車種によっては、圧が表示されないみたいです。
空気が入るには入ります。
数種類の単位で表示できるのもいいです。

ロックをかけるときにスポークが邪魔になったりもしていますので、レバーがもう少し短くてもいいです。

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ノズルの先端の形状やホースの
硬さがバイク向けではありません。
クルマ用に向いていると思います。
気のせいか、トリガーが短いような
気が…

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R1200GSAdventure（2007）に使用するため購入しましたが、マシン側で空気を入れる際の電流量がブレーカーにひっかかり、空気を入れることが出来ません。
古いマシン（ブレーカーなし）でテストした際には動きましたので商品の不具合ではありませんが、マシンによっては使用できないケースが有るので確認してから購入したほうが良いかと思います。

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小排気量車なら何とか入れられそうですが、大排気量車だとかなり大変そうですね。エアーの抜け具合にもよりますが。携帯しやすいコンパクトさはいいですね。エアー抜けやパンクはいつ起こるかわからないトラブルなので、常に持っていたいアイテムですね。

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エアーの入る量が少ないので、パンクのときは少し疲れます。補充程度でしたら充分役割を果たしてくれます。
ホースを本体に差し込み使いますが、使用のときはバルブにあまりねじ込まない事エアーが入りません、後はレバーを立ててバルブを固定します。何かと旅先などで役に立ってくれそうです。

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ガソリンスタンドで空気を入れる際、自動車専用のしか無い場合重宝します。
この製品のアイディアは凄く良いと思います。
L字の部分にネジがありまして締め込むとエアーバルブと繋がる仕組みになっています。
当然、外すときはネジを緩めて外すのですが、
緩めている間にもエアーが抜け続けます。
完全に取り外すまで抜け続けます。
対策としては自分が入れようとする量よりも多目にエアーを入れて本製品を取り外した後にエアゲージで調節しています。
大きさもそんなに場所を取りませんのでウエストポーチの奥とかスーパースポーツ系のバイクの小物入れにも　そっと忍ばせて置けば
出先で慌てる事も無いかと思います。

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そうだろうな~と思ってはいたんですが、空気を入れるのは重労働です。エマージェンシー用ですね。携帯性重視なので仕方が無いと思って割り切って使うしかないですね。

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【Webikeモニター】
持ち易さ・廻し易さは非常に良く、標準サイズに加えミニサイズも追加購入です。

最大の難点はスポークニップルの二面巾はインチベースの「BCねじ」なのにそれが考慮されていない点です。
中型クラスのバイクで多用されている#9スポークニップルの規格は約5.65mmなのに、付属ビットが5.6と5.8では合いません。

5.6を自分で切削して5.65mmに合う加工しました。幸いといっていいのか、ビットの硬度はそれほど硬くなくヤスリで手加工できます。

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自宅でのタイヤ交換では不要ですが、林道ツーリングなど出先での修理では便利です。

携帯しても場所を取らないので、ツーリングするときにパンク修理道具と一緒に入れておくと、万が一の修理時にバルブ通しがスムーズにできると思います。

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モタードレース用のスリックタイヤの溝入れに使います。
他の製品を使ったことはありませんが、周りでもこの製品を使っている人がほとんどで、他より安価ですが不自由無く使えます。

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