ソケットの分野では信頼度が非常に高いコーケン。そのコーケンから出ている首フリエクステンションバーのご紹介です。
こちらの商品は、ソケット部分が少し動いて「真っ直ぐではちょっと合わない、ほんの少し曲がってくれれば・・・」っと言うときに威力を発揮します。まぁ、ここまでは他のメーカーと一緒ですね。コーケンはさらに、首フリ部分の下をソケットが固定できるように四角く加工しているため、ソケットをエクステンションバー側に真っ直ぐ「ぐっ」っと押し込むと、普通のエクステンションバーとしても使えるスグレもの。さすが俺のコーケン。（笑）
こういった工夫が施されているのもコーケンらしさですね。他のメーカーよりも見た目の安っぽさが少々ありますが、精度、強度、使い勝手は他メーカーの追随を許しません。しかも、これだけ優れた商品なのに、安い！！！　あなたもいかが？絶対に損はしませんよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

なぜだろう・・・。こんなにも「あったらいいな・・・」って思ってたものがあるのに、誰もインプレッションしていない・・・。上方向からボルトやナットをつけるとき、狭い場所だとボルトが落ちないように指先で保持することが出来ず落としてしまったり、そしてそれを探すのに時間がかかったりしてイライラした経験はありませんか？私はあるんです。イライラするんですよ、これが・・・。許せないんです。なぜこんなにも届かないところにボルトがあるのか。。または、それを付けなくてはいけないのか・・・。　いつも仕事中に発狂してました。（あ、車の整備やってま~す＾＾）
以前エクステンションの先に磁石が付いているものを使っていたのですが、気が付いたらその磁石がない・・・。まさかと想いボルトを見ると「くっついてる（涙」。これはとても危険だと思い、使うのをやめていました。そんな時偶然発見したのがこのナットグリップソケットです。ナットやボルトがはまるところに小さなボールが二つ埋め込まれていて、それが逆さまにしても落ちないけど、手で引っ張るとストレスなく取れる絶妙な保持力を発揮してくれています。会社に持っていったら「おぉ~！！！これいぃぃ」っとみんなにも絶賛されました。
かくして、私の発狂もなくなり（他の件で発狂してますが・・・）大満足しています。さすがソケットといえばコーケンと言われるだけありますね。この付加価値こそがコーケンの最大の魅力です。私のように発狂している方にお勧めしています。
ちなみに、ソケットはノーマルのものよりやや先端が（ナットが差し込まれる部分）太くなっていますが、今のところ何の問題もありません。場合によってはソケットが入り込まないことがあるかもしれません。そのときは発狂しながらノーマルを使いましょう。

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このメーカーは初めて使いますが、しっかりとした作りで、わざわざ高いお金で有名メーカーのそれを買わなくても十分だと思います。長い部分の先はいじり止め対応のトルクスになっていて得した気分になりました。これはこれで買わなくてはと思っていたので。使用感も問題なくカッチリしていますので、仕事でも使っています。この値段でこれなら星五つでしょう。

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バイク用に購入しました。

これまでは、自動車用のエアゲージを何とか器用に曲げて
ローターやマフラーの隙間からバルブにアクセスして
使ってきましたが
このラフローのゲージは、360度回転式のデュアルヘッドで、
大変、使いやすいです。

さすが二輪用に開発されているだけあって
ホースも本体に巻き付けて収納できコンパクトになるので
泊まりのツーリングなどには
必ず持参するようにしています。

電池も交換可能なため長く使えるような気がします。
ただ、多機能なのにボタンをシンプルにしているが故に
全ての機能を網羅したい方には
取説が手放せないようになるでしょう。
私はエアを測れればいいだけなので
電源オン・オフ、リセットだけ把握していれば良いので
無問題ですが。

私は所有する自動車用の高い精度を誇る
エアゲージと比較しても
大差ない結果を得ていますので
コストパフォーマンスを考えると
かなり良い品物だと言えますね。

自信をもってお勧めします。

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購入の動機は、ミニモトのリアスプロケの交換で必要になったからです。
KTCのグレードの低い物をいつも使っていますが、メガネレンチは角度が付いているため、タイヤに干渉しナットに入りませんでした。スパナではしっかり噛まないため、使用できませんでした。
結局ストレートタイプしか使えないため、急遽購入。
工具のメーカーは色々あり、値段もピンキリです。
そんな中で、値段もそこそこ、コンビでなく両メガネであり（スパナは要らない）、ホンダのメカが使っている？との理由でこのメガネレンチに決定しました。
使ってみたところ、最高です。
(1)細身で手になじみ、感触が伝わりやすい。
(2)頭が少し小さめで（17ミリで外径25ミリ厚さ8.5ミリ。持っているKTCは外径26.5ミリ10.5ミリ）で狭いところでも、使える。
(3)片方が6角なのでしっかり掛ける時には便利で、頭をなめにくい。
(4)長さもちょうど良く、トルクが掛け易い。
と、こんな感じでした。
ストレートは工具箱にあると便利な工具です。

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ねじ山との接触面のガタが少なく精度が高いです。
さすがKTCです。

柄の一部がラバーになっているので滑りにくくなっています。
締め付け具合の間隔に影響する柄の先端とエンド部分は
樹脂製なので締め付けトルクがわかりやすいです。
また、貫通ドライバーなのでハンマー等で叩くこともできます。
この種類のドライバーを3サイズ使用していますが
どれもいい感じです。

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新車購入から3年経過2万km走行に使用したシールドバッテリーが初車検後に
急に弱弱しく衰退。
朝一のセル始動が重々しく「このバッテリーも終了か！？」ってレベルに。
初期電圧は測定しても十分なのに・・・

バッテリーを新調するのも何なので以前から気になっていた回復充電器をセールと同時に購入。
1回、回復充電を行っただけで見違える程に朝一のセルの勢いが蘇りました。
回復充電・維持充電の切り替えも自動で制御してくれ操作はコンセントに挿してスイッチをONにするだけ。

摩訶不思議な充電器であります。

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なめた六角の袋ナットをいとも簡単に外すことができました。バイスプライヤーでも外せず困っていました。

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klx250は7Lぐらいしか入らないので、保険として常備してます。
実際には使った事がないのですが、安心でき満足です

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MF／液ダボバッテリーの両方に、しかもただ繋げるだけで使えるのはとても便利です。価格は高めですが、こまめに充電する事によってバッテリーの寿命が延びるならば長い目で見るとお得かもしれません。
車体に取り付ける専用コードを合わせて使うと便利さがアップすると思うので今後購入する予定です。

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