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これがないと作業できません。
とりあえず、これさえあれば最低限の作業ができます。
純正工具二つ分の働きを、これひとつでできます。
ベースバルブCOMPの取り外しは、年式ごとで違うみたいですが。
自分の06型CRFは、これとモンキーレンチ（ダメ）でなんとかフロントフォークのオーバーホールできました。
レンチ部分と、ストッパー部分があるため、なにげに便利です。
ストッパーは、自作という手もあるようですが…
下手なもの作って、大惨事…なんてこともあるかもしれません。
信頼できるメーカーのものということもあり、予算に余裕があれば、整備頻度の高いモトクロッサーやエンデュランサーです。一本あっても損はしないでしょう。
あくまで、自分でやる場合、ですが。
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結構使いやすいです。
ただ、素材の特性上、変形しちゃいます。
ぐにゅっとつぶせるような感じで。
ただ、メモリも数種類用意されており、多目的に使えます。
ただのオイル交換程度なら、ポリ容器を使って、というふうにできますが。
フォークオイル等、左右のバランスが難しい場合は、これを使うといいです。
特に、CRF250Rをのフロントフォーク。
フォーク内部にスポイトやシリンジが入っていかず、油面調整が非常に難しい。
自分は、左右で同じ量を流し込む、という方法でなんとかやりましたが。
そんなときに、この子は大活躍してくれました。
オイルもいっぱいこぼしましたが。
あ、あと2サイクルオイルの混合のときなんかも、量を図るのにいいと思います。
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5.0/5
バイクを整備するとき10ミリねじはかなり頻繁に使います。柄が早回しだと、かなりコンパクトなのでとても使いやすいです。力も十分入ります。
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5.0/5
いつもラチェットのソケットを使ってましたが、Tレンチはとても便利です。早く使えば良かった。
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5.0/5
ZX12Rのエンジンマウントステーにエンジン側の固定ボルトですが、64チタンボルトを交換しました。
元々の純正のフランジ付ボルト（強力ボルト）ですが、純正ボルトより64チタンボルトの方がしっかり固定されており、期待できます。
また、64チタンは永久ボルトと云う事で、マジョーラブルー処理を行い、見た目も良いです。
一般の強力ボルトに比べて強度は変わりませんが、軽量化と錆が出ないとは良い事と思います。
拘りのパーツは如何ですか？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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スズキは他のメーカーとフィルターレンチのサイズが違うので専用品が必要です。
ベスラのオイルフィルターに使いましたが、嵌めこみやすく、締めた後外すのに苦労することもなかったです。
自分でオイル交換するなら必須です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ブレンボのキャリパーサポート取り付け部に使用。
デザインもテーパーっぽく削られていていい感じで安いし満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
今までKTCなどのカシメツールを使ったことはありますが、どれも部品点数が多く使いにくい物でした。無駄にピンが長いために折れやすかったり、部品の組み合わせが複雑で使い方を間違うとすぐに壊れたりしたものです。しかし、かし丸君はプレートやピンをリバーシブルにするなど最小限の部品点数でチェーン交換に必要なすべての作業ができるように工夫が重ねられています。説明書に従って作業すれば初めての人でも簡単に作業できるでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
3年程使用中です。
ホルダーの両端の裏に磁石をつけ、自立させて使用しています。
【良い所】
・ソケットをつけるグリップ部分の消耗が少ないと思います。
（趣味で3年程使用していますが、まだ消耗した感じがありません）
・グリップを取り替える事ができるので、6.3sq 9.5sq 12.7sq 3つのサイズのグリップを、同じホルダーにつける事ができます。
・見た目がカッコいいです。
【残念な所】
・ソケットをグリップ部分にはめ込んだ状態では少しガタがあるので、100mm程のヘキサゴンロングソケットなどは、少しグラグラします。
※「商品情報」欄に＜ソケットホルダーは、逆さにするとソケットが落ちる場合があります。＞と書かれていますが、ネプロスのソケットを付けていて外れた事はありません。
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5.0/5
キャブレターのオーバーホールに使用しました。
デザインもばっちりです(^^)v
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