今までチェーン調整の際にアクスルシャフト留めナットサイズの工具がモンキーレンチしかなく、

周囲に干渉するため少々苦戦しておりました。（画像１）



そこでイイ工具はないかと調べたら・・・

ありましたっ！！


Ｔ　Ｏ　Ｎ　Ｅ　デ　ィ　ー　プ　ソ　ケ　ッ　ト　２　２　ｍ　ｍ　です。


値段の割にはプアなビニールに包まれています。（画像２）

ヨックモックなどと比較するとビニールの品質が格段に落ちます（笑）



バーディー５０はアクスルシャフト留めが高さの有る二段構造なので、通常のソケットでは二段目の

１８ｍｍ空洞部が短く、１４ｍｍナット部が差し込み部９．５ｍｍの裏側に当たりそうなのです。

しか?しコレなら深さでカバー出来そうです。

丁度ＳＡＬＥ中だったためお買い得価格でゲットです♪



商品到着後にラチェットハンドル（画像３：旧型）とコンビを組み

試したところ・・・

モンキーレンチのように周囲の干渉も無くバッチリです。

スピーディー且つ確実に作業が出来ますね。



もっと早く買えば良かったです。

因みにバーディー８０は更に曲者構造なのでコレが大活躍する予感がします。



今回はコレを購入序に好待遇の格納ポジションを用意しました（笑）

ちょっと長め（画像４：７５ｍｍのエクステ比較）ですが単品君達には丁度イイです。



最後に苦言を一つ・・・

ＴＯＮＥのソケットにはローレット加工がされており手回し時に便利なのですが、

このディープソケットにはローレット加工がありません！！（画像５）

クイックアダプターを使えば問題は無いのですが、惜しいです。



恐らくはローレット加工をするに当たり材料の“肉”不足による歪などを考慮した結果ではないかと

推測が出来ます。

しかしサイズ刻印から１０ｍｍ＋α（Ｒ加工部）は削らなくても良い部分ですので、ココの“肉”を

残せばローレット加工が出来るのではないでしょうか？（画像６）

今後ＴＯＮＥさんには更なるイイ商品の開発を期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トルク管理は大切なので購入。もともとデジタルトルクレンチは持っていましたが、20あたり越えてくるとトルクが掛けにくいのでマフラー交換を機に力が入りやすいこの製品を購入。
何よりトルク値が合わせやすい！これは使いやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
年末に長年使用していたキャビネットが壊れてしまいＷｅｂｉｋｅさんで買い替えたのですが、キャビネット内の工具をお引越ししている時に普段ほとんど開かない引き出しに本商品が入っていました。
メインで使用している旧型のラチェットがまだまだ現役で頑張ってくれているので、すっかり本商品を所有していたことを忘れていたので、いつ頃にどこで購入していたのかが思い出せないのですが、今より羽振りが良かった時代に勢いで購入したのでしょう。
実は本商品と同タイプのラチェットを山遊び用の携帯袋に入れてあるのですが、もともとは自宅でのメイン工具として購入していました・・が、「プッシュリリースボタン」タイプのラチェットに慣れなく暫くは我慢して使っていたのですが、どうにも馴染めなさ過ぎて旧タイプのラチェットに戻ってしまった経過があります（それが理由で新しく購入していた方のラチェットを山遊び用の工具袋に回してしまいました）。
今回新たに発見してしまった本商品ですが、現役の旧タイプラチェットが使用できなくなるまで再び永い眠りについてもらう事になりそうです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
KTCの旧タイプのラチェットハンドルと比較すると全体的にスタイリッシュで、ヘッド部分もする無になっています。
ソケットの脱着もヘッドの裏側にある丸いプッシュボタンを押す事で簡単に出来るので、初めからこのタイプに慣れている人にはとても良い工具であると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
旧タイプのラチェットの１８ギア（ノッチ？回した時にカチカチっとなるアレです）から９０ギアになった事で、可動範囲が狭い場所での作業でもソケットが回しやすく作業効率が格段に上がっています。
上にも書いたようにボタンを押せばワンプッシュでソケットの離脱が出来るので便利と言えば便利なのですが、慣れないと旧タイプのようにソケットを引っ張って取ろうとしてしまい地味にストレスが溜まります。
【付属品はついていましたか？】
私が購入していたラチェットには付属品はありません、本体のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的な事ですが、最初の方に書いたように旧タイプの「ソケットを物理的に引っ張るタイプ」の使用期間が長すぎたせいで、プッシュリリースボタンタイプに馴染めません。
新型しかない状態であれば時期に慣れてくるとは思いますが、旧タイプが故障知らずで現役なため、ついつい使い慣れた方へ行ってしまい未だに馴染めません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
精度が高い工具なので基本に忠実に使用すれば何の問題もありません。
各接続部をしっかりと差し込み、ソケットをしっかりとボルトに被せ「押し７・回し３」の力加減で使用すれば安易にボルトを舐めてしまう事もほとんど無いと思います。
慌てて浅めにセットしたままボルトを回してしまうとその限りでは無いので、慌てずに適正に使用しましょう。
【注意点】
左右回転の切り替えレバーは「破損や空転の原因になります」ので、操作は確実に行ってください。
某高級海外メーカーのラチェットと比較すればお安めの価格ですが、それでも５，０００円前後の価格帯です、万が一破損させてしまっても内部ギヤパーツのリペアキット (BRC3-K) が設定されていますが、壊してしまうと余分な出費がかさむことになるので丁寧な使用を心掛けましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
自分の整備に必要な各ソケットも購入しておきましょう、セット販売の方がお得なのでＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄でしっかりと吟味してから購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
可能であれば、ギア数を本商品と同じ仕様で旧タイプのラチェットも再販して欲しいのですが・・。

