【購入動機】
・バッテリの有るバイクを複数台