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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8793件 （詳細インプレ数：8458件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3796 | |
| おおむね期待通り: | 3132 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1320 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
なぜオイルのボトルに精密なはかりがついていないのだろうと毎回思いますが、仕方がないですね。
ちゃんと図るためには、ちゃんとした計測器具が必要で、それがこのメスシリンダーでした。
倒立フォークオイルの計測に必要で、終わった後にふたがつけられるのもグッドです。
商品の質感などは問題なく、しっかりと使い終わってから、工具箱に同じような商品があることに衝撃を受けました。
左右分一気に計れるからいいかと納得させています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
パッケージです
軸ナットはこんな感じ
軸はクリップで挟んであります
作業時に回り止めホルダーも併用しました
イモネジでハンドルバーを固定しています （六角レンチは付属していません）
スクーターのクラッチ交換で使います。今回はライブDioです。
クラッチの薄ナットはスプリングのテンションが掛かっています。インパクトが無い人は手回しでこの工具を使う事が多いです。作業時はクラッチ本体を押さえるホルダーが必要です。 革手袋もあった方が安全です。
クラッチを挟んでテンションをかけます。ホルダーで横に逃げる力を抑え、一気に薄ナットを回します。他の同じ様な工具と使い方は同じでした。ただし、アームの先端が斜めです。締めすぎるとクラッチが外れやすいです。テンションを抑えるのに補助する工具、と考えた方が使いやすいです。
軸とアームを固定する長ナットがアームと同じ幅です。しかし溶接部がはみ出しています。そのため万力を併用する時は、軸とアームの両方を挟んで固定する事が出来ません。
アームの先端に付いている緑の先端カバーは切れやすいです。今回は大丈夫でしたが、そのうちに切れると思います。
インパクトレンチが普及した現在では不要な工具かもしれません。ホンダの作業マニュアルには同じ様な物が指定工具にされています。使う時はホルダーも必要です。作業経験がある人向けの工具だと思います。工具の選択肢として持っていた方が良いですね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
毎回使用しています。問題無しです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
問題なく使用できました。ドレンボルトとオイルフィルター用のドレンは同じoリングです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
オイルフィルターにOリングが付いていない商品の場合こちらが必要になります。問題なく使用できました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
オイル交換に使用するために。
あまり大きなモノは不要だったのでサイズも丁度良い当該品を購入。
いわゆる普通のメスシリンダーです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
純正ステップから社外へ交換。
自分で交換できましたが大変でしたｗ
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ガソリンホース交換のため購入！キジマなら安心して使えそうです!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
純正品がなかなか手に入らないパルサー200のオイル交換用に購入。18ミリという大型のドレンボルトであり、このOリングがぴったりと適合するのだ。元々は200DukeなどのKTM車両に用いられることが前提だが、パルサーを製造するバジャージは元々KTMも製造している。そのため互換性があるというわけだ。コストパフォーマンス、クオリティ共にさすがキジマである。2つついている点も嬉しい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
純正品がなかなか手に入らないパルサー200のオイル交換用に購入。18ミリという大型のドレンボルトであり、このOリングがぴったりと適合するのだ。元々は200DukeなどのKTM車両に用いられることが前提だが、パルサーを製造するバジャージは元々KTMも製造している。そのため互換性があるというわけだ。コストパフォーマンス、クオリティ共にさすがキジマである。2つついている点も嬉しい。
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