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3.0/5
もうちょっと長い方が力を掛けられるなあ。
特殊工具だからしょうがないかもしれないけどクラッチナットしか使い道がない。
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3.0/5
オイル交換時には大変便利です。抜いて袋の口を閉め、ポイです。オイル処理の手間など考えれば安いですし。ただ、４.５Ｌというのは本当に最大値をあらわしていて、実際３.８Ｌほど入れたら、吸収しきれず底で液体となりたまってしまいました。オイルを抜く時、箱全体にまんべんなく落とすか、抜いた後、中の吸収体をかき混ぜるなどすれば良いですが、汚れるし手間ですね。買うときは余裕を持った容量で買ってください。
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3.0/5
●悪い点
限られた役割の癖に値段が高すぎる気もします。
材質が安っぽい。
●良い点
使ってみると分かると思いますが、必要最低限の工具かと思います。
汎用なので友人のバイクにも使えました。
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3.0/5
シックネスゲージは、微細な隙間を正確に計測する際に使う工具で、バイクの場合もっともよく使うのがプラグの隙間測定、そしてタペットクリアランスの測定だと思う。
タペット調整まで自力でやる人には今更説明不要な工具だし、近頃のプラグはクリアランス取るような性質の製品ではないだろうけど、とりあえず、工具箱に何となく置いておきたい工具であったり。
基本的には、使って状況の悪くなったプラグを清掃したあと、これで隙間計測を行い、隙間を少し広げたり縮めたりしてメンテナンスを行う。
意外とデリケートで、こまめに手入れしてあげないとさび付いたりしてすぐダメになってしまうのだが、メーカー純正のものを取り寄せると恐ろしく高価だったりするので、手軽に購入できるのは嬉しい。
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3.0/5
スピンナハンドルにヘックスソケット、このくらいの工具をもっていないとこのツールで530のチェーンを切断したりカシメたりするのはつらいです。
出来ないことはないのですが、普通ヘックスレンチでやると、かなりの気合いと手に血豆が出来あがることでしょう。
本体の強度もギリギリだと思いますので、頻繁にチェーンを交換する人にはお勧めできませんが、私は年に1回やるかやらないかなのでとても重宝しています。
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3.0/5
もう一年以上使ってます。
自分でタイヤ交換する人には必須のアイテムでしょう。
力を加えるとすぐ変形しますが、気にせず使っています。特に支障はないです。
紐は結構便利です。たまに見失ってしまうことがありますので(笑)
このプロテクター自体そこそこ厚みがあるので入れづらい、抜きにくい場面も多々ありますが、リムに傷がつくということはないです。
色々書いてみましたが、結論としては可もなく不可もなく普通って感じです。
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3.0/5
装着後、特に変わったところはありません。
アイドリングが多少安定したくらいで・・。
ヤレてる旧車や古い車両には効くかもしれません。
まぁ、本来パワーアップをさせるためのアイテムではないですから。
アーシングすることが本当に不可欠なら、車両メーカーは最初から設計に入れているはずです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ホーンをダブルタイプに換えた時に配線がチョット剥き出しになってしまったので購入しました。本当に普通のビニールテープですが、1セット持っていれば重宝するカナ。
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3.0/5
値段を考えればぜいたくは言えないとはいえ、ハンドルは華奢でバイクに多い固着したボルトナットやネジをゆるめるのには不安が残る。
ピースについては購入したてと言うこともあり特にトラブルには見舞われていない。
この手の工具は、ついあちこちで似たような物を購入してしまうこともあって非常に重複してしまうが、このセットはハンドルが使いにくくてピースのみ使ったりしている。
ちなみに、これにそっくりなハンドルが100円ショップに置いてあったのを発見して少し落ち込んでしまったり…
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3.0/5
四輪車ですとこのサイズがいいかもしれないのですか、バイクの場合だとノーマルサイズで十分だと思います。
ハンドル周り、カウル、エンジン部、ホイールの順で使えばノーマルでも十分な大きさです。
ただ、1000ccを超えるビックバイクの方やアメリカンクルーザーの方にはこちらのほうが向いている場合があるかもしれません。
いずれにせよ、まずはノーマルサイズを使用されてからお考えになることをお勧めします。
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