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ゼファーχのアイドリングが滑らかではない気がしていたので、購入し同調をとってみました。
調整前は最大50mmHgもの差があったと思います。20mmHg以内にするようサービスマニュアルにあったのでほぼ差がないように調整したところ、明らかにアイドリングが滑らかになりました。また始動性の向上も感じることができました。走行の変化は分かりませんでしたね。
ゼファーχの場合はタンクを外し、キャブレタの指定された場所にホースを接続して、キャブ間のネジを調整すれば同調をとることができました。作業レベルとしてはそんなに高くないと思いますよ。まずは同調方法を調べてから購入することをおすすめします。
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4.0/5
シェルパにつけました、始動制が良くなり暖気の時間が短くなりました、燃費も気持ち少し良くなりました、買って良かったです。
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4.0/5
ＳＲＸにつけました、エンジンの調子がよくなりました、年式が古いバイクや距離を走ってるバイクには効果が大きいみたいですね。
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4.0/5
低速時のトルクアップ・燃費の向上
以上の効果を期待して、98年式のXJR1300に取り付けました。
トルクアップ
3000以下
確かに効果はあります・・・がすぐ分からなくなります(笑)
3000以上
フルパワーキット装着後なのでもともと、このあたりからパワーが出始めてはいたのですが、もう一押しされる感覚が明らかにあります。 3000以下のとき以上に比べてはっきりと分かります・・・でも人間はこういうのも慣れちゃうんですねぇ(苦笑)
燃費
残念なことにあまり実感はできません。
ただし、最近は安全運転志向が強いためか、高速道路を長距離走行など3000回転以上を多用するなら効果はあるのかもしれません。
今後機会があれば、追調査してみたいです。
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4.0/5
片方の足で押えながらポンピングできるので、ガレ場なんかでも安定して使えるところがいいです。大型車は規定圧まで入れるのも大変そうでしたが、わたしのスーパーシェルパではそんなに大変ではありませんでした（林道→公道で50回も踏めばOK）。バイクによるのだと思います。メーターがちょっと見にくいのが難点と言えば難点。あと、バイク用なのに10バールまでOKというのは、それだけパワーがあるということなのでしょうか？
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4.0/5
一本で、すべて賄えるウェイトを、持っています。モンキーと違いがたがなくナット等にもダメージがないです。
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プライヤーのオートはいいですね~！作業時間の短縮に大変貢献できてます。でも、あまり知られていないのかな?持っている人見たことない!…悲しいことだ！
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4.0/5
狭く、引っ掛けるところの少ないところにぴったしでした。
バイクのシールカウルとかもこれを使うとピンが折れにくく、作業効率は上がりました。非金属の外装パーツは金属系の工具は傷がつきやすく、きついですしね・・・
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4.0/5
ひんぱんにプラグを交換するマシンに乗っているので、プラグレンチの使用頻度が高く、これまでは車載プレグレンチを使っていました。
ソケット型プラグレンチはひどく使いづらかったので、こちらを使用した所、
正直手放せません＾＾
難点は。。。値段が高い。。半額位だったら間違いなく星5です。
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4.0/5
スピーディーかつ、安全に作業が出来ます。通常の工具を使うと力がかかりすぎて、ネジをなめそうになったり、次に緩めるときに硬かったりと大変になりますが、これはちょうど良い締め付けになります。
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