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2.0/5
NSFのメンテ用にホンダ純正で購入しました
・・・IN側はいいんですよ、スペースが確保出来るから
EX側はレンチ振るスペースが確保出来ません(;´Д`)
アレですか？Eng降ろすの前提なんですかね？
なので、工具を改造するか、キタコ等の社外品を購入するのが宜しいかと思われます
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2.0/5
アフリカツインの場合フロントフォークが長く35cm程度の長さが必要で、当製品では短かく、また4000円の値段は高いと思い、DIY店に行き、25mlのシリンジ、Φ3mmのアルミチューブ、Φ4mmの塩ビチューブ、クリップを購入しました。合計1000円足らずで手製のフォーク油面調整ツールができました。
値段に、疑問を持たれる方は、DIYがおすすめです。
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2.0/5
自宅で空気補給用にフット式を選びました。
ミニポンプなのでなかなか空気が入りません。
シュコシュコ数十回もやってると疲れます。
携帯用のポーチが付属してる通り、これは緊急用の携帯空気入れと割り切った製品のようです。
小さくて軽いので普段から携帯するなら良いでしょうが自宅で整備用ならもっと大容量の空気ポンプ買った方が後悔しないと思います。
作りも最低限のレベルで頑丈には思えません。
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2.0/5
ソケットが致命的なほどあっさり抜けます。
こんな工具はプラグの大きさ毎に買い揃えるからソケットを交換できても意味が無いと思うのですが・・・
CB1300SBの2・3番を交換中にソケットが抜けた時は一瞬青くなりました。
（手は届かないし、タンクが邪魔で真上から覗けないし、職場で交換したので他の工具を持ってないし・・・）
今後はソケットを接着（溶接）して使います。
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2.0/5
自宅でOIL交換する際は、この手の商品は必須ですよね。感じたのが、廃油の吸収の悪さですね。きっとメーカーも分かっていると思います。改善願いたいですね。
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2.0/5
ロックを掛けたままスタートすることがあるんじゃないか？と言うことで，ブレーキレバーロックを買いました．
本体は鉄製で丈夫そうですし，機構は工夫されていると思います．
ひとつ残念なのは，ブレーキレバーの間隔と鍵の寸法が合わず，いざ旅先で使おうとした時に使えなかったことです．ものは良いのですが，自分にとっても評価は2つ星としました．メジャー入りの写真を載せておきますので，自分のバイクのブレーキレバーまわりの寸法を考慮して購入を考えてくださいね．
オークションに出そうかな．
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
同調でこんなに変わるのかってカンジで変化がでます。マルチには必需で年に数回使います。
ただホースの質がよくないのかひび割れが出てきました。シリコンホースなどに交換したほうが長く使えます。カワサキ車なのでアタッチメントは使わずに済みますが失くさないような小袋つきですとありがたいのですが・・
絞込みのつまみも使いやすく金額のわりにＧＯＯＤです。
ただ、ハンドルなどにぶら下げるような金具や縛るための穴があけてあるとさらにＧＯＯＤです。
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2.0/5
一杯に閉じても3mm程度開いているので、使えるホースに制約があります。
又、本体が樹脂製ですので、太すぎる物も挟めません。
私の場合、キャブ調整時にコック締めても垂れて来るので購入しましたが、燃料ホースは細過ぎて、押さえ切れませんでした。
挟み込み部にビニールテープを巻いて 隙間を調整して、使用しています。
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2.0/5
意外とソケットの取り外しがしにくかったのが残念ですが。
見た目もカッコいいですし、普通に使う分には問題は無いと思います。
値段的には、とてもいいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
ジェット専用工具ですし、マイナスドライバーに
もう少し厚みがあったら良かったです。
プラスドライバーの力加減がし辛く使いずらいので
ネジをなめてしまいそうですね(^^ゞ
とはいえ、急場をしのぐには十分使えますので
ツールバッグに常備しようと思っています♪
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