様々な配線で愛用しています
以前は黒と赤、別で買っていたのですが、電装系を色々とイジっていくとどこがどこの線やら分からなくなってしまっていたので…

電装品を付ける時はほぼ＋と-がくっついているので、バラバラに配線するよりもスッキリしてどこの配線かもすぐ分かるので良いですね

別で使いたい時は真ん中から切り離して、必要な分だけ切って使う、という風にも出来ますし

電装品を付けるのが好きな方にとっては必須といっても過言では無いです
良いです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

遊び心でハザード付きをチョイスしました。
本体より出ている配線が短いです。ギボシ・カプラーの取り付けを失敗するとあとがきびしいです。
梅雨時期に屋外放置をした際、ウインカーがハイフラor常時点灯
内部を確認したところ、一応ロウで埋められ防水処理はされていましたが、一部の回路が露出しており湿気でショートしていました。
乾燥後、コーキングをたっぷり入れて蓋を閉じました。
機能には満足しています。
今後の商品の品質向上に期待。

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CB750FBに取り付けました。ハザードは無いよりあったほうがいいです。取り付けは右ハンドルのミラーホルダのボルトで固定しました。（ハザードスイッチ側の上部の穴をドリルで広げました。）本当はプッシュ式のスイッチを探してたのですが見つからなくてコレにしました。配線の際にタンクを外す以外は特に難しい事も無く今では満足してます。

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かなりの効果が期待できるのは間違いないです。
実際取り付けたらかなり明るくなりました。
バッテリーから直でヘッドライトに配線しているので、当たり前と言えば当たり前なんですけどね。
純正のカプラとバッテリーにつなぐだけなので、取り付けも簡単です。





でも、、、かなり高額な商品ですが、作りはかなり簡単です。

ちょっと勉強すれば2000円程度で自作もできます。

よって☆3つ。

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　エイプtypeDにキャッツアイテールランプを取り付けるためにはこれが必要なんですが、いるならいるで、書いておいてほしい、、、
　取り付け自体は簡単で、誰でもできます。

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04年式VMAX南ア仕様に取り付けました。
基本設計の古さから新車時から「暗い…」街灯の明るい所だと自車のライトより街灯の方が明るく自分の影が出る始末で夜間走行はかなり苦痛でした。
高効率バルブを入れても気持ちチョット明るくなったかな？という程度、HIDはかなり加工等が必要で取付難易度が高いので二の足を踏んでいました。
3回目の車検時にバイク屋さんから「ライトを通すのにえらく苦労した、次回はバッ直にしないと通らないかも」といわれたのがきっかけでブースターの装着を考えました。
汎用品ではありますが加工の必要も無くボルトオンで装着できます（所要時間30分程度）。
リレーもかなりタイトですがライトケース内に問題無く入ります。
効果の方は歴然と違いが解ります、元の状態と比べると相当明るく夜間走行もラクになりましたし、これだけ明るければ車検もバッチリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当方CB400SSという、マイナーシングルに乗っております。

このバイクはかなりヘッドライトが暗く、夜道の走行はいつも不安でした。HIDの導入も考えていたのですが、それなりに高価なのでかなり迷っていたところ当商品を発見。

取り付け時には同時にマルチリフレクターに換装したのもあり、中々明るくなりました。高効率バルブを使用するとより実感できるとあったので、今度交換する予定です。

取り付けに関してはあまり難しいものではないのですが、バッテリー取り付け部分が丸型端子で、当方は平型端子を使用するバッテリーだったので、接続部の端子を交換することになりました。

費用対効果の高い商品だと思います。ヘッドライトを明るくしたいけれどもHIDには踏み出せない・・・という方にはぜひオススメできる商品です。

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防水品との違いは端子と一緒にカシめるゴムキャップの有無だけのようです。
常設のコネクタではなく雨天使用しない場合や用品の作動確認でとりあえずなら安価な分だけこちらがおおすめですね。

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デイトナ製充電器 71199と同時に購入。
この配線は、バッテリー本体の端子に取り付けるもので、充電する際は、充電器本体から来るコネクタにワンタッチで接続出来ます。
デイトナの充電器を購入の際は一緒に購入しておくと良いと思います。複数台バイクを所有している方は、台数分買っておくと良いですね。

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ゼファーHID化に・・・電源延長コードが必要になりギボシで一旦接続しましたが、やはり不安になり、防水コネクターセットに交換しました！

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