【使用状況を教えてください】
ツーリングやドライブに出かける際、一番怖いのはバッテリー上がりやパンクですが、これならジャンプスターターとして最大1000Aの電流でエンジンを叩き起こせますし、コンプレッサーでタイヤの空気圧調整もその場で行えます。操作は驚くほどシンプル。デジタルパネルで希望の空気圧を設定してボタンを押すだけで、設定値に達したら自動で止まってくれます。物理ボタンなので、グローブをしたままでも迷わず操作できるのがライダー目線で嬉しいポイントです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まず手にとって感じるのは、メカニカルでガッシリとした頼もしい質感です。操作系がタッチパネルではなくカチッとした物理ボタンなので、冬用の厚手のグローブをはめたままでも確実に設定を変更できるのが本当に助かります。

【取付けは難しかったですか？】
空気入れとして使ってみると、設定した数値でピタッと自動停止してくれる正確さに感動しました。ガソリンスタンドの大きな什器を使わなくても、自宅の駐輪場で出発前にサッと適正圧に調整できるのは、走り出しの安心感が全く違います。動作音はそれなりに響きますが、昼間の屋外であれば許容範囲といった印象です。

【使ってみていかがでしたか？】
そして、いざという時のジャンプスターター機能。付属のケーブルが一般的なものより長めに設計されているおかげで、バッテリー端子が奥まった場所にあるバイクでも無理なく接続できました。クリップ自体もコンパクトなので、狭い隙間にスッと入り込む設計はまさに現場を知り尽くしたメーカーならではの配慮だと実感します。

【付属品はついていましたか？】
本体にはLEDライトがついているので、夜間の暗い足元を照らしながら作業できるのも心強いポイントです。スマホの充電もできる大容量バッテリーを積んでいるので、ツーリングバッグの底に忍ばせておくだけで、もうこれなしでの遠出は考えられないほどの信頼感があります。

【期待外れな点はありましたか？】
実際に使ってみて一番感心したのは、バイク特有の狭いスペースへの配慮です。付属のブースターケーブルが絶妙な長さで、さらにワニ口クリップが小型に作られているので、カウルや配線が邪魔な奥まったバッテリー端子にもスッと届いて確実に噛んでくれます。他社製の汎用品だとクリップが大きすぎて苦労することが多いのですが、これはまさにライダー専用設計だと実感します。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
最初に謝ります、本レビューはＷｅｂｉｋｅさんで購入して商品ではありません。
山遊びに使用しているセロー２２５ＷＥで、以前山の中でバッテリー上がりを体験しました、バッテリーが上がってしまったセローは普段トリクル充電器に接続して充電状態を管理しており、当日の朝も普段と変わらない感じで快調にセルも回ったため何も気にしないで出掛けました。
途中のコンビニでの買い物時にも「セルの周りが悪い」事も無く、順調に山に入り何時もどおりに「走って転んで」を堪能し見晴らしの良い場所で昼食をとりました（停車時にはキーをオフにして、ガソリン残量を確認するためにタンクキャップに刺していました）。
昼食後の雑談も終了し「さぁ、後半戦だ」と各々準備を整え出発となった時に私のセローのセルが全く反応しない・・上に書いたようにタンクキャップに刺していたキーをメインスイッチに刺し直したので休憩中はスイッチをオフにしていたことは間違いないのですが、バッテリー上がりの前兆を感じられずに突然お亡くなりになってしまいました。
セロー２２５のオプションであるキックスターターも付いていない私のバイクは休憩していた場所が「押し掛け」が困難な地形であることも含めて絶望していた時に、友人が本商品を差し出してきました（そのおかげで無事にエンジンが始動し、後半戦は極力エンジンを停止させないようにして凌ぎました）。
恥ずかしながらその時までそのような便利なモノがある事を知らなかった私は、帰宅後に本商品をすぐに居住市内のバイク用品店で画像の商品を購入した次第です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
友人が所持していた商品はKashimura製のモノだったのですが、バイク用品店には同商品が置いてなく「似たような商品」が割引で販売されていた事もあり飛びついたのですが、モバイルバッテリーの容量は本商品の方が上でした。
コンパクトさは同じくらいで、山遊びに普段携行している工具バックにも収納が容易で大変ありがたい商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
上に書いたように友人所有のKashimura製の方しか使用した事がありませんが、普通にバッテリー同士でジャンプした時と同じようにエンジン始動が出来たので、正に「地獄に仏」の気分でした。
【付属品はついていましたか？】
DC12V-USB充電器本体に「保護回路付きジャンプスタートケーブル」と「本体充電用ケーブル」と「収納用ソフトケース」と「取り扱い説明書」が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません、出先でのバッテリー上がりで困った時に必要なモノがすべて揃っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
上に書いたようにモバイルバッテリー状の容器が本体となります、これをしっかりと充電しておきましょう。
事前に「取り扱い説明書」は必読です、私の場合は「年式の古いキャブレター車」であったため簡単でしたが、近年の電装品テンコ盛りなバイクに使用する際に取り扱いが悪いと悪影響が出る可能性があります、面倒がらずに読みましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
出先でのバッテリーのジャンプには本商品のみで完結できます、しかし「バッテリー自体が完全復活」する訳ではないので、バッテリー自体も新しいモノに交換してあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
このような商品を販売していただきありがとうございます、これからもバイクユーザー目線での商品販売をよろしくお願いします。

