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大型バイクのチェーン調整を自分でやろうと思い、アクスルシャフトのナットを緩めるため12.7sqのスピンナハンドルを購入した。より力を掛けやすくするためロングタイプを選ぶ。スピンナハンドルだけではナットを回せないので12.7sqのソケットと、スタンドの受け部分をV字タイプに変更するためV受けの2点を同時購入
早速使ってみると、100N・m以上のトルクが掛かっている場所でも簡単に緩めることができた。ただ、ヘッド部分を起こして素早く回転させるのはナットの動きが渋かったのと、スピンナハンドルが重いこともあり上手にできなかった
短所としては、長さが600mmあるので収納に悩むことと、大きい力を掛けるため頑丈な作りになので1100gあり、ソケットも加えるとズシリと重かった2点。しかし、ホイール等の高いトルクが掛かっている場所を緩めようと思っている人にはぜひ購入をおすすめします
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5.0/5
降雪地域に住んでいるため、冬はバイクに乗れません。
毎年シーズンオフになると、一通りのメンテナンスを施し納車の準備をします。
日ごろ行うことの少ないワイヤー類のメンテナンスは、特に念入りに整備・注油します。
そんなとき役立つ頼もしいアイテムが「ワイヤーインジェクター」です。
今まで使用していたものが古くなったので買い換えました。
KIJIMAワイヤーインジェクターは、ワイヤーのアウターチューブの外径が3種類（6・7・8mm）に対応できる構造になっていて、様々なサイズに合わせることができ重宝しています。クランプもダブルで、シッカリ固定できるところがありがたいですね。
カラーもゴールド＆ブルーで鮮やか。これなら置き忘れや紛失することもないでしょう。
お気に入りの一品です！
皆さんのインプレッションにもありましたが、注油するメンテナンスなので、多少のグリス漏れや手の汚れはつきものですね。
個人的には、手間のかかるところがメンテナンスの楽しみだったりします。
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5.0/5
毎回お世話になってます
廃ウェスや新聞紙を袋につめて処分したこともありましたが、面倒でした。
結局ダンボールとかを用意しないといけないので、それであれば買ってしまったほうが楽でした。
価格も缶ジュース3本分なので、ケチって使わない理由もないですし！
僕みたいにバイク一台で、半年に1回くらいしかオイル交換しない人はこれで充分です！
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5.0/5
ネットで『PB ドライバー』と検索すると、「臭い」とか「使いやすいけど臭いがキツくて困る」などの文言をよく見かけます。そのためPBのドライバーを積極的に避けていた方もいるのではないでしょうか？
しかし、臭いが気になると言われているのは同じPBのドライバーでも『マルチクラフト』と言われる、グリップの材質がセルロース・アセト・ブチレイトのモデルです。こちらの『スイスグリップ』は同じ樽型形状のグリップでも材質がサントプレンとなり、嫌な臭いは全く感じません。私は5年以上前に購入しましたが、工具箱が嫌な臭いで充満しているなんて事態には陥っておりません。
さて、商品自体の評価ですが、今回はスナップオンの『SGDP42』、KTC製の『D1P2-2』と比較してみました。
グリップの形状は3つとも全く異なるのですが、どれも握りやすいので甲乙つけ難いです。しかし、あえて選ぶと樽型グリップのPBが一番握りやすいと感じます。ちなみにPBのグリップ形状は当方の所有するベッセルの『No.600 クッションドライバー』とほぼ同じでした。
スナップオンのプリントラベル（製品名が印刷されています）は簡単に剥がれてしまいますが、PBは全く印刷が落ちません。赤いグリップは汚れが目立ちますが、家庭用洗剤で洗えば簡単に汚れが落ちます（パーツクリーナーは溶けそうな気がして使用しておりません。使用されている方曰く、特に問題はないそうですが・・・）。
PB以外は軸にメガネレンチ等と併用して使用できるボルスターがありますが、私は一度も使ったことはありませんのでPBでも不満は感じません。
また、スナップオンに見られるアンチカムアウトリブはありませんが特に不満は感じません(私は少しでもナメそうになったらショックドライバーで対応しています)。
私の所有する2番プラスドライバーのうち、一番目立つのがこのPBという理由から最も使用頻度の高いプラスドライバーになっています（もちろん目立つだけでなく、握りやすい事も理由の一つに挙げられます）。臭いを気にしてPBを敬遠されていた方もこのスイスグリップは使ってみる価値のあるドライバーだと思いますよ！
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KTCコレクションの一本です。L字型では届かない部分に重宝しております。造りもしっかりしており長持ちすると思います。付属のカバーもあり、所有感を満たしてくれる一品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
今回は3つまとめ買いしました。
オイル交換時には、絶対無くてはオイル交換がスムーズにできません。
オイルを吸い込み終わったポイパックは絶対に上下反対に置かないように気をつけてください。
上下間違えると完全にオイルが漏れてきます。
いままでは2リットル用を使用していましたが、チョット余裕を持たせて2.5リットル用を購入。
しっかりオイルを吸い込んでくれることを期待しています。
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スティード400に使用しました。純正工具がなく、普通のプラグレンチでは取り外しができません。やっとチェックができました。価格も安く満足です。
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5.0/5
ビラーゴ250のクラッチ交換時に使用しました。ケースのガスケットはがしと面を整えるのに必要です。オイル漏れも無くうまく取り付けができました。小さいサイズがあればハウジングの段付き等にも使えるのになぁ。
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5.0/5
バイクをメンテナンスする中で 10ミリボルトの使用頻度が多く、今までは スタンダードとセミディープソケットで整備をしていました
ディープソケットなら 少し奥まった所のボルトを緩める時に
必要だったエクステンションバーが不要になり、工具を探す
手間が省けます。また ボルトにトルクをかける時、
エクステンションバーなどの中間が無い分 より ボルトやナット
からの反応がダイレクトに感じられ、ボルトの折損やなめりを
事前に防止 出来る確率が上がると思います。
KTCブランドなので 品質、精度は非常に良く納得のいく製品です。
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5.0/5
KTCコレクションの中の1本になります。造りもしっかりしておりネジ舐めもないでしょう。使いやすいです。カバーも付いており、所有感を満たしてくれる一品です。
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