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自分の思っていたとおりの活躍をしています。使いやすく実用性がありとてもコストパフォーマンスの高い商品となっています。消耗品と考え 経年劣化による買い替え時もこの商品を選択したいと思います。
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5.0/5
古くなって硬く回らなくなった、ボルトやナットを緩めたい時などにこれを使用します。大きさ的にこのサイズを使うことが多いため大変重宝しています。ちょっと叩きたい時に無いと困るものです。八角胴は掴み易く硬さも銅のように柔らか過ぎる事も無く、丁度良いと思います。
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5.0/5
PBの物は性能もですが、とにかくうつくしい工具ばかりです。このポンチはローレット加工で、綺麗で強靭で使い易い物です。工具箱にひとつ！
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5.0/5
タイヤ交換用に購入。虫ゴムを外せます。細く回しやすいのでどんなタイヤでも使いやすいでしょう。小さい工具なので無くしてしまわないか心配です。
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5.0/5
さすが、鍵屋さんが作ったツールですね。頑丈です。
自分でもスムーズに作業できました。
重量があるかと思ったけど、そんなに気になりません。
手頃なお値段だけど、それ以上の仕事をしてくれます。
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5.0/5
この度、初めて自分でチェーン交換をしてこんなに簡単に出来るのであれば早く購入すれば良かったです。使い易さも丈夫さも一生物です。
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βTITANIUM：フランジ六角ボルトTIHX-10035を4本に購入しました。
画像の通りに【CLEVERWOLFキャリバーサポート ラジアルマウント 倒立フォーク用】を設けまして、その固定ボルトがステンボルトの為、気にいらなかったのです。
なので、ベータチタニウムボルトを替えました。
見た目が大事ですw
性能的は結構変わります。
それはサスの荷重の動きが替わります。
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βTITANIUM：フランジ六角ボルトTIHX-08020を2個に購入しました。
元々のボルトは、ステンボルトですが、齧り易い恐れがあるので、ベータチタニウムボルトを交換しました。
性能的では全く変わらないでしょうが、気にしない事ですw
要は、見た目が大事でしょう♪
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βTITANIUM：テーパーキャップボルト M8×40 P1.25数量10本を購入しました。
フロントキャリバー4本/片側 合計8本/式
リアキャリバー2本 です。
ブレンボのキャリバーのボルトはSUS材のボルトであり、品質が最悪だった為、交換しました。
要は、市販用のステンボルトにテーパー形に加工した物（現物加工）で、受ける面積（D寸法:12mm）が小さくなっています。（コスト面）
ベータチタニウムの64ボルトは受ける面積（D寸法:13mm）は大きいですので、しっかりしめる事が出来ます。
ステンボルトは、強度区分が満たしても、膨張し易く、伸びが有り、齧り易いのは有名です。
【ステンボルト】より【ベータチタニウムボルト】の方が有利です。
ブレーキのタッチが全然違います。
また、64チタンを交換されて、あんまり変わらない感じた方は、恐らく、偽64チタンボルトでしょうか？（私もありましたww）
64チタンボルトに謳い文句の商品が出回っていますが、その64チタンボルトの中に、偽64チタンボルトが出てます。
64チタンボルトとは5類の素材がありますので注意して下さい。
【ベータチタニウムボルト】と【64チタンボルト】とは全く違います。
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5.0/5
エレメント交換時にマフラーを外さなければいけなく、毎回ラジオペンチで苦戦しながらスプリングを外していました。
しかも、たまに失敗をしてスプリングが飛ぶ！事も暫しあったためお値段も手ごろだったので、今回買うことにしました。
そして早速使用してみた所、本当に楽にスプリングが外れてマフラー交換工数も50％低減できました。
もっと早く買えば良かったです。
一度使ったらラジオペンチには戻れませんね（笑）
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