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このメッキは最高です！
光り方が違いますね！
工具として使うのがもったいなく思えます。
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4.0/5
SIGNETの33280 5PC 45゜メガネレンチセットを購入したらこれも必要でしょ!?
24くらいまでは整備してたら日常的に使う物ですから！
ちなみに33280のセットは8~19までしか入ってないですよ。
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4.0/5
コイツは手の入りにくい場所での締付や緩めハイトルクを必要とするボルトなどの締付などに使用しますが、使いたくなくなっちゃうくらいキレイです！
SIGNETマニアにはたまらない商品です！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
バッテリー交換に合わせて購入しました。
ACデルコのバッテリーで利用。
電解液を入れた後、40分ほどしてから封をし、バッテリーキーパーにつなぎました。
充電を満たす緑色のランプに変わったことを確認しバイクに詰め込みましたら、セルを回すとスムーズにエンジンがかかりました。
いつもは電解液を入れた後にそのままバイクに詰め込んで走って充電をしていましたが、正しく初期充電をしていると更に安心感があります。
ただ本体が少し大きいので、★4つです。
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最初はホンダ純正の物を買うつもりでしたが、見積りを依頼したところ欠品中だったので仕方なくデイトナ製を買いました。純正よりも価格が約500円程安価なので質感はホムセンのレンチとほとんど変わらないです。特筆すべきは古いフィルターを外す時にありがちな、レンチとフィルターの噛み込み対策用に、レンチの真ん中にねじ山が切ってあり、この径に合う長めのボルトをねじ込んでやれば、簡単に噛み込んだフィルターが外せるようになっているのは純正には無い良いアイデアだと思います。欲を言えば簡単なトルクメーターが付いていたら締め付けトルクが確認できて良いと思います。デイトナ製オイルフィルターはもちろんですが、ホンダ純正フィルターとのフィット感も問題ないです。結果的にはこちらにして良かったと思います。
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ZZR1100D(1999年式)ノーマルCVKキャブレターで使用しました。
キャブレターホルダーにある取付口にホースをつなぐだけで、付属のホースのみで測定可能です。
(サービスマニュアルを要確認)
キャブレター周辺にスペースが少なく、ホースの取り付けに苦労しました。
同調を取るのもシビアでなかなか難しかったですが、根気があればできます。
バキュームゲージ本体は仕様にある通りで、品質は良好だと思います。
金額に関してですが、カワサキの純正部品の品番(サービスマニュアル記載)で検索すると
57001-1369 バキュームテスター(KEK-55-5)
金額 132、300
以上のことを考えると十分に許容できると思います。
購入以前は、目視でバタフライバルブ開度の確認及び、調整用スクリュに触れないようにしていました。
同調の確認が具体的な数値で確認できるようになってよかったです。
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4.0/5
潰れたネジをはずすときなどに非常に便利です。他にもネジ回しの商品等はありますが、やはりバイスプライヤが使いやすいと感じます。握った状態をキープできるのは非常に役に立ちますね。サイズをいくつか揃えてもいいのではないかと思います。
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価格の高いもは材質と作りは良いと思いますが、低価格の物でも使ってみて価格以上の物だと思いました。
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4.0/5
狭い場所での 作業が多く HEXのビットを愛用していますが
なかなか 良いラチェットが見つからず 苦労していました
この FACOMの 65PEは ヘットもコンパクトで薄く
72歯のラチェットで 狭い所も融通が利きますし
ハンドル部分も150mmあり M6くらいまででしたら本締めもOKです
（M8以上でも 締め付けは 十分可能だと思いますが
念のため増し締めしたほうが良いかと・・・）
実際に手に入れた際
1。ラチェットの回転が少し硬い
2。差込んだビットの固定が硬く 抜きにくい
3。思ったより ヘットとハンドルに角度が付いていた（15°）
好みの問題だと思いますが 上記3点が気になりました
自分の場合 ヘットのバネの調整・・・等々を行い 好みのブツに仕上げました
とはいえ 総じて非常に良く出来た ラチェットハンドルだと思います
お勧めです
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4.0/5
オフロード走行には必須のワイヤーです。
オフ車のグリップは大抵強固に接着されていますが、ハードに走ると抜けたり回ってしまったりすることもあります。水が入ったりするとそのリスクも増えますので、やはりワイヤリングしておくのが基本でしょう。グリップ以外の部分のワイヤリングにも便利だと思います。
150円と非常に安価なので、ウェビックさんの場合送料無料のための調整にも便利そうです。
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