自主作成中のインジケータに使用。

電装系のカスタムには必ず必要なギボシ端子。

写真では、ギボシの上に熱縮チューブを巻いてしまっていますが、ギボシがしっかりした物てなければ熱縮チューブも使えません。

値段の割にかなり沢山入っています。

工具箱にオスメス1袋づつ常備をおすすめします。

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電装系のカスタムには必ず必要なギボシ端子。

沢山入っています。

写真の物は、別記載のオリジナルインジケータ。

完成させる為にギボシオスメス各1袋づつ、LEDインジケータ球4色を本サイトにて購入。

自主カスタムする方にはギボシ端子等は常備する事をおすすめします。

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汎用のFウインカー取付用にコネクターを購入。
端子加工後、本体コネクタと接続が確実に出来ました。

端子を圧着ペンチで留めましたが、小さ過ぎて不安なのでハンダで留めた方が安全ですね。
ハンダを盛り過ぎるとコネクタに入らなくなるので注意です。

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純正ウインカーリレーと交換してみました。

純正ウインカーリレーについてる線を少し加工して
流用できるので、メインハーネスにまでは
手をいれる必要はありません。

付属のステーは、純正ウインカーリレーが
ついていた場所にそのままつきます。
値段も安いし、S4以前のバンバン50の交換用としては
ほんとにいい品だと思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1849002/car/1385043/2347809/note.aspx

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電装品を装着するのに今までは赤と黒で別々になってるコードを使って来ました。もちろん、電装品を機能させるので云えば十分ですがコードを束ねておかないと見た目も悪いし整備性も悪い、装着してから時間が経ってしまうとコードを追って何に繋がってるか確認する必要もある。

そこで、このダブルコードは赤と黒のコードが繋がっているので配線の途中でバラけて他のコードと絡まって何がなんだか混乱する・・・・って事が少なく少ない手間で配線がスッキリさせることが出来ます。もちろん、アースだけを追加したい場合等は全く向いてない製品ですがプラスもマイナスも配線を準備する必要があるときコレは最強です

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使いやすく非常にお気に入りです。
ノーマルと同じなので、部品交換してもすぐに戻せます。

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太さがバリエーション豊富で値段も手頃だったので余分に買ってしまいました。
ビニールテープを巻くよりスッキリするので大満足です。

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CRF250Lの後方ウインカー配線結合カプラーはこの商品が使用されてます。
ウインカーをLEDに交換の際は　このカプラーを使用し車体と取り付けします。
通常タイプの端子より小さいので、カシメは注意してください。
私みたくバカ力でカシメると端子を破損します。

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リレーを交換するにあたって、端子部分を防水にしないとメインヒューズが飛ぶ可能性があるため購入。

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配線の径によって使い分け、コネクター端子部分に補強＆防水加工で使用。ドライヤー又はライターで

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