DAYTONA:デイトナ

オフ遊びをすると砂や泥汚れが酷くて掃除を楽にしたくて購入…想像していたよりもスポンジが柔らかく、薄い汚れはよく落ちますが、固まった頑固な汚れは厳しいですね…こまめに掃除する人向けだと思います。ラフに使うとスポンジが抜けてしまうのも少し残念。もう少し丈夫だと嬉しかったです！

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ニダボMC22のヘッドオーバホール用に購入。
4気筒250ccのバルブは小さく、1番小さい吸盤のタコ棒でギリギリでした。ちょっとズレると外れてしまう事もありましたが、無事にバルブすり合わせができました。

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Ninja250Rを納車してどうしても外れなかったスプロケカバー…
ノックピンが酸化腐食しての固着でヒートガンやラスペネを駆使するも車体からカバーが外れない…

マイナスドライバーでフレーム側からスプロケカバー裏に入れテコの原理でやっと少し動いたのでマフラースプリングツールをカバー表側のスリットに入れて何回か引っ張ると外れてくれたのだが…今度はカバー裏面のノック穴にノックピンが残る…

またもやヒートガン、ラスペネを駆使するもウンともスンともいわないのでガスコンロで炙るも効果なし…ポンチで叩くもノック穴周辺に打痕を作ってしまい心がへし折れた。

で、木曜日にバイト先でもあるバイクショップの社長に相談したら「うちのチーフメカにやってもらうといいよ」とアドバイスを貰い金曜日にショップへ持って行くと…「取れたよ」ってあっさり問題が解決。

そこから「オイルストーンで表面をならすように」と教えていただき早速買ってきましたよ…

表面の打痕修正や面取りにすぐ使おうと思ったけど「オイル漬けてね」と注意書きがあったのでステンレストレイにオイルを入れ2時間程度で全体にオイルが行き渡ったので作業開始…その前に予め含浸させたオイルは拭き取ってから作業をして深い打痕は消えなくともある程度の打痕修正は出来た。

使用した結論として…「#220と#400はセットで買うべし」
表面の粗仕上げに#220である程度打痕を誤魔化し、#400で仕上げるのがキレイに仕上げるポイントかな?

ともあれオイルストーンがあればエンジンレストアや、傷修正に役立つので持っていて損はない。ケースは百均のステンレストレイ（蓋付き）にエンジンオイルを入れて含浸させながら使用時にショップペーパー等で拭き取ってから使用しましょう。

コレでオイラの整備スキルがアップしたwww

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シートバッグのベルトがカウルに当たるのを軽減する為と会社の駐車場利用許可シールの剥がれ予防に使ってます

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【使用状況】
　ボアアップキットのバリ取り、排気面の面取りに使用。オイルはデイトナオイルストーンオイルを使用。

【使用感】
　手に収まる丁度よいサイズ。使い勝手は良いです。
　使い始めはオイルを直ぐに吸い込むので、しっかりオイルを付けてから使用しました。

【注意すべきポイント】
　吸わせたオイルは、少しずつ出てきます。
　保管するときはビニール袋等に入れておくことをオススメします。紙、布の上においておくと、出てきたオイルで染みになります。

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ブレーキフルード交換に使用。いままではペットボトル。

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燃料系の添加剤やギアオイル・ブレーキフルードの注入に使用しています。サイズは100?と250?の二つを持っています。使用後にはパーツクリーナーで洗浄していますが写真の通り使用を繰り返すと黄ばんできます。これは仕方ありません。

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メンテナンス時に取り外した物を置くの便利です。
シリコンで汚れも取りやすい、傷を入れたく無いのも置ける、ジャバラで高さも調整出来る、マグネットもあるのでネジ類は紛失しなくていい、大きさも邪魔にならない大きさで丁度いい感じです。

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エンジンオイルではなくCRCをかけて使用しました。染み込みが早いので多めにかけてから使います。油切れすると綺麗に削れませんので注意。ガスケット跡などの除去に効果あり、サイズもちょうど良かったです。

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オイルを受けてずらし移動、持ち上げる際、たわみもなく使用感としては問題ないです。
ただ、廃油を移し替えた後の容器の清掃が煩わしくなったので、最近の出番はかなり減りました。

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