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当たり前ですがバッテリーの端子にアクセスし易くないと非常時には使えません。別売で車両に付けたままにするターミナルコネクターも設定されています。車両環境で選択して下さい。
スターターリレーの一時側とボディーアースでも動くので、平時に自分の車両に使う方法は確認しておいた方がいいです。
本体も、バッテリークリップも質感が非常に良く出来ています。クリップの強過ぎないバネ感や二輪のバッテリーに大き過ぎないところとか、USB電源としても動くので、ジャンプケーブルしかないのであれば買っておいて得しかないと思います。

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いつもバイクを輸送するトランポの非常用として購入しました。
室内灯をつけっぱなしでコースを走っている間にバッテリーを上げてしまったことがあり、急なバッテリーあがり対策のために購入。
小型で収納袋もついていて収納しやすいです。
内容物はUSBケーブル、シガーソケットプラグ、収納バッグと本体です。
本体は、USBが接続でき形態の充電などもかのうで、もしもの際に役立ちそうです。
これで、安心してトランポ生活が過ごせそうです。

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【購入の決め手は？】
備えて安心のジャンプスターター！ツーリング先で、急な車両のバッテリー上がり…楽しいツーリングがバッテリー上がりでパニックになる前に、シートバッグに入れておけば、何時でも安心です。ツーリング仲間も含め安心！ 参考に…JAF会員なら昼間、一般道での応急始動作業は「無料」、JAF会員以外なら13,130円です。入会していなかったら、ジャンプスターター代金くらい、直ぐに取り戻せると思います。(※夜間、有料道は会員でも料金がかかると思います。)

【商品はいかがでしたか？】
本体サイズは140W×19H×77Dmm、重さ 230gと凄くコンパクトにできています。ジャンプスタート対象車の目安は、2輪車、4輪車ともにDC12V鉛バッテリー搭載のガソリン車：3.0L以下、ディーゼル車：1.5L以下になっています。またジャンプスターター以外にも、モバイルバッテリー(USB出力DC5V 2.1A)、LEDライト・SOS点滅・ストロボ点滅としても使用できます。

【サイズ、重さはいかがでしたか？】
今回、持ち運びする時の事を考え、最も重視したのがサイズと重量です。条件はコンパクトなシートバッグに入り、リック、ウエストバッグに入れて移動しても不快感を感じないです。カシムラKD-237のソフトケースサイズは120W×205H×60Dmmとコンパクトで、ヘンリービギンズDH-708とアルパインスターズ カンガV2にすっぽり収まりました。但しソフトケースを収めたら、残りのスペースがない為、その他に入れられる物の制限はありますが…
あとジャンプスタートに必要なもの一式を納めた総重量が630gになり、リック、ウエストバッグに入れて移動しても、疲れない重さになっています。試しにアルパインスターズ カンガV2に収め使用してみましたが、そう不快に感じる重さではありませんでした。比較するなら水のペットボトル500mlより若干重いかなぁ…と

【実際に使用してみてどうでしたか？】
開封したばかりの商品は、バッテリー残量インジケータLEDが全点灯します。説明書にも記載してあるように、初めて使用する前に必ずフル充電を行い準備します。
ジャンプスタート試運転として、圧縮比 11.5：1の181cc NEO ボアアップキットを組み込んだGROMで行います。私のGROM、高圧縮に負けないようにキタコ強化セルモーターと純正デコンプを移植していますが…寒い真冬はバッテリーも弱り「ウッ…ウッ…」とセルが回ってくれず、終いにはバッテリーが音を上げてしまいます。(エンジンをかけることに失敗するとバッテリーに負荷がかかり、バッテリーの電圧が一気に下がってエンジンがかからなくなります。)
ジャンプスターターを試していきます。ジャンプスタートケーブルをGROMのバッテリーに接続しようとしたら、バッテリー端子が小さく、クリップが出来ません。そこで別に用意していたワニ口クリップケーブルを使い、GROMのバッテリー端子に接続、ジャンプスタート可能なインジケータが点灯したら、セルを回し、圧縮比 11.5：1のGROMエンジンが元気に始動！尚、GROMはバッテリー端子が小さいので、ちょっとした工夫が必要でした。その他のバイクに使用する前、車両のバッテリー端子にクリップできるか確認が必要かなぁ！？と思いました。(今回使ったワニ口クリップがあれば、どんな車種のバッテリー端子にも使用できるかも！？)
因みに端子の接続順番と始動条件があります。ここで説明すると長くなりますので、興味のある方は説明書がダウンロードできますので確認してみて下さい。
https://www.kashimura.com/goods/car/jumpstarter/kd237.html

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まだ、使用する場面にいたっていませんが、コンパクトでツーリングのお供にも問題無いので、保険としてオススメです。

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ボルトマジックを購入してからまだ一度も使ったことがなかったですが使う機会に遭遇しました。
事の始まりは会社の駐車場に若者たちが車を押して来ました。バッテリー上がりでエンジンが掛からない様子でした。たまたま今日はいつもボルトマジックをシートボックスに収めているスカブを乗ってきていたので、若者に声をかけボルトマジックを試してみました。若者たちも不思議そうに「こんなのでエンジンが掛かるのかな？」って感じでした。配線を繋ぎエンジンを掛けてもらうと一発で始動。若者たちの安堵した顔が可愛かったです。
ボルトマジック使用の際にはよく取説を読んで使用してくだい。あとワニ口クリップが大きいのでバイクの車種・場所によっては咬ませにくいかも知れません。今回は人助けになりましたが、この時期出先でのバッテリー上がりには注意が必要です。1つ所有していれば何となく精神的な余裕が生まれます。

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暑い夏の日、突然のバッテリー上がりでNinjaを押して歩く羽目になった経験から、何か良いものはないか探していたところこの商品を見つけ、迷わず購入しました。今では必ず携帯して出かけるようになり、出先でも安心です。唯一の不満はバイクのツールボックスに積載できないこと。もう少し小さかったら・・・と思います。

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車の使用頻度が少ない妻の車をジャンプスタートすることをメインの目的として購入しました。　そのほかには電源の無い場所でのキャンプやレース等のイベントにも活躍しています。　ＵＳＢポートを利用してスマホやデジカメ、アクションカメラの充電を数日出来ます。　

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冬の時期、ツリーング時のもしもの為に購入しました。
実は最近乗れなくて、１台のバッテリーが危ない状態でした。
週末セルを廻すと・・・・、やっぱり無理か?。
さっそくカウルを外して、繋いでみました。
気持ちよく、一発始動、買っててよかった。
ケースに入っていますので、バッグに入れて不意のトラブル対応にお奨めです。

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