TONE:トネ

TONEのフレアナットレンチ 二面幅10mm×11mmです。

以前ブレーキキャリパ等のブリードニップルにはこの手のフレアナットレンチ、と思い込んで購入し使っていましたが、実際レンチを差し替える必要のないブリードニップルではジョウの大きさや厚みが質実剛健すぎて作業性が良いものではありませんでした。現在はこの用途にはコンビレンチのリング側を使うのでフレアナットレンチの出番はなくなりましたが…

やはり本来の用途、パイプのフレアーナットにはコイツの出番です。現有のバイクでもABSの配管やダブルディスクのブレーキラインの分岐などはパイプ配管ですので…といってもブレーキラインの交換といった大きなイベント以外に出番はないのですが、やはり一丁持っていると安心です。

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ジェベル250のセルのアースボルトがとんでもない位置にとんでもない薄さのボルトヘッドで付いていて、とてもじゃないがこれ無しでは外せませんでした。
ロングストレートはどれも高かったので、比較的リーズナブルなこれを注文しました。助かった~

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9.5sqはKTCのソケットレンチセットをつかっていますが12.7sqはなかったので違うメーカーを。
手で握る部分の形状がKTCは棒状に対しTONEは平らな作りで握りやすく力が入れやすい。
また12.7sqなので作りも頑丈で適度な重さ。
強いトルクをかける場合こちらの方が安心。
ラチェット部の作りは回した感じどちらも同じかと。

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レース用のエンジンを扱っているショップのおやじさんがT型レンチでクルクルとボルトをはずしていたのを見てカッコいいと憧れ購入しました。なかなか真似は出来ませんが自分的には便利に使っています。

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こんにちは、トッティーです。整備する上で絶対必要なもの、それがトルクレンチ。ボルトはただ締めりゃいいってもんではありません。同じサイズのボルトでも、ハイトルク仕様のボルトがあったり、ベアリングの締め付けなんかは規定トルクじゃないといいことは何もありません。そんなわけで、こちらを購入。

トネは以前から使っているメーカーの一つ。全く不安なく高品質なものばかりで、トルクレンチのような精度が重要なものは極力こうした信頼できるメーカーのものをお勧めします。　
プレート型の利点は、締め付けるトルクの過程が分かることと、それによって間違ったトルクでの締め付け防止ができること。そしてより精密な締め付けができること。作業性はプレセット型のほうが早いですが、神経を使うところでは常にプレート型を使っています。特に初心者はいきなりプレセット型を使うより、プレート型またはダイヤル型を使うことをお勧めします。　愛車のサービスマニュアルに締め付けトルクが書いてありますので、それを目安にサイズを選びましょう。　ちなみに、トッティーはエンジン整備をメインに考えてこのサイズをチョイス。使い勝手は申し分なし！

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【Webikeモニター】
KTCのラチェットめがねに使用しています。アダプターに落下防止用のリングがありラチェットめがねに装着したときに落ちません。またソケットのロックがついていてソケットも固定されます。とても使いやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
KTCのラチェットめがねに使用しています。アダプターに落下防止用のリングがありラチェットめがねに装着したときに落ちません。またソケットのロックがついていてソケットも固定されます。とても使いやすいです。1/4、3/8、1/2用があり全て揃えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
KTCのラチェットめがねに使用しています。アダプターに落下防止用のリングがありラチェットめがねに装着したときに落ちません。またソケットのロックがついていてソケットも固定されます。とても使いやすいです。1/4、3/8、1/2用があり全て揃えました。

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一般的に有名なドライバーと言えば
WERA・PB・ベッセルの3社ですが

私、個人としては
非常にこのTONEのパワードライバーを押したいです。

これまで私はPBを使っていましたが
同僚から借りたのをキッカケに買い替えました。

TONEに対してドライバーのイメージがある方は
まずいないと思いますが

是非、騙されたと思って買って見てください。
絶対に満足する商品だと思います。

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父が持っていたものを、バイク購入を期に譲り受けました。
自分で持っていたのは、ホームセンターなどで売られている工具セットの安物で、それでも作業は出来るのですが、やっぱりソケットのハマリ具合や、ラチェット部の遊び具合などが違いますね~。（しっくりくると言う感じですかね~）
他の工具も少しずつ良いものに揃えたくなります。

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