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4.0/5
w400に装着しました。
その性能はいかほどなのか・・・
早速装着してみたところ・・・
かなり明るい!
ノーマルのバルブが嘘のように明るくなり、夜の走行時かなり安心します。
雨に日も今まで全く路面を照らせてなかったのが、今ではしっかりライトがドコを照らしているのか分かるぐらいになりました。
高効率バルブに変えたら更に明るくなると思うと、毎日どこのメーカーのバルブに変えるか悩み中です。。。
その他の効果はというと
燃費が2~3km/Lあがりました。
始動性も若干の向上。
ウインカーや、ハザード点灯時のインジケータのちらつきは残念ながら無くならず、少し気にならなくなったかな程度の効果しかありませんでした。
なので★4つです。
あと価格もちょっち安くなったらなぁ・・・
しかし、箱に書いてある通り
夜が待ちとおしくなるのは間違いないです(笑
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4.0/5
暗いヘッドランプを何とかしようと思い、まずはブースターを取り付けました。本当はHIDにするのが明るさとしてはベストでしょうが車載スペースの関係もありこの商品を選択しました。
今まではいろんな抵抗があってライトまで行くのに電気が削がれてたのが、直に行くようになったので今のバイクレベルに近く明るくなりました。古いバイクをお持ちの方はまず最初の取っ掛かりとしてはオススメでしょうか。
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4.0/5
いつも整備に使っていますが、使いやすさ、精度共に最高峰のドライバーです。柄の部分は手に油がついても滑らず握り込めますし、硬く締まったネジも貫通タイプなので柄をハンマーで叩けば大抵、外れます。また、6角になってる部分にレンチを引っ掛け、組み合わせて使えば非常に大きなトルクを掛けることができます。このドライバー一本で緩み止めやネジ外しを殆ど使わなくなりました。ただ、ちょっと値段が高いです。1番、2番、3番を揃えると3000円を超えてしまいます。
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4.0/5
画像では解りませんが、下のポジポリーニのボルトと比べると出来が少し落ちます。でもこれらの価格の差は結構大きいです。強度の必要な所には使えませんが、値段が手ごろなので、ステンレスのように電位差の腐食も気にせず、チタンのように高価でもないので、あまり懐も痛まずどんどん取り換えられます。錆びた頭のボルトを取り換えるだけでも、愛車がパリっとするので気分いいですよ。
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4.0/5
XTZ125Eに流用して装着しています。
元はTT-R125に装着するつもりだったのですが、バイクを売却してしまったので試しに装着したらボルトオンで装着できました。
純正チェーンのクリップのはみ出しが大きく少し干渉しますが影響は無いので気にしないことにしてます、
TT-Rと違いレースで使うわけじゃないので必須というパーツじゃないですが、アタックツーリングなどでの安心感はあります。
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4.0/5
リヤブレーキオイル交換のブレーキフルード注入用に購入！。フレームからリザーバーを外しても直接注ぐのはこぼれるので、重宝しています。しかもこの価格は安い！。フロントブレーキオイルにも使って見ましたが、周りにウエスを巻くことなく安心して使えます。
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4.0/5
他の携行缶に比べて小ぶりなために持ちやすいことが最大の特徴でしょうか。
他は特に可もなく不可もなくです。
サーキット走行では大体5L~10Lあれば事足りるので、短めの走行の時はこれで、2枠走るような時は別の携行缶を持っていくようにしています。
商品自体が小さく、スクーターのメットインスペースにも入るので（V125）車で給油に行くのが面倒な時でも気軽に給油に行けるのもポイントです。
満タン時の重量もたいしたことは無いので、長距離のツーリング時など車体に積載しても良いかもしれません。
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4.0/5
仕事用として愛用しています。工具や書類の収納力に長け、デザインも気に入っています。バック単体としての重量があるため、もうちょっと軽量だったらいいな、と思い四つ星です。
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4.0/5
フロントフォーク・ボトムボルトに使用しました。交換直後はフロントが固くなったように感じましたが、次第に、節度がよくフロントがシッカリしたという認識に変わりました。
そのかわり、リヤの頼りなさを感じてしまいました。次はリヤのボトムボルトを64チタンに代えないといけないなあ！
が、￥が高いのでねえ、ハマってしまうと財布がああ！！！
物は★5ですが、値段を考えると★4でゴメン。
64チタンボルトにハマってしまうのが怖いこの頃です！！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
元々は2ストオイルの混合給油用の物ですが、私は車の燃料添加剤を入れるのに使用してます。添加剤の混合比率が2000：1（燃料30リットルに対し添加剤15cc）ですが、ボトルに計量機能が付いているので手を汚すことなく簡単に計量・添加ができます。
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