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【使用状況を教えてください】
　これまで使っていたタイプAのUSB電源が古くなったのと、供給できる電力量が少なく、スマホでライン通話をしながら走るとスマホのバッテリー1日がもたないため、供給量の多くて、バイク本体のバッテリーな充電もできる本商品を購入するに至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　配線が太く、本体の作りもしっかりしており、イメージよりも質感は高いと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
　バイク本体のバッテリーにプラスとマイナスの配線を繋いで、ACC電源に残りの配線を繋げば、結線自体は終了します。あとは配線をどう車体側に取り回すか、電源ハーネスの箱のような部分をどこに固定するかを決めて固定すればよいので、取り付け方がイメージできていれば、外装外し、配線の取り付け、外装戻しで小一時間あれば取り付けできます。延長用の配線も付いているので、配線の取り回しは考えやすいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　タイプAとタイプCの差し込み口の節度がよく充電コードが外れることなく、安心して使えました。スマホへの電力供給も十分でした。
　私はメーター上に本商品を設置したかったのですが、同梱されているバーマウントとミラーマウントでは取り付けが難しかったので、手持ちの部材を使って取り付けました。ハンドルやミラーに取り付ける方は、付属の部品で事足ります。ステーに本体を取り付けるのもネジなので外れる心配はないと思います。

【付属品はついていましたか？】
　�@本体
　�A電源ハーネス
　�B延長ハーネス
　�C12Vハーネス
　�D結束バンド
　�Eバーマウントパーツ
　�Fミラーマウントパーツ

【期待外れな点はありましたか？】
　バーマウントやミラーマウントが簡易的なので角度がつけられず、付属の部品では好みのアングルにはできなかったことだけです。他には有りません。

【取付けのポイントやコツ】
　ハーネスが従来の物より太いので、外装取り付け時にハーネスを挟まないようしっかりフレームや他の配線に固定すること。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　カエディアの商品は説明書はインターネットでの閲覧になります。基本的な取り付け方法しか載っていないというか、車体によって取り付け方は千差万別なため、配線をイジる経験のある人なら分かりにくいということはないと思います。

【注意点】
　ハーネスがきちんと繋がり、電気が通ったか確認してから、ハーネスを破損しないように気をつけて外装を戻しましょう。外装を戻した後に配線が繋がっていないと、時間もかかり精神的にもダメージが大きいです。

