配線分岐に購入しました！
ハンダ付けをしなくてもよくスペースも取らない配線分岐に便利です！

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デイトナさんからヘッドライトリレーハーネスが販売されていますが、
純正色の配線とホンダ用ギボシにしたかったのと、工具ケースにリレーを収めるレイアウトにしたかったので
この補修用リレーを活用してハーネスを自作しました。
作りはしっかりしていて、スイッチングも問題なく機能しています。
車検の光軸光量検査で出番がないかもしれず、耐久性はわからないので星三つとしました。

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何度かリピートしていますが、金具が柔らかくカシメてもしっかり接続するのが難しいです。
しかし、充電器を含めDAYTONA関係の機材を使用していると、無くてはならないコネクターとなっています。

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USB電源に接続に使用、電流も12V･5A(60W)まで使用できるので特に問題なし。
絶縁被覆も薄く、ギボシ端子との相性もぴったりです。
黒／赤に色分けされているのも◎

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rにヨシムラ油温計を装着した際にセンサーに接続する配線をエンジン裏からドレインボルトまで這わせる必要がありましたが、駆動部に近いためこちらの商品で配線を保護しようと考え購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
使居心地は普通のスパイラルチューブって感じです。
思ったより太さがありましたが、許容範囲内でした。2mあるので結構余りますが電装系をカスタムする際には必要になるので持ってて損はありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
元々油温計にもスパイラルチューブが付属されていましたが、そちらよりひと回り太かったです。
もう少しサイズ展開があると嬉しいですね。

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キジマ製ポジションユニットを取付け、ジクサー250のウィンカーを常時点灯ポジション化しました。

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配線をはんだ着けした後の処理が楽でキレイ。

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電源配線をエンジン脇に通す必要があり配線を熱から保護するため、一般のコルゲートチューブよりも耐熱性が高いということで5Φコルゲートチューブの上に更に本製品をかぶせました。配線を通す際は説明書にあるようにチューブをしごくように通すことで、慣れればコルゲートチューブに配線を通すよりも簡単に通すことができます。
チューブに伸縮性があり、通す配線の太さに合わせてぴったりの太さに収まるので見た目はすっきりします。
チューブを切った後はほつれてきますが、切った際にライターなどであぶれば気にならなくなります。
やや価格が高いので★４としました。

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ダブルコードは余り買った事がないのですが、今回は車のドライブレコーダー取り付けの為に購入しました。6メートル有ったので余ったらバイク用にとっておこうと思っていましたが、急遽、車2台への施工となり、結局、全部使ってしまいました。
0.75はよく使う太さの配線コードで、同じ0.75のシングルはバイクの電装弄りに使用しています。今まで耐久性が問題となった事もなく、エーモンさんの配線コードは安心して使用できると思っています。今度、バイクのドライブレコーダーなどの配線をやり直すつもりですので、スッキリさせる為にダブルコードで処理してみようかと思っています。また購入してこの配線コードを使ってみます。

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08年式カワサキZRX400とＫＯＳＯ(KN企画)のシーケンシャルウインカーの組み合わせで使用
問題なく作動しました
ただ商品説明では他メーカーのウインカーでの使用を推奨していないので自己責任の気持ちが大事

取り付けは簡単で、自身で社外ウインカーやUSB電源等を取り付け出来る方なら問題ないと思います

本体ユニットが地味に大きめ
ZRXの場合はビキニカウルの中に隠せますが、カウル無しのバイクだと目立たないように収納するのにひと工夫が必要かもしれません

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