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APE100 TYPE-D 09年式に接続しました。
車両側ケーブルを接続した写真です。
バッテリーから左フレーム沿いの配線ルートです。
キャップ付のコネクターを左サイドカバーから少し出す感じです。
使用状況については現在調査中です。
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3.0/5
使い買ってはまあまあ普通ですね。たまにうまく入らないときがありますが、再度うまく差し込んでやればきっちりケミカル剤は入っていきます。でもケーブルはギアオイルを入れてあげないと最終的にはだめなので、これはたんなる繋ぎのメンテナンスかな？？
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3.0/5
NBのパンク修理キット用に買いました
この手のペンシルタイプのエアゲージは精度よりも携帯性のほうが重要なので、ちょうどキットのバッグに収まっていい感じです
パンク防止剤はタイヤに入れっぱなしにしておくとゴムを傷めるので、応急用として必要にして十分かと思います
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3.0/5
ワイヤー類にグリスを注油する時には必ず使ってます。
使い方はワイヤーの先端を挟み込んでインジェクターの穴から注油するだけなので簡単です・・・が、問題点もあります。
まず、使用するグリスのノズルによってはインジェクターの穴にきっちり入りません・・・。私が使っているグリスのノズルは太すぎのようです。何とかノズルを穴に差し込んでもグリスの噴射の勢いで抜けてしまうことがしばしば・・・。
それから、しっかりとワイヤーをセットしても注入したグリスの大半は漏れ出してしまいます。一般的なワイヤーグリスでは粘度が高く、なかなか入っていきません。なので今は粘度の低めのグリスを使っています。少しずつスプレーしていけば粘度の低めのグリスであればうまく注油できました。とは言っても漏れてしまうことには変わりはありませんが・・・。
液状の潤滑剤であれば何もなくてもいいかもしれませんが、ある程度粘度のあるグリスを使う場合にはワイヤーインジェクターがあった方がいいんじゃないかと思います。
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3.0/5
タンク内のサビを確認するために購入しました。
伸縮と角度調節が可能でなかなか便利です。
これよりミラーが細長いタイプの方が視野が広くて良いかな？
ミラーだけでは暗くて見えないので0.5wのLEDライトで照らしています。
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3.0/5
安くていいと思います。でもすこしかけてるところとかがあったのでそこがなければ、いいと思います。
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3.0/5
ブレーキの性能を維持するためには定期的に清掃する必要があります。
放置するとカスがたまり錆びやすくなります。
またピストンの動きも悪くなりブレーキをひきずるようになります。
ピストン側面の清掃は特に重要なんですが狭い部分がありブラシが届きません。
そこでこれをピストン内面にはめて回してやるわけですが、残念ながらZZR400N8には使えませんでした。
画像の赤い奴、本来ここは空洞なんですが・・・。
年式によっては使えるみたいですがカワサキはちょくちょくこうなってるみたいです。
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3.0/5
ツーリングの時、ハザードランプは大活躍します。
このキットはハザードランプを取り付けるのに必要な部品がすべて入っていて、配線の加工も済んでいるので取り付けるだけならとても簡単です。
説明書の記載も親切なので、まず困らないと思います。
自分の場合には、同梱されているウィンカーリレーは使用せずに済みましたが、リレーを交換したり、バイパスさせての取り付けが必要な場合はちょっと面倒かもしれません。
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3.0/5
フロントキャリパOHに伴いピストンが抜けなくなったので、購入しました。説明書通りに作業しましたが、なかなか思い通りに出来ず、最後気合入れて力まかせ・・・なんとか抜けました。この商品、固着したピストンには、むいてません。ツールとしては、安いんで★3つかな~？です。
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3.0/5
三叉のボルトの感触が非常に良かった為、
キャリパー固定ボルトも交換してみました。
結果は･･･
ん~微妙です。。
正直、値段の割には、ドウかな？？って感じです。
確かに、フルブレーキングの感触は若干良くなりましたが、
三叉のボルトを交換した時の、「あの」感動は感じられませんでした。
でも、ブレーキングは交換前より繊細にコントロールができるようになりますね。
レバーを操作した際のキャリパーピストンの動きが分かるというか･･･
言葉で表現するのは難しいですね。
というより、オーバー200キロからの、ブレーキング時に左右のフロントフォークが逃げているのが分かります。
グリップの良いタイヤだと、顕著かもしれませんが。。
それほど、チタンボルトの硬性が高いということですね。
つまり･･･追加スタビがいるってことですかね。。
あとは、キャリパーのブリッジボルトが残っていますが、
一先ず、チタンボルを奢るのはココまでにしたいと思います。
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