PAMS:パムス

当方CB400SSという、マイナーシングルに乗っております。

このバイクはかなりヘッドライトが暗く、夜道の走行はいつも不安でした。HIDの導入も考えていたのですが、それなりに高価なのでかなり迷っていたところ当商品を発見。

取り付け時には同時にマルチリフレクターに換装したのもあり、中々明るくなりました。高効率バルブを使用するとより実感できるとあったので、今度交換する予定です。

取り付けに関してはあまり難しいものではないのですが、バッテリー取り付け部分が丸型端子で、当方は平型端子を使用するバッテリーだったので、接続部の端子を交換することになりました。

費用対効果の高い商品だと思います。ヘッドライトを明るくしたいけれどもHIDには踏み出せない・・・という方にはぜひオススメできる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のヘッドライトって暗いですよね。
かといってハロゲンバルブに交換しても劇的には変わらないしHIDは高いし・・・。
何か安い方法でヘッドライトを明るく出来ないものか・・・。
そんな事を思っている私です。

今回ご紹介するのは、私のような悩みを持っている方にうってつけの「パムス:ヘッドランプブースター」です！
この商品は、ハロゲンバルブの光量を増大させるためのハーネスです。

取り付けも至って簡単です。
バッテリーに配線を接続し、ヘッドライトのコネクターとブースターのコネクターを接続するだけ。

こんなに簡単にヘッドライトが明るくなるのです。
そして価格もHIDと比べれば断然安い！
正直なところ、ヘッドライトのバルブを高効率のバルブに交換するよりもよっぽど明るくなります。
もちろん、高効率バルブと組み合わせれば尚明るくなります。

嘘だと思う方は是非、騙されたと思って付けてみて下さい！
納得いく結果を得られと思います！

＜RGB＞

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヘッドライトのラインをバッ直にするハーネスです。
理屈に合っていますので明るくはなりますがヒューズとリレースイッチでこの価格は割高ですね。　いやはっきり高いです。
ブースターという名前にも異議ありです。　ブーストしませんから。
ちなみに点灯状態を含めて現物は見ましたが購入はしていませんので話半分に聞いておいてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【車種】
DR-Z400SM
【購入動機】
純正のヘッドランプがPH8(35w、36.5w)と非常に暗く、車検も危ないと感じていたため、純正ランプを社外品のH4タイプに変更するに辺り、さらに効果的とするため購入しました。
【交換作業】
純正ソケットがPH8用のため、H4変換コネクタを用意し、あとはバッテリーとブースターを接続し、ヘッドランプをブースターに接続するだけと難しくはありませんでした。
【感想】
純正ランプと比べて、かなり明るくなりました。また、高効率バルブと併用することで、さらに視認性が向上し、大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

既に良い評価の商品ですが、やはり旧車には効きました。
明るさについては皆さんが書かれている通りだと思います。
自分の20年前のバイクには、ヘッドライトが配線から独立した電気系統の効果が充分に体感できました。特にラジエターファンがすごい勢いで回りだしたのはびっくりです。これで夏も安心して過ごせそうです。
シンプルな商品ですが、特に旧車に乗ってる方にはおすすめできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

w400に装着しました。
その性能はいかほどなのか・・・
早速装着してみたところ・・・
かなり明るい!
ノーマルのバルブが嘘のように明るくなり、夜の走行時かなり安心します。
雨に日も今まで全く路面を照らせてなかったのが、今ではしっかりライトがドコを照らしているのか分かるぐらいになりました。
高効率バルブに変えたら更に明るくなると思うと、毎日どこのメーカーのバルブに変えるか悩み中です。。。

その他の効果はというと
燃費が2~3km/Lあがりました。
始動性も若干の向上。
ウインカーや、ハザード点灯時のインジケータのちらつきは残念ながら無くならず、少し気にならなくなったかな程度の効果しかありませんでした。
なので★4つです。
あと価格もちょっち安くなったらなぁ・・・

しかし、箱に書いてある通り
夜が待ちとおしくなるのは間違いないです(笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

暗いヘッドランプを何とかしようと思い、まずはブースターを取り付けました。本当はHIDにするのが明るさとしてはベストでしょうが車載スペースの関係もありこの商品を選択しました。
今まではいろんな抵抗があってライトまで行くのに電気が削がれてたのが、直に行くようになったので今のバイクレベルに近く明るくなりました。古いバイクをお持ちの方はまず最初の取っ掛かりとしてはオススメでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VFR400(NC30)に取り付けました。
取り付けは純正のカプラーとバッテリーに繋ぐだけなので説明書をみれば凄く簡単です。取り付けた効果ですが、投稿画像の左目(ポジションが切れてるほう)がブースター、右目(ポジションついてる)が純正です。

明るいときに撮ったのでわかりにくいのですが左目のがライト上部の青白い部分が濃い(光が強い)と思います。ライトの前に手をかざしてみると、やっぱりブースター有りのが暖かいです。

「HIDは高い・バラストの置き場が無い」そんな方にはオススメです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DR-Zの弱点である光量不足を補うため、H4であるYAMAHAのXT用ヘッドライトと一緒に取り付け。
ケーブルの長さも丁度良い。DR-Zのライトスイッチとの繋ぎ目用に別途H4カプラーが必要。フロントカウルに収納する際はタイラップ等で固定しておかないと走行時の振動で落ちてきます。
安心してH4化できるしバッテリー直接続のため光量アップも体感できます。ヒューズもついているので安心。1年弱使用していますが問題は出ていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バルブをケルビン数の高いものに変えたことにより若干ではあるが視認性が落ちたので、なんとか見やすさをアップしたいということで取り付けました。
取り付け事態はタンクをはずしてライトをはずしてバッテリーをはずしてつなぐだけ。ネットの画像を参考になんとか取り付けできました

効果としてはかなり明るくなります。流れる電力が大きくなったことによってかわかりませんが、バルブの発光色が紫の光から白に近づきました。照射範囲も広がり、夜間も安心して走れるようになりました。雨の夜も、今までは路面で水に反射してまったく明るくはなかったですが、うっすらとですが路面も照らしてくれるようになりました
明るさのほかにも始動性がアップ、加速も若干ですが鋭くなったように感じます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。