自家用車用に購入、いつも付属のワニ口を仕様していましたが、バイクも除雪機も全てこのハーネスを装着していたので今回追加購入しました。やはり勝手が良くスグにカプラーオン出来るので大変便利です！今度はディスプレイチャージャーをもう一機欲しいと企んでおります。

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扱いやすく簡単に使えた。
耐久性を今後見ていきたい。

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正直信用してなかったですがしっかり充電出来ていました。ギュルギュルセルが回ります。早く買っとけば良かったですね、付属のコードのギボシ端子が少し角度変えただけでカシメから外れたので自分でクワ型端子につけ替えました購入した時確認してみたら良いと思います。これは自分はかなりオススメ出来ると思います。

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満充電にしているとこれほど違うのか、というぐらいバイクが快調になるんですね。
セルスタートだけでなく、点火やオイルクーラーにも奏効するのでしょう。
1月の峠や街で全くエンストすること無くなりましたから、気のせいではないでしょう。

高評価点
・バッテリーメンテナンスを試してみようかな？と思わせてくれる価格
・想像以上に小さく軽い
・車両ケーブル（バッ直取り出し丸型?SAE）付属
・十分な性能

気になった点
・多数のコメント通り本品のSAEコネクターはかなりキツく、WAKO'Sメンテルーブを各オス・メスにたっぷり注してもあまり変わらず、やはり力が要ります。

写真の説明
・付属車両ケーブルをCB750RC42の右（バッテリー側）サイドカウルの隙間からフレームへ這わせ、インシュロックで固定しました。

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エンジンをかけている状態での電圧が13.1Vとかなり低く、これからの冬に備えて、バッテリー交換しようかと思いましたが、新品のバッテリーを購入するとなると50,000円近くするみたいでしたので、今回はその半分以下で済む充電機を買ってみました。
ものの20分くらいで充電が終わりました。
取り付けて電圧を見てみると、14.1Vまで上がり、無事に冬も越せそうです。
十分に満足できる商品でした。

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プロクソン コードレスミニポリッシャーの予備バッテリーを探してました。
こちらに、お値打ちに購入出来まして有難く思っています。
メーカーでは1バッテリーでの作業時間は30分と謳って居ますが実際は15分位と見ています。
普通のポリッシャーが入らない狭い所の作業なので2つで30分作業出来れば、余っ程作業が出来ると思います。
また、購入価格が財布と合えば購入したいと思います。

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CB250R(2018年モデル)で四年18,000km乗った状態で一度もバッテリー充電した事がありませんでしたが
グリップヒーターがあまり温まらない事もあって充電器を買って初めて充電
最初はバッテリーの電圧が12.4V程度しかなくかなり弱ってましたが充電すると13.7Vでアイドリングで14.2?3Vまで回復
最近グリップヒーターが温まりにくいという方はバッテリー充電をお勧めします
このタイプだと車も充電(12Vのタイプのみ)できるので安いディスプレイ無しのタイプよりお勧めできます

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プラス+端子、マイナス-端子に繋げてしまえば、カプラーの抜き差しだけで充電できますので、簡単です。充電は繋げば勝手にしてくれます。プラスドライバーが必須です。
コードも長いので、助かります。
デイトナという安心感で買いました。

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他社のバッテリーチャージだとランプの点灯で現状の状態を表現しているものが多いが、このタイプはデジタル表示チャージ時間や残りの充電時間や充電完了予定時間など表示するのでわかりやすい。バイクにも車にもつかえるので重宝してます。

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充電器が無くて、万が一用に購入しました。
二輪／四輪両方使えて便利ですね。
充電用ケーブルも便利で良いですね。
早速、バイクに取り付けました。

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