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4.0/5
目につきやすい個所にロックがあるため、盗難抑止効果は高いと思います。
常時マスターシリンダーを押しっぱなしになり、それがバイクにいい状態かというと疑問符が付くため、買い物等の短い時間に装着しておくような使い方がいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
元祖のフクピカよりも油汚れに強い洗浄力を発揮します。安い品ですし1つ常備しておいても損は絶対にしないと思いますよ~。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : TRXボルト ボタンタイプ
￥1,375 (税込)
4.0/5
シグナスのFディスクを大径化時のブレンボとサポート用に使用させていただきました。一応、いたずら止めを考えての使用です。専用の工具さえあれば簡単にはずれるのですが・・・。
ブレンボキャリパー側にM10×25mm P1.5
フロントフォーク側にM10×25mm P1.25です。
ps.フロントキャリパーの締め付けトルクが4.9Kg(ノーマル数値)の為にM10サイズのいじり止め加工部分の形状はほぼ限界かと思います。他にM8のサイズにくらべM10は約3倍の価格なのが気になります。スタイルはGood！！！に納まっているかと思います。
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4.0/5
普通のタイヤレバー2本とこのタイヤレバーをメインとして使用。先がスプーン状になっているため使いやすい工具だと思う。
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4.0/5
2000式H-D XL1200Sに装着しました。
結論から言うと「予想外に良かった」ですね。
あまり点火系のパーツって大きな変化は期待してませんでした。
コイツは劇的にとは言いませんが、かなり良くなってるって感じ取れましたね。
やはり大きく違うのは、トルクが一回り厚くなったと言う感じ。
ドカン！と言う感じではありませんが、モリモリ！って感じですね。
低回転域の粘りも増し、以前より使用できる回転域が広がりました。
後は始動性は良くなったね。
完全なコールドスタートでなければセルを押した次の瞬間に初爆が来てスタートと言う感じです。
ちなみにバッテリーもプラグも使用開始後2000キロ位のモノで、劣化してたと言う訳ではありません。
いい事ばかり書いてますが、この結果がどのバイクにも当てはまると言う事ではない事を皆さん理解しておく必要がありますよ。
点火系ってバイクとの相性もあるでしょうし、最新のダイレクトイグニッションの高性能エンジンにはココまでの変化を感じ取れるかどうかはわかりませんよ。
私の場合は比較的古く、そして点火システムも昔のままのフルトラ点火でしたので、効果的だった事は事実だと思いますよ。
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4.0/5
安くてお手軽な価格が気に入りました。精度も一般ライダークラスではこれで充分ですし、精度も狂いが無いと思います。空気圧を測る事も安全への第一歩ですので是非購入をオススメします。
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4.0/5
自分が使っているのはコンパクト28なのですが、グリップ内部に6本のビットを収納出来る点や伸縮自在なシャフトを採用している点は同じなのですが、セット内容とヘッドがコンパクト28はマグネットだけなのに対してコンパクト27はマグネット＋ロックに成っている点が違います。
ロックの分ヘッドが大きくなるので細かい所にもと思い28を選びました。
このコンパクト28のセット内容は、プラス：#1、2、3とHEX：4、5、6mmです。
シャフトの根本のグリーンの部分を押し下げるとシャキーンとシャフトが伸び、グリップエンドのプッシュ式のボタンを押すとグリップ中央部が開いて中に6本のビットが収納されていて携帯性に優れているので車載用として持ってます。
HEXビットはWERAならではの面接触機構(HEX-PLUS)を採用しています。
シャフトは取外して電動ドライバー等にも使用可能です。
WERAのグリップは少し変わった形をしていて使い易い形状を追求した結果、ゴムボールを握った時に変形する形に近く、人の手に最もフィットし非常に力を掛け易いように成っているらしいです。
グリップの黒い部分は樹脂製、緑色の部分はラバーを採用する事で、強い滑り止めの効果を生み出していて使い易いです。
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4.0/5
WERAのコンパクト28にマイナスビットが入って無いので購入しました。
WERAを買おうかと思ったのですが、PBの黒に赤のラインが気に入ったのでPBにしました。
作りも凄く良く信頼性も高いので良い感じです。
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4.0/5
エイプ100のボアアップついでに皆さんの評価がいいため装着しました。まずノーマルフライホイールより一回り外径が小さいようです。取り付ける時50用にはあるユニバーサルホルダーの穴が無く戸惑いましたがすぐに適当に穴をあけ、買ったばかりのユニバーサルホルダーを使い取り付けました。取り付け後の感想ですがエンジンの暖気運転中にブリッピングをするとノーマルフライホルダーにはない俊敏な吹けあがりで、乗ってみると今度はエンジンブレーキがほとんど効かなくなりました。よって街乗りではスロットルオフでギクシャクせず乗りやすくなりました。ただ、同じデイトナの強化クラッチも同時装着しており発進時フライホイール効果が減っているためエンストの嵐です。この年で信号待ちの一番前でエンストするとかなり恥ずかしいです。
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4.0/5
ホームセンターで扱っている6本組500円のコンビネーションレンチを使用していましたが、ちゃんとした工具が欲しくて購入しました。良い工具は仕上げが違うといいますが、ホームセンターの安物とは格段の仕上げの良さです。しかし、KTC、スナップオンと比べると仕上げの粗さが気になります。
DINの規格を満たしているとのことなので、サンデーメカニック作業には十分の品質です。
いい工具は一生ものなので、バイクともども大切に使っていきたいです。
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