【一緒に購入するべきアイテム】
　付属のマウントでバイク本体に取り付けを行わない場合は、ステー類を別途購入する必要があります。

【メーカーへの意見・要望】
　ステーの種類、使い勝手を向上させるか、別売りでもよいのでステーを複数開発して欲しいです。

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【使用状況を教えてください】
本商品はかなり前に近所のホームセンターで購入したモノなのでＷｅｂｉｋｅさんで購入した訳ではないのですが、レビューさせて下さい。
購入当時はＷｅｂｉｋｅさんのようなネットで様々な商品が購入できる便利な時代ではなく、近所のホームセンターや県内に２?３店舗あるか無いかの小規模なバイク用品店かオートバックスのようなカー用品店でしか工具が購入できないような時代でした。
そんな時代だったので、にわか整備で緊急的に必要となる工具等は気軽に買いに行けるホームセンターでの購入が多くなります。
近所のホームセンターは当時、ドライバーのラインナップがKTCとベッセル製品が多く価格が両極端であったことから自ずとベッセル製の工具を購入する事に（KTC製の工具が良い事は分かっているのですが、当時KTCの工具を２つ購入する価格でベッセル製は３つ購入できます）。
そんな当時に購入したベッセル製の工具たちですが、長年の使用や数度の引っ越しでいつの間にか少なくなっていました、今回レビューさせていただくドライバーはそんな中の生き残りの１つです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
グリップの部分が透明なプラスチック製で出来ており、マイナスドライバーはブルー、プラスドライバーはレッドで色分けされた他社からも類似品が多数出ているタイプのドライバーです。
【使ってみていかがでしたか？】
シンプルで価格もリーズナブルながら規格もしっかりしており耐久性もあり、現在もメイン工具の１つとして活躍してくれています。
【注意すべきポイントを教えてください】
貫通タイプのドライバーではないため、ボルトやスクリューが緩まないからと後端をハンマーなどで叩いてしまうと柄が破損する可能性があります。
上に書いたようにグリップの部分がプラスチック製なので、キャブレタークリーナー等の強い溶剤が掛かると溶けます、ケミカル溶剤を使用する際はグリップ部に掛からないように充分注意してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
規格に沿ったサイズのドライバーとして充分な性能は持っています、本商品を使用して不満に感じた事はありません（限定的な使用しかしていないという事もあるとは思いますが）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ネジやボルトのヘッドの大きさに合ったサイズのドライバーを使用しましょう。
昔馴染みのバイク屋さんに「ドライバーは押す力７に対して回す力３くらいの割合で使用した方がネジを舐め難い」と教えられて事があります、「これで緩まない場合は別の工具（インパクトドライバー等）を使用するようにする」とも。
現在まで、そのアドバイスを守って整備していますが、その助言を守っているおかげかネジ舐めはほとんどありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
以前よりはかなり減ったとはいえ、まだまだドライバーが必要な車両は多いです、プラス・マイナス共に大?小で3種類のサイズを揃えておくと整備時に何かと役に立つと思います。
【メーカーへの意見・要望】
DIY派の強い味方、機能性もしっかりしていて価格の安い工具をこれからもよろしくお願いします。

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差し込み角の変換に活用してます。メッキ処理もしっかりしており錆にも強くコスパも優れています。

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色々使えるロッキングプライヤーですが、自分の場合はオイル交換時のドレンガスケット外しに使ってます。
ドレンボルトを締めると潰れてねじ山まで入るので、そのままだと中々取れず、これまではペンチで無理くり外すこともありました。

ロッキングプライヤーでガスケットを挟んであえて変形させて固定させることで、ボルトを緩める動作で外せます。
ドレンガスケットはアルミや銅といった柔らかい金属がほとんどなので出来る作業ですが、ドレンボルトがアルミの場合、傷つけないように注意した方がいいかも。

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ワイヤーインジェクター初めて使ってみました。

二ネジ（ワイド）と一ネジで悩みましたが二ネジの方が持ち易く扱い易いかと思い二ネジにしました。

実際にセットしてみて二ネジが使い易いかなと思います。

エルミのクラッチワイヤー交換に合わせて使ってみました。
OILは同じデイトナでノズル（超極細）は注入口より細く注入により多少噴き出ますが、ワイヤーヘッド側からも噴き出るるのでウエス等が必要。
しかしオイル側の押し力を加減して注入すれば噴出し量はそれほど問題にならないです。
使い易い良い製品です。

値段が他より高いので☆３つ。

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バッテリーも3年目を越え、冬場の始動が弱くなってきたので、ものは試しと買ってみました。
バッテリーを取り出して繋いでみると回復充電が始まり、数時間で通常充電も完了。おろしたての電圧まで完全回復とは流石に行きませんが、寒くても元気に始動するまで回復しました。
とは言え、初期性能から劣化は進んでいるので、来年には容量アップも兼ねて交換予定です。

意外とバッテリーも劣化するもので、冬場になると顕著にそれが感じられます。自然放電で一定の電圧値を下回ったりすると劣化が加速するそうで、乗れない場合は補充電が大事みたいです。
バッ直でSAEコネクタを出せば繋ぎっぱなしで補充電可能なので、復活以外にも、バッテリー上がり予防や性能の保全目的での使用もありだと思います。

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スーパーカブ110(JA44)のタペットクリアランス調整用に購入しました。
無くても何とかなるということでしたが、時短になるとのインプレッションを見て買ってみました。
中華や他メーカーのものも考えましたが、使いやすそうなことと翌日には届くということでこちらにしました。

JA44のタペットクリアランス調整はかなり簡単な部類だと思います。
特にオイルを抜く必要も無いので手軽に出来ました。
ヘッドカバーをあけて、左側のキャップを外し、圧縮上死点にしてからこちらのツールとシックネスゲージで適正なクリアランスにすれば完了です。
問題はシックネスゲージを入れた時に引き抜く際の引っ掛かりぐあいがどれぐらいなのかという点だけかなと思います。
今回初めてだったのでこんなもんか？ぐらいで調整しましたが特に音も発生せず快調に走っています。

初めてのタペットクリアランス調整でしたが特に迷うことなく出来ました。
タペット音が気になり始めてきたと言う人は一度トライしてみると良いと思います。

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