友人のハーレー購入記念に贈りました。
恐ろしく安価ですが全体的な質感や品質は悪くない感じ。
まぁ、値段が値段なので良いわけでもない（笑）。
ソケットは概ね問題なく、メッキの厚みでサイズを誤魔化している
粗悪なコマもありません。スモールソケットに肉厚があるので狭い
箇所には不向き。でもインチサイズなオートバイに狭い箇所もほと
んど無いので問題なし。

ラチェットハンドルは低品質でも使えるのでいいとして、プライヤー
などの掴み物は低精度で使いにくいのですぐに良いものに替えた方が
いいです。

キャビネットは意外にしっかりしていて永く使えそう。
しっかりしているといっても、人が乗ったらダメですよ。
プラのブリスターが入っていますが、これは展示用＆運送用のもの
みたいです。さっさと捨てて「滑りま専用」みたいなシートに敷き
替えることをおすすめします。

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10はサイドカバーやら、外装系
でよく使いますし、車載用に
2~3つは積んでます。
安いとすぐナメたり負けたりしますが
KTCに匹敵するくらい、ハリケーンのも
頑丈です。

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OH時にはいつもこれを使っていますが、特に問題を感じたことは
ありません。バネがひと巻きなのはちょっと心配ですが、問題は
出ていないので大丈夫なんでしょう。問題が出てたらとっくに
回収になりますし。

ちなみに2015年春の時点では純正よりほんの少し安価です。
この商品の昔の値段を覚えていませんが、常にその時点での純正
品の価格より安価だったように記憶しています。

入手性が良いしちょっとだけ安いし言うこと無し。

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R6のフロントブレーキホース交換とキャリパーのオーバーホールのエアー抜きの為に購入しました。エアー抜きの際、エアーが混入したBFがホースを流れるのですが、そのBFが逆流するのを防いでくれます。実際見事に防いでくれてスムーズでしかも安心してエアー抜きができました。
集中してエアー抜きができる優れものだと思いますが、使用中にバルブとホースの接続部よりBFが漏れてきた事が残念でした。直ぐに応急処置を行い漏れないようにしてエアー抜きをやり遂げました。安い商品で実用性があります。

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正直、こんなもの使わなくても・・・とたかをくくっていたが、ケーブル内に注油することでこんなにもクラッチが軽く楽になるなんて…
重いクラッチはSRの宿命と思って我慢していたのがアホだった。
シングルねじタイプは使ったことがないのでコメント出来ないが、ダブルタイプのこれは何の苦もなくケーブルの先まで瞬時にオイルがいきわたる。
バイク乗りは常備すべきアイテムである。

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ギヤオイルやエンジンオイルの余りを継ぎ足して、ドライブチェーンのオイル給油用に使用しています。
容量・大きさもチェーンに点滴注油するのに丁度良く、垂れ易い箇所にも関わらず、専用品のように注油できます。
先の部分が金属ですので基本丈夫で一滴注油も可能です。

どうしても内容量が残り1/4程度に少なくなると、注油しにくくなりますが、早めの【満タン】を心掛けています、そうすることで支障なく作業を進められます。

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アストロやストレートに売っている商品と同等でリーズナブルなので購入しました。商品はいたって普通の物で、使用に問題ありません。正直に申すと送料無料の値段合わせにて購入。

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フォークオイル交換には必須の品です。
20年使ったキジマのメスシリンダーが割れてしまったので、代用で購入。
当時はキジマが一番安かった記憶がありますが（それでも1500円くらい
したように記憶しています）今は随分安くなりましたねえ。

安いけど品質は良いです。全く問題ありません。
レベルは若干読みにくいですが、これは他社も同じ。
基本的にこの手のプラスチックのものは、あくまでも簡易版なので仕方あり
ません（簡易版でもオートバイ用には充分です）。

次にこれが割れる頃には私もおじいちゃんか…（遠い目

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値段の高い商品と何も変わりありません。使いやすくゴムの部分も厚くてプーリーを傷めません。クラッチの分解にも使え十二分な活躍をしてくれます。高い物や純正を買おうか迷っている方、この商品で十分ですよ。

【プーリーの締め付けについて】
プーリーの締め付けには必ずトルクレンチを使ってください。軸とナットにマーキングして分解→組み付けの時、プーリー変更やシムワッシャーを増減させた場合は締め付け部の厚みが変わるため、変更前のマーキングに合わせて締めると緩過ぎ・締め過ぎになり非常に危険です。このプーリーホルダーを買って、浮いたお金+αでトルクレンチを買いましょう。

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大体、メスシリンダーは250ccまでで、大きな物を探していたらキジマさんから出ている事が判明。500ccなのでフォークオイル交換の際も一回で量が測れます。何気に重宝しそうな気がします。

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