明書が分かりやすく、電気配線が苦手な方で落ち着いて挑めばなんとかなります。
ただ、『※整備免許取得者で、実務経験が10年以上、2サイクル、4サイクルエンジン分解、車体分解、組み立て、キャブレター調整等。また、レース等改造バイクを製作できる方が取り付けを行ってください。』とも記載されていますので、自信のない方は無理せずに電装系が得意な友人やプロショップにお任せしてしまいましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
車両によってはハンドルクランプなどに噛ませて取り付けるタイプのホルダーがあった方が固定し易いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
何種類もの機能がある大きなメーターばかりでは無く本商品の様な目的を絞った商品を求める人のためにこれからもよろしくお願いします。

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ヨシムラのプログレス２用の水温センサーに組み合わせて、ニンジャに装着しました。
ねじピッチとラジエーターホース径に合えば、基本流用できると思っていましたが
問題なく使用できました。
ブルーアルマイトがキレイなんですが、残念ながらニンジャだと全く見えません。

取り付けに必要なホースバンドも2本付属しているし精度も問題なく加工跡などもキレイなので
お値段以上のクォリティーだと思います。

お安く上げたい方にはお薦めします。

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デイトナの物に比べてなかなかレーシーでかっこいいです。

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最初から流用目的で購入。当然保証は効かなくなりますが…。
多分、エンジンに2極コネクタの温度センサーが付いてる車種には、付けることは可能だと思います
分岐するカプラーの黄（センサー線）を、車のセンサー線へ、残りは反対の線に繋がれば問題なく作動しました。カッコ悪くて良いなら、配線分岐すれば良いですが、やはり同じコネクタで揃えて取付た方が良いと思います。
他メーカーの温度計を使用してましたが、こちらは表示の動きが細かい気がします。

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私のキットは最初からコネクター部分が折れていて端子を自分で付け直しました、台湾製品の今一つな部分ですね。
機能としてはヘッドの油温の温度を測るものですが実際にはヘッドの温度に左右されるので一般的な油温とは違いかなり高温が表示されます。
夏場の走行後に止めた直後などは150度に達することもありますがFI警告灯が点灯しないので問題ない温度なんでしょうね。
クランクケース内の油温も別の油温計で同時に測っていますが最大で60度ぐらい高く表示されますので高温表示になってもそれほど気にしなくても大丈夫です。

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