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3.0/5
ツーリング携帯用に初めてエアゲージを購入。
だから、他と比べて使い易いのかも判らないので★3つ
それでも、ステンレスメッシュホ-スやゲ-ジ部のラバー、表示部のプラスチックなど耐久性は期待できそうです。
もう少し使ってみてから改めて評価したいです。
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3.0/5
中国で生産されている、YAMAHA YBR125('06) のタペット調整の為購入しました。
SMにはタンク等外す様書かれていたと思いますが、外すものはエアインテーク風のカバーと、クランクケースの2箇所の窓と、タペット調整の為のキャップだけで十分でした
タペット調整は初めてでしたが、割とスムーズに作業できました。もちろんロックナットを締めた状態で希望のクリアランスになるよう、何度かやり直しましたが。
なくても出来ると思いますが、あると安心です。価格も専用工具にしてはまぁまぁ良心的だと思います。
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3.0/5
YBR125('06)のタペット調整の為にアジャストレンチセットとセットで購入しました。
長さが足りないのでは少し心配していましたが、私の場合は必要十分な長さでした。整備性の悪いバイクの場合はもう少し長いものの方が作業しやすいかもしれません。
出番はタペット調整とプラグギャップ調整くらいなので、使った後は毎回エンジンオイルで洗浄して軽くふき取って付属のケースにINです。少しくらいは長持ちしてくれるかなというおまじないです^^;
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3.0/5
前使用していた物が壊れ買い替えで購入しました。
ゲージがわりと見やすいのでいいと思います。
バキュームゲージのアナログタイプだと少し高いような気がします(メイドインJAPANだから？)…
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3.0/5
すごく軽いとは感じませんが、純正ボルトと比べれば確かに軽いです。
ネジは転造ではなく、切削っぽいです。
他のチタンボルトと比べて安いのはそのせいかもしれません。
なお、ピンチボルトとしては座面が小さすぎて、ちょっと不安な感じがします。
ここの部分に使うのは、フランジボルトタイプがいいと思います。
適材適所ということで、、
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3.0/5
リムストライプ購入時に同時に買いました。
絶対歪ませて貼ってしまいそうだったので・・・。
造りは意外とちゃちい感じです。まぁ値段が安いので納得できるレベルです。
使ってみてですが、ゲージを真っ直ぐ滑らせているつもりでも歪む時は歪みますね。
ただ、作業はかなりスムーズだと思います。
価格もたかが知れているし・・・リムストライプの付属品でいいのでは？？と、思いました。
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3.0/5
CB400SF、ZZR1100(D9)で使用。
■選択のポイント
値段が安く、多く使われているため。
また、インプレでもいい評価をされていたため。
■メリット
ワイヤーの注油にはぴったりですが、
注油するもの(スプレー)の穴がぴったりでないと
十分な注油はできません。
■デメリット
注油するもののホースがぴったりでないと上手に注油できない。
中のゴム製品がいつか破けそうな感じ。
■所感
1つ持っていても問題ないです。
自作したり、サランラップみたいなものでまかなう人もいますが、
値段的に考えれば問題ない商品かと。
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3.0/5
他の方のインプレッションで、片手でフォークの入り口に金具？を抑えてもう片方で注射器を操作するように書いてありますが説明書ではフォーク入り口部分の金具はガムテープ等で固定して使って下さい。と書いてあります。
オイルでベタベタしてない限りはガムテープの固定で十分だと思います。
確かに値段は高いですね。
1500円程度なら☆5つでもいいと思いますけど。
でも目盛りが既に打ってあるしあとは使うだけの手軽さはいいと思います。
まぁ目盛りは印刷？表面に書かずに彫るか、表面にコーティングでもして消えないようにするべきだと思います。
使ってるうちに目盛りが消えそうです。
自作する手間にお金を賭けるか、自作を楽しむか。
面倒な人にはお勧めです。
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3.0/5
つい先日まで、K●C製のロングハンドルを使用していたのですが、
仕事中にフォークリフトのタイヤ交換中に一番重要なソケットの
差込の部分が根元からボキッと折れちゃいまして。
でも~、SIGNETなら~折れても頭が交換できるので、
例え折れても交換できちゃいます~！
（K●Cのは交換できません。と思います...）
ちなみに写真では頭がメッキに写ってますが
実際はブラックです。
そこがガックシです。
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3.0/5
パーツ流用するときに取付穴が合わない、ここに穴をあけて配線を通したい、そんなあなたにおススメします。
多少時間はかかるかもしれませんが、プラスチックなら問題無く穴をあけることができます。
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