エイプ100のスイングアーム交換に伴い、ワイドリムのホイール、そしてタイヤリム幅140化を行うにあたって、まずホイールのオフセットを調整しなくてはならずうまくチェーンラインが出るか心配でした。それとタイヤとチェーンのクリアランスの問題もあり、さすがに目視だけでの調整は困難と思い、今回この便利なツールを使うことにしました。
使い方は簡単です。ネジ類はすべて樹脂製で装着部品に傷をつけることなくチェーンラインを確認できます。感心したのが、取り付けが垂直になるように目安として「振り子式目盛」なるものがついていることでした。
それほど使用頻度は多くはないと思いますが、今までそれほど気にならず目視でメンテナンスを行っていたことでこのツールを使うことにより安心感もうまれ、いくらかでもチェーン＆スプロケの摩耗を小限できればいいかなと思います。

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　ドラムブレーキのサイドブレーキ作動桿やドラムブレーキのラチェットをシューに固定するCリングをはずすための専用工具です。
　先っちょの黒いのを廻してCリングの閉じ部を押し広げ、そのまま押し出すための道具です。
　これが無いと閉じ部を鏨で押し広げ、プライヤーと鏨を駆使して押し出す必要があるのですが、
これを使用することで割と綺麗に押し出すことが出来ます。
　曙ブレーキのシューの場合Cリングが付属していないので再利用する必要があるのですが、これを使うとリングを傷めにくく、再利用しやすい状態で取り出すことが出来ました。
　気になった点は押し出したCリングが少々広げられすぎている点ですが、これは納得できる範囲です。それにメーカーによるのかもしれません。

　非常に便利な半面、使用頻度が低すぎて一般のユーザー向けでは無いですね。あれば役に立つけど、数年に一度使うか使わないかの品物です。
　業務用として持つには、いい品物だと思います。

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これまでホームセンターの束で売っている安物レンチを使っていましたが、それらの工具とは同サイズであってもKTC製のこの製品はボルトの頭にピッタリフィットするのでボルトを傷めることなく効率的にトルクを加えることができます。

工具には人それぞれこだわりがあり当工具についても反対意見も聞きましたが素人の簡単な作業には十分すぎる工具ではないでしょうか。

このサイズであれば手の小さい方や女性にも扱いやすいと思いました。5万円以上のセット品にも含まれませんので後々無駄になることもありません。

千円ちょっとで買えますからウェビックのポイント消費にも最良かと。

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車種にもよるが8X10の次に出番が多いのではないでしょうか。

ショート丈のため回していて周囲の部品に当たることが少ない。

丈が短いためがっしり握って全力の腕力でネジを破損するリスクが低い。

軽量コンパクトなため車載工具のアップグレードに適している。

5万円以上するセット品には含まれない品なのでバラ売りで購入しても後日無駄になることがない。

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車種にもよるはずですがこのサイズのメガネレンチは最も出番が多い。

丈が短いので他の部品や床などにぶつかり難い。

同じく丈が短いので力任せに全力の腕力で回せないのでネジを破損するリスクが低い。

軽量コンパクトなため車載工具のアップグレードにもピッタリ。

以上のことからこちらの工具は自信を持って勧められます。

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以前全日本ロードレースのピット作業を手伝っていたときに、チームが使用していたのがこのエアゲージでした。
レースは「タイヤが9割」などと聞いたことがありますが、もちろんタイヤのエア圧調整も大切です。
私がお手伝いしていたチームは、2013年のシリーズチャンピオンに輝くことができましたが、このエアゲージも優勝に貢献してくれたと言ったら・・・大袈裟でしょうか（笑）

このエアゲージの最も素晴らしいところは、メーター本体とエアホースの接続部分、そしてホース先端の空気を入れる部分がクルクルとフレキシブルに回るところです。
バルブがどこにあろうとも、ホースを無理にヨジらせるといった負担をかけることなく使用できます。

また、空気を入れる部分（丸型）がコンパクトなので、スポークホイールでも楽々とバルブに差し込めます。

バルブに「パスッ！」と押し当てた際に、空気がプシュプシュ漏れることってありますよね？でもこの丸型チャックは、空気が漏れない角度をみつけやすいのも嬉しいです。

空気圧は10（0.1）~400（4.0）まで図ることができるので、低圧で走行したい場合でも使用できます。

高価ですが、とても使い易く信頼もできます。
万が一精度が心配になった場合は、メーカーで点検・調整もしていただけるようなので、一生もののエアゲージだと思います。

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オイルパックリ廃油処理パック 4.5L

この類いの廃油処理ボックスは複数のメーカーが複数種販売しておりますが、廃油処理量1リットル当りの値段が一番安いボックスはこのオイルパックリ廃油処理パック 4.5Lでしたので、すかさず購入してしまいました。

今までは他社製の2.5リットル用とかを使用しておりましたが、このオイルパックリ廃油処理パック 4.5Lは処理容量が大きいだけあって　開口部も広いですので廃油を受ける際に零してしまうことが全然なくなりました。

私は1回のオイル交換で1から1.5リットルの廃油が発生しますので、このオイルパックリ廃油処理パック 4.5Lで3回から4回のオイル交換を賄っております。

オイル交換頻度にもよりますが、私の場合はこのオイルパックリ廃油処理パック 4.5Lが1個有れば1年間は使えます。

再度使用の為の保管時には内部のビニル袋の口を輪ゴムでしっかり留めておけばオイル漏れしませんし、再度使用の際に開封し易いです。

また、外装箱がとても丈夫ですので、廃油を入れたまま保管しておいても安心ですし、このオイルパックリ廃油処理パック 4.5Lを使用や保管をしていて、今までオイル漏れをしたことはありません。

このオイルパックリ廃油処理パック 4.5Lは、しっかりと廃油を染み込ませた後はビニル袋を密閉して箱を閉じれば、合法的に一般可燃物でゴミ出し出来ますのでとても手軽でありがたい製品です。

昔(30年前)は自分でオイル交換した後の廃油は、近所のガソリンスタンドにバケツに入れて持って行くと500円で貰ってくれたものです。(1リットルでも4リットルでも同じ値段。笑)

それを思えば、この類いのボックスはめちゃお安くオイル処理できる優れものです。

しかも、その数ある製品の中でも、このオイルパックリ廃油処理パック 4.5Lは　1番の格安製品ですので、是非とも皆さんにオススメしたいのです。

どうせ廃棄するものですから、安ければ安いほどイイですよね。
安くっても悪かろうではありませんので、安心してお使い下さい。

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純正がOPになっていたのでミ○モ○のサスと同時購入になりました。
使えるかどうか確認しませんでしたが使えてよかったです。
使い勝手もよく、特に不満もなく値段の割によい商品と感じました。

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今回初めて使用したメーカーでしたが、オイルの吸収がよく、タイラップまで付属していたので、とても簡単に廃棄処分できました。
880ccと80ccのバイク両方を同じタイミングでオイル交換したのですが、容量的には約3.0Lでしたので、4.5Lでちょうどよかったですね。
下側で引っかかることもなく、次回も利用したいと思います。

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JF56のウエイトローラーを交換するために購入。センタースタンド立てると、ホルダーの取っ手が丁度良く押さえられて一人でもドライブフェイスのナットを楽々回せます。

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