KTC:ケイティーシー

スポークニップルの締付けになくてはならない工具です。
本体は思ったより肉厚で扱い易く、これ1本でほとんどのスポーク径に対応しています。
構造は単純なのでもう少し安くならないものかと。

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以前のモデルと比較して、非常に使いやすくなっている。
安価な工具よりも、制度など高いため、カシメミスが少ない。
細かくリペアパーツがあるので重宝する。

DIYできるとはいえ、バイク1台では元を取ることはない（高価すぎ）。

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ファイアーストームのフロントブレーキOHのため購入。

コレが無いとキャリパの分解が出来ません。

逆に言えば、私の場合キャリパ分解でしか使用しないので、整備がバイク屋さん任せな場合は不要な工具でもあります。

とは言え、他の工具で無理に回そうとしてナメてしまうのはアホらしいので、自分で整備する気のある方は、もっておいても損はしないと思います。

モノとしては、無名メーカーのモノとは違って安心して使用できますし、それほど高価でも無いのですしね。

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普通のドライバーですが、どうせなら良いドライバーが欲しくてKTCをチョイスしました。値段もある程度なので、よくドライバーを使う方はオススメです。デザインもシンプルで好きです♪

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ずっと前からほしかったけど、なかなか買えない・・・それがデジラチェ。

べつにデジタルでなくてもいいんでない？アナログなら1/4くらいの価格で買えるしとか、そもそもべつに厳密にトルク管理するほどの作業してなくない？とか。いろいろツッコミどころはあるでしょう。

そもそも、アナログならトルクレンチあるし。

ただ、大トルク用で小トルクってなんだか精度が悪くて不安な感じなのですよ。

なのでー小トルク用のデジラチェがほしいと思ってました。

結構製品ラインアップがあって、迷ってしまうけど差し込み角が汎用の9.5Sq。んで、小トルクだから、せいぜい30Nまででいいかと。
細かいところをいじるるだろうから、ヘッドは小さいほうがいい。

と、いうことで、「GEK030-C3A」にしました。

手に持った感じは、思ったよりコンパクトで軽い。操作性もわかりやすい。
プリセットして、目標トルクをセットすると、アラームで知らせてくれる。アラームはプリセット値に近くなると、ピピピ、プリセット値になるとピーという感じ。プリセットは5個。プリセット値は変更も可能。
合否判定モードってのがあるけど、工場ライン用かと。あとで履歴を確認する機能っぽい。

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バイク用ホイールバルブの虫回しの決定版でしょうか。スタビータイプでハンドルへの指掛かりも良く、使いやすいです。

自動車のホイールバルブではちょっと使いにくいですが、短は長を兼ねる良品だと思います。

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チャンバーのエンジン側フランジのすぐあと、一番高温になる部分。

ここってすごく錆びやすいですよね。

レストアなので、せっかくだからと、チャンバーもリフレッシュしました。

まずはこのワイヤーブラシでひたすら錆落とし。

次にサンディングスポンジ。

そして耐水ペーパを180から400まで。

サビのない部分はブラシ、スポンジは省略。

でもって耐熱ペイントの厚塗りで仕上げ。

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NGKの型番でいうところのBプラグ（二面幅20.8mm）用のプラグレンチです。

水冷2ストのスパークプラグはヘッド頂上にあることが多いですが、たいがいヘッドとタンクやフレームとのクリアランスが小さく、車載状態でソケット形プラグレンチで上からアクセスするのは難しいものです。ガレージで整備するときはタンク外すなりしてじっくり取り組めば良いのですが、出先ではそういうわけにもいきませんし…

トライアルマシンなどではプラグかぶらせることは良くあることなので、出先で使えるプラグレンチとしてこの製品を持ち歩いています。プラグレンチとしての用途に特化しているので大トルク不要としてジョウはプラグの六角部に合わせてやや厚口ですが張り出しは小さく、リング部のフレアーナットレンチ状開口部はさすがに碍子部を逃げることはできませんがターミナル部は逃げられて地味に便利です。

使用用途は限られますが、限られた用途に特化しているからこその存在意義がある製品です。携帯にもかさばらず便利に使っています。

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ホームセンターなどで売っている普通のメガネレンチはオフセットしていて
狭い場所ではどうしても、レンチがかからない所があります

バイクではあまり使っていませんが
車で補機類のベルト調整をするときに使っています
結構長さもあるので力を入れやすいです
値段も安いので持っていて損は無いと思います

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