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4.0/5
Ｆキャリパーの固定に使っています。
言わないと他の人には分かりませんがステンとも違った輝きがあって自己満足できます。
ネジ精度もしっかりしているようで、締め込み時に不安はありませんでした。
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4.0/5
ブレンボ4ポットキャスティングキャリパーのボルトがすぐに錆びると効いていたので交換しました。
ステンも考えましたが、ブレーキ周りと言うことで安心できそうなチタンにしました。（オーバースペック？）
純正のボルトはかなりしょぼいボルトだったので見た目はかなりよくなっています。
錆の方はまだ間もないので分かりませんが、チタンなので錆びないでしょう。
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4.0/5
今までは油面調整せずに、オイルの量のみでフォークオイルの交換をしていました。
ですが、そんなに高価な物でもないので購入しました。
鉄のチューブにメモリが書いてあるので、調整が早くできとても便利です。
1回買っておけば一生物ですので、安い物です。
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4.0/5
最初は、大き目のギアプーラーで外そうと試みましたが、
びくともしないので断念。
このツールを購入しました。
なんといっても、メーカー純正工具です。
使用していても安心感があります。
ただ、付属の金属棒では、緩めるのに相当な力が必要でしょう。
ここは、メガネレンチなどをかけるのが正解です。
めったに使用しない工具だからこそ、
確実に使えるモノをえらびたいものです。
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4.0/5
価格がお手ごろだったので購入しました。
数値も見やすく、ちょうど良い大きさで使いやすいです。
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4.0/5
MOTOWNのチェーンデグリーザーと一緒に購入しました。
チェーンの表側（車体左側）は通常の歯ブラシでも綺麗に汚れを落とせるのですが、裏側（タイヤ側）はどうしても奥まったところにあるため、なかなかブラシが動かしにくく汚れが落ちません。
くわえて私のZRX1200はトラス構造のスイングアームの為、余計にチェーンの周囲に障害物が存在するので、タイヤ側の掃除は車体を上げて下からアクセスしないと汚れが良く見えません。
そこで、これで一気に汚れを落としてやろうと購入してみましたが、正解です。これなら左右と下から一気にブラシでこすれるので汚れ落とし作業が短縮可能です。
ただしブラシを動かす為に地面との距離を置く必要が生じるので、センタースタンドやメンテナンススタンドで車体を上に上げてやった方が、作業空間が生まれるので、より作業がしやすくなります。
ただ、軸の所についている毛の長いブラシですが、これは良くわかりません。これだけ毛先が長いと奥まったところにアクセスしたところで大して汚れが落ちるわけでないので、何か意味があるのかと不思議になります。誰か教えていただけません？？
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4.0/5
ブラシがかなり硬めなのでシールチェーンだと力加減を誤るとシールを破損してしまうかもしれません。
オフロードで走るバイクに使うとオイルに絡んだ砂などをきれいに除去できるので最適です。また630の大型車でも使うことができるので便利です。
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4.0/5
マフラーを変えてからアイドリングが不安定で、信号待ちの時とか発進時とエンジン回転が急に下がった時とが重なった瞬間にエンスト。身近に解決できないか？と、購入しました。さっそく取り付けて最初に感じるのは、アイドリングが安定し発進時のエンストが、ほとんど解消されたことと、狭い道を、右左折するときに低速でゆっくり曲がれるので、取り付け効果を確信してます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
見た目はあまりよくありませんが、作り自体はしっかりしています。精度も問題なさそうです。
ホイールとディスクの間隔が狭い場合はホースで延長されているものの方がいいでしょう。
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4.0/5
HORNET250のオイル交換時に使用しました。オイルパンのドレンボルト下部にオイルパックリを置いて、落ちてくるオイルを受けました。オイルが飛び散ることもなくスムーズにオイル交換が出来ました。一回のオイル交換でオイルパックリ満タンになりました。オイルフィルター同時交換の場合は更に0.2Lほど廃オイルが増えるので注意が必要です。回収後は可燃ごみで出しました。
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