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4.0/5
マジェスティSの光軸調整用に購入しました。
いままでは、フロントのカバーを外してから、ホーンなどを全部取り外して狭い空間に手を突っ込んで作業していたので、大変手間がかかっていました。
光軸調整用用ドライバーを使えば、フロントのカバーを外して調整用の隙間から光軸を調整できます。
光軸調整はそんなに頻繁にする作業ではありませんが、いざ作業するときに専用工具があれば作業性が大幅に向上します。
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4.0/5
アドレスV125Gのスパークプラグを交換するのに使いました。最初は、わざわざプラグレンチを買わなくとも、ロングレンチでもいけるかなと思いました。しかし、V125Gのスパークプラグは斜めの奥まった個所にあるため、先端がフレキシブルでないと難しいと思い、購入しました。
その結果、交換は非常に楽でした。プラグがレンチから脱落することもありませんでした。ただし、これは仕方がないことなのですが、トルクレンチが使えません。「トルクレンチが使えない場合は、指先でプラグをねじこみ、ガスケットが取付け座にあたってからプラグレンチを使って、1/2回転角で締付ける。」ことになるのですが、アドレスV125Gの場合、指先では届かず、最初からこのレンチで回すので、取付け座に当たった微妙な感覚がわからず、判断が難しいです。
いずれにしろ、プラグレンチ自体は使いやすく、しっかりとしたものなので、お勧めできます。
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ヘッド分解に安いのでこれを購入しました。
実際見て思ったのは細部に関しては問題ありませんが、ステムシール止め金？が1個しか付いていません。純正は2個付いていました。
まだアイドリングでしか確認していませんので何とも言えませんが、オイルが下がりは無いようです。
今後の経過が気になります。
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4.0/5
不要な外装を外した後のフレームのボルト穴に、
メクラ蓋として使用しました。
一般的なテーパーキャップより、少し大きなボルト頭が特徴ですね。
そのため今回の様な蓋としての用途や、
少し大きなものを留める際には良いかもしれません。
しかし所詮はアルミなので、あまり大きなトルクでの締め付けは禁物ですが。
カラーはチタンカラーの場合、シブめでクリアなグレーと云ったところです。
重量については同じ個所に使用していたほぼ同寸のステンレスボルトに対し、
約半分の重量でした。
外装の装着や今回の様なメクラ蓋用の軽量化ボルトとしては、
まずまず良い物ではないでしょうか。
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4.0/5
初めてのチェーン交換だったので少し高いですが、安心のチェーンメーカーの物を選びました。
使い方の動画で予習したので特に難しい事はありませんが、カット時はピンの頭を削った方がスムーズに行くかと思います。
他の製品と違いカシメ過ぎない構造は初心者にはありがたいです。
マイナスな点は塗装プレートで使用すると塗装が剥がれてしまう事です。
これはどの工具使っても同じだろうかと思いますが…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Ape50Type-Dのステム交換の際に使用しました。
専用の工具は約5、000円もするので、将来リアサスの調整も考慮し購入しました。
機能は十分果たしており満足しています。
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4.0/5
長年同社製のアナログ式ゲージを使ってきましたが、こちらの方が微調整がしやすいです。また、今まで使っていたものは少しずつ0点がずれてくるので数年おきに校正に出していました。見た目的にはアナログのほうが好きですがもうアナログを使うことはないと思います。
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4.0/5
今までプライヤーなどで代用していましたが、かなり力を使ってもうまくいかないときがあってへこたれるときもありましたが、やはり専用工具はあると便利です。時間も力も節約できます。価格も安いのでオススメです。
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4.0/5
しっかりとした作りでクオリティーの高さはさすがですね。250ccから1000ccまで試してみましたが、一人で作業するときにはとても便利でした。リアメンテナンススタンドを使うときに一人ではなかなか重量のあるバイクの場合、不安でしたが、これを使えば一人でも安心でした。
あとは重量がちょっと重いかな？でも満足しています。
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YAMAHA TDM850の車載工具が付いて無かったのでバックアップ用にプラグレンチを購入しました、TDM850はプラグ周りのスパースが無いため、ストレートタイプは使えませんのでフレキシブルタイプを選びました。製品は細部までしっかり作ってあり満足です。
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