過日、ウインカーリレーの交換をしてみました。
旧車バンバン75を手に入れた際、「ウインカーが片方だけ点滅しないんです」と言われ、「バッテリーを交換してダメならリレーを交換すればいいんですよね」と返事をして、バッテリーを新品に交換。
それでダメなので再度ウインカーの点滅を確認すると一応ウインカー球は切れていないので電流は流れている。ネットで調べると4個のうち1個でも違うワット数の球が入っていれば行燈のように点きっぱなしになる…という話。その後ライトカバーを塗装したかったので配線を外しあれこれやって再度配線を繋いでいると、何とウインカーがきちんと点滅するようになりました。

ところがそれから半年。やはり、どうもウインカーが本調子ではないみたい。近所のバイク屋さんで頼んだらタンクの下にあるから難しい…とのこと。
（自転車屋さんなので仕方ない…）

仕方なくネットで調べたらタンクを外さなくてもできるらしい。ということで自分でやってみました。
一応はできましたが、すごくいいとは言えない感じ。

点滅はするけど、一瞬間をおいてからの点滅だし、何か速さが一定でないような…。他にも多少原因があるかもしれません。が、一応点滅するので違反にはならないと思います。

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中古で購入したハーレー flhtcu1340エレクトラグライドウルトラクラシックですが、当初より電装系に謎の症状が出ていました。
セルボタンが反応しない時や、メーターや一部電装品が動かないことも有りました。
ヒューズを疑いましたが、コレまで国産車ばかりだったので、探せど探せど見つかりません。
色々調べたところこのサーキットブレーカーがヒューズの役割をしているとのこと。
ブレードヒューズと比べると高いですが、使い捨てではないのでエコな気がします。
ただし、それ故に長い間放置されがちでよく壊れるようです。
古めの車両を購入したら真っ先に帰るべきパーツだと感じました。

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柔らかいので取り回しがしやすいですね。

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【使用状況を教えてください】
・油圧スイッチの配線の延長用（期間：2020年4月25日から2024年7月27日現在 継続使用中。距離：72,744 - 49,815 = 22,929km）
・USB電源の配線用の異なる端子に連結するための部品用（期間：2022年12月30日から2024年7月27日現在 継続使用中。
・あと何かあった気がするけど出てこない

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・商品画像の通りでイメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
・使用できる電圧や電力が明記されており、接続する機器の情報と併せて使用可能な範囲が分かり易く安心して使用することができる
・バイク用品店でもホームセンターでも目にする巨大メーカであり、最悪発火する目に見えない電気を扱う部品としての安心感がある
・サイズが明記されているため電工ペンチで作業する際の非常に分かり易い
・購入した色は黄色だが、純正ハーネスで使用されていない色かつバイク屋さんが使用していない色を選択すると自身で改造した箇所だと後々見ても分かる
・使用できる範囲内での使用であり発火や、接続した機器の不調は未だ発生せず
・純正ハーネスを加工せずとも異なる端子に変更できるためノーマル重視の場合に特に活躍しそう
・ぐるぐる巻きでの販売で保管も嵩張らない。
・ぐるぐる巻きでの販売だが、切り出した後は確かに丸くなろうとはするものの特段使用に支障が発生する程度ではない

【注意すべきポイントを教えてください】
・本製品単体で使用することは不可。加工するための工具や連結する端子、必要なら保護チューブなどと組み合わせる必要がある

【一緒に購入するべきアイテム】
・電工ペンチ：https://www.webike.net/tab/parts/bm/8742/
・接続端子：https://www.webike.net/tab/parts/bm/1410/o80l40c0/
・ビニールテープ：https://www.webike.net/tab/parts/bm/8153/?q=%22%22&scls=2
・コルゲートチューブ（必要なら）：https://www.webike.net/tab/parts/?q=%83R%83%8B%83Q%81%5B%83g%83%60%83%85%81%5B%83u&scls=1



使用に当たって欲しい情報は全て明記してくれており、かつ大手メーカで安心感も十分。配線延長や接点の変更など幅広く活躍する。
製品としては単なる配線のため単体で問題になることは少ないと思われ、断裂などよりは圧着など接続点の心配が主になるであろう製品。

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DUCATI 900MHRにて使用。エンジンの回転を上げないとアイドリング付近の回転数だとヘッドライトがずいぶん暗かったです。対症療法的にLEDバルブを装着すると、2000回転くらいまでは電圧不足でチラつきが出る始末。
メインハーネスは新品に張り替えてあり、ステーターコイルも新品に交換されているのですが、それでもこのザマとなると問題点は恐らくボロい左ハンドルスイッチと、どう考えても新品や代替品が手に入らないメインキーシリンダー。
計測してみたらスイッチONでのバッテリー端子間電圧が12.0Vの所、ヘッドライトのH4カプラー端子では11.0Vと、ばっちり電圧がドロップしてました。
夜間走行はそれほどしないバイクですが、これだけの電圧ドロップが起きているのは色々と気持ちが悪いため装着を実施しました。

バッテリー端子から直接、このブースターで劣化したスイッチを迂回してヘッドライトに電圧をかけることで、LEDバルブのチラつきも解消。
通常のハロゲンバルブでも十分車検に合格できる光量が確保できたと思います。（1200回転もしてればチラつかないくらいです）

本当はメインハーネスを新品にしているだけに、イグニッションキーやハンドルスイッチなども新品にしてしまう方が良いのでしょうが、国産旧車ならいざ知らず...
900MHRは元々配線が簡素というかシンプルなので、このブースター配線の艤装は全く問題ありませんでした。
純正かどうか分かりませんが、ヘッドライトケースがちょっと特殊な造りになっており、一度黒の丸型端子だけ切断して再度端子をかしめる必要がありましたが、その程度の加工でOKだったので満足です。

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車検の光量対策で他社のブースターを使用していたのですが、バッテリー付近に大きなリレーがついており、取り付けるスペースに苦戦していましたが、パムスのブースターはコストは他社と比べて悪いのですが、ヘッドライトケースに収まるので、問題が解消しましたので、満足しています。
耐久性はまだ、取り付けたばかりなのでわかりません。

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アーシングケーブルの増設の為にこちらのターミナルを導入しました、家のgn125hにアーシングケーブルを取り付けしたところ調子が良くなったので、ちょっと欲張り合計3本としました

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はんだで分岐接続したときとかケーブルの保護などに使用できます。
本来はヒートガンで収縮させた方がいいのでしょうが、ライターで軽くあぶって収縮させています。
あまり炎を近づけすぎると溶けてしまうので注意

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最近のスモールウインカーの配線は超極細
ちょっと無理な力かけたら千切れてしまいそうなくらい‥
そのまま装着したら確実に切れてしまう
見た目もカッコ悪いしね
なのでチューブを通し補強して
網組スリーブで装飾して完成
たったこれだけで見違える程に見栄えが良くなる
ウインカー配線丸出しより断然良いよね。

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配線分岐に購入しました！
ハンダ付けをしなくてもよくスペースも取らない配線分岐に便利です！

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