まずデザインが秀逸であること。個人的な意見ですが他のフューエルボトルより格段に良いと思います。取り付けはタイラップが付属していますが場合により色々な取り付け方が考えられます。上手く付ければ振動でガタガタなったりもしません。４つのバリエーションで自分のバイクに合わせて選べるところもいいですね。値段もデザインと機能性を考えると満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

美すぎます。
ソケット同様ゴムリングはかなり使えます。

150と75があれば、大体いけるんじゃないでしょうか？
ウォブルはソケットが動くほうです。間違わないように！！

買ってよかった（笑）おすすめです。

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TIFC-08040（スタンダード）を4本。
【　M8x40を4本。　ボルト頭部の外径がΦ16mm。　】

このボルト4本を、ポッシュ製ツーリングバーを締結する為に用いました。

W650の純正ハンドルクランプは、他車両のバーハンドルクランプ同様に楕円形状です。
この純正ハンドルクランプは、外径Φ16mmを持つボルトが最適です。
何せ、この純正ハンドルクランプの前後のアール形状がΦ16mmの半円を描いているからなのです。。。
詳細状況は、画像にて。。。

効果は。。。
ハンドルをしっかりと締結し、振動を緩和させる事が目的！！
目的通りの効果にうっとりです！！
勿論、外観も極まりました！！

ハンドルの左右に位置するスイッチボックスへと通じる、ワイアーハーネスはデイトナ製・革鎧のマルチバンド（S）・ブラック・2本を用いて結束。

ポッシュ製のハンドルは、既に製造中止になってしまった、ブラック鍍金仕様のW650用のツーリングバー。
そのハンドルの中央には、DトラッカーXの純正カワサキ・ロゴステッカーを貼付。

チタン合金ボルトは、ハンドルクランプ用のボルトとして使用しても効きます！！

全てのバーハンドル車両にお薦めのボルト交換！！
ここに見参！！

この様な仕様は微細な外観向上かもしれませんが、その実、実態性能の向上が得られるものです。

どうぞ、その効果を御自分のものになさって頂ければと思い、インプレ投稿させて頂きました。

走行する車体の印象がガラリと変わり、頼れる存在になると思いますよ！！

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フェンダーレスキットをつけてリフレクターがなくなってしまったので、付けてみました、三角表示も必要ないかもしれませんが、とりあえず80ｃｃに乗っているので、つけてみました。
ナンバーと共締めでの取り付けです。
かっこ悪い感じの三角表示が結構気に入ってます。

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今まで配線を絶縁テープで接続していたが、度々テープ巻きは面倒＆配線が分からない？状況・・・でギボシ端子で綺麗にし直す事に。プライヤー等で出来るだろう？と思っていたら（汗）駄目でした~！！早々に専用工具を購入。慣れるまでは数回失敗したが、慣れるとモロ楽◎今までニッパーで線切れない？みたいな事も無し！！もっと早く購入していたら・・・配線には欠かせない一品です。

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当方、色々電飾したは良いが絶縁テープにて配線接続していたため、いよいよ配線（アース・常時点灯・ブレーキ等）？？？？？今回、ナンバーをサイドマウントするにつけナンバーボルトを目がレッドに光るスカル装着に伴い配線をスッキリすることを決意！！分岐が多いことから、この商品を購入。あ~良かった！！これから、どの配線がどれ？って迷わずに済みま~す◎

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ギボシダブルに併せて購入しました。30個セットで、この値段◎当方の様な素人には、もってこい（失敗してもOK！！）で★5つです。

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夜間の故障時やバイクパーツの狭い部分を見る為にと購入しました！！

持った感じはそこそこ軽く、頑丈な印象を受けました。
ライトを点けてみると、とても明るくLEDなので照射範囲を気にしていましたが
そんなの気にならないくらいしっかりと照らしてくれました！！
1回点けっ放しで放置してしまったのですが
さすがLED、7時間点けっ放しでも光量は若干減ったものの
点いていました。それから電池を換えていませんが
まだ全然明るい範囲だと思います。
とても気に入ったのでバイクに備え付け用と持ち歩き用に
小さめのを購入してしまいました♪

非常時に役に立つので1本持っていても損は無いと思います★

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工具箱に備えておきたい工具のひとつです。
ネジをナメてから買いに走るのではなく、転ばぬ先の杖として予めの購入を強くお勧めします。

先端部の写真を載せます。
ネジをしっかり噛むので驚くほど簡単に外せます。　普通のプライヤやペンチではこうは行かないばかりか、強引な作業で二次災害（ネジ周辺のコジり傷）の恐れもあります。
ネジを外すだけではなく、固着したピン等を抜くのにも大変便利です（ピンを再利用する場合は傷に注意）。

私は工具通の方の紹介で知りましたが、久々の感動工具です。
購入されるなら守備範囲の広いXPタイプ（スリップジョイント付）をお勧めします。

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W650の最も嫌~な箇所は、フロント・フェンダーの締結ボルトなんですよね。　W650は、フロント・サスペンションとフロント・ホイールのクリアランスが窮屈な設計の上に、フロント・フェンダーはホイール側にボルト頭部が位置するんですよ。

フロント・ホイールを外せば、そりゃ~簡単にフロント・フェンダーのボルトは脱着出来ますよ。　　でもね、やっぱり、しかしですね、フロント・フェンダー締結用ボルト4本を脱着するのにホイールなんて外してられますかぁ~？？？

しかもこのボルト、普段は窮屈に隠れているものですから、ブレーキ・ダストや雨や埃や排気を含め全ての悪条件に曝されているんですよね。　よって、このボルト4本は漏れなく威勢よく錆びまくり！！　更に、固着しまくり！！

やっとこさ、このボルトを取り去り、W650の分厚いメッキが施されたフロント・フェンダー裏側を錆び取りリムーバーの異臭に耐えながら、フクピカで清掃！！　ふと気付けば分解してビッカビカ！！　実は、W650の純正フロント・フェンダーのステーはスタビライザー機能も備わっている構造だったんすね！！　こりゃ~、頑丈だわなぁ~。

そして、後日。。。
手抜かりの無いカワサキの造りに関心しながらも、フロント・フェンダーのボルト交換を実施！！

(1)：　M5x10のSUS・TRXボルトを6本。　（M5以下ならばTRXボルトは最も高トルクによる締結が可能なボルトなり~！！）
(2)：　M8x15のチタン合金・フランジ六角ボルトを4本。

応力が掛からないと思えるかも知れないですが、走行すれば必然的に上下に動きまくるフロント・フェンダー。　車体からの振動とも相まって、何気にストレスの多いパーツです！！

このボルトをチョイスした理由。
フランジ外径がΦ16mmと大きく、
効率的なボルト頭部の設計により二種類の工具が使用出来、
フロント・フェンダーのストレス軽減が可能なチタン合金の特性（弾性力と軽量性）を目指したからなんですね。

社外製のフロント・フェンダーに換装していらっしゃる方ならば、その素材はFRPかカーボンかアルミでしょう。。。　これらの製品は純正品よりも軽量であるが故に、剛性が劣ります。　この事実を緩和させるには、フロント・フェンダー締結用ボルトをチタン合金製にすれば、その製品の性能を充分且つ存分に堪能出来ます！！

カスタマイズの基本は変化を求める事ですが、変わらぬ性能こそがチタン合金ボルトの役割。
言い換えれば、枯れ果てぬ性能を求めるが故のチタ合金ボルトへの換装。

カスマイズの基本を知る貴方なら、純正、社外拘らずフロント・フェンダー締結用ボルトにチタン合金ボルトを奢る理由に詳細説明は不要ですよね！！

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