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3.0/5
タイヤ交換にしよう。
これ以外のエアーの抜き方しりません。
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3.0/5
ガレージで随分長期間現役で活躍しています。
洗車後の水滴飛ばしや一般的なエアブロー作業には万一車体に触れても傷付けにくいラバーチップノズルの小型のガンを使っていますが、奥まった箇所のエアブローにはこの製品が活躍します。
ノズル以外全樹脂製なので軽量で扱いやすく、噴射制御がレバーなので握りやすく流量調整も容易です。耐久性は少なくとも10年以上使ってますからもう元は取れたでしょう。
ロングノズルといっても普通に扱いやすいサイズです。25°のベンドが特にバイクだとチェーンのエアブローに使いやすいです。
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【Webikeモニター】
ダブルポンプ式のため
簡単に空気圧の補充ができます。
ただポンプについているゲージとエアーゲージで計測するのでは圧力に誤差があるため、エアーゲージを別途購入したほうがよいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
オイル系を抜くには便利です。
容量もたっぷりなのでその点もgood。
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とても使いやすく便利な商品です。
ブラシの硬さも硬すぎず柔らか過ぎずで絶妙だと思います。
持ちやすい形で力も入れやすく、クリーナーとの併用であっと言う間にチェーンが綺麗になりました。
が、他の方のインプレッションにもありましたが3つのブラシの部分が1回目の使用で見事にばらばらになりました。強度不足？？
安い商品ですが1回目でばらばらになったので流石に心が少し折れましたw
外れがあるかもしれませんが、それでもチェーンのメンテナンスが楽になりますのでお勧めできます。
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3.0/5
実際に工具、メガネ、スパナをいれてみましたが長いメガネも収まり作業効率が良くなりそうです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
凄まじい勢いで滑り止め加工が施されています。
痛いくらいです。滑って変なところに印つけちゃったなんてことには絶対ならないです。こいつ。
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3.0/5
ブザーと2色のLEDで検電チェックのできるテスターです。
一般的なサーキットテスターと違って自ら電流を流して導通テストを行うものではなく、基準点（コード先端のワニ口クリップ）に対して本体先端のニードルがどんな電位にあるかを調べます。平たく言えば本体先端のニードルが触れた位置に電気が来てるか来てないかを簡易にチェックすることができます。
一般的には基準点をバッテリーのマイナス端子＝シャシ等のボルト頭でも可に接続し、コネクタやスイッチ端子を先端ニードルで探ってそこまで電気が通じているかのチェックを行います。電気が通じていれば赤LEDが点灯してブザーが鳴動し、わかりやすく知らせてくれます。
本体の使い勝手としてはペンシルサイズで持ちやすく、基準点につなげるワニ口クリップが適度な大きさでバッテーリー端子やボルト頭を直接つかむのも楽です。また本体までのケーブルが着脱式でカールコードになっているのも良いですね。先端のニードルも必要十分に鋭利でコネクタ等にもあたりやすく、あまりオススメはしませんがケーブルの被覆に突き刺して内部の導体にあたることもできます。
本体の持ち方によっては手でLEDの発光部分が隠れることもありますが、赤LEDの点灯と同時にブザー鳴動で知らせてくれる機能は便利です。ブザー無しの製品もありますが、私はブザー付きの本製品をオススメします。
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3.0/5
OLFAのアートナイフ、プロが出る前の無印アートナイフ（グリップが真鍮ローレット）の時代から愛用しています。
プロになって純正でノコ刃を含む色々な刃を使えるようになったこと、グリップがラバーになって滑りにくく力入れやすくなったことなど使い勝手が向上しています。また、チャックにはさめれば純正の刃以外（無印アートナイフ用替刃含む）も使えますから応用範囲が広いです。
あらゆる細工に使えますが、バイク整備だと樹脂のバリを取ったり嵌め合いを修正するためにちょっと削ったり、ハーネステープに切り込んだり、いきなりカッターや電工ナイフを使うには憚られるところで良い仕事ができます。
グリップの尻に転がり防止の突起があって、無造作に作業台に置いてもいきなり転がり落ちることがなくなったのも改良点の一つです。
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3.0/5
チャンバーのエンジン側フランジのすぐあと、一番高温になる部分。
ここってすごく錆びやすいですよね。
レストアなので、せっかくだからと、チャンバーもリフレッシュしました。
まずはこのワイヤーブラシでひたすら錆落とし。
次にサンディングスポンジ。
そして耐水ペーパを180から400まで。
サビのない部分はブラシ、スポンジは省略。
でもって耐熱ペイントの厚塗りで仕上げ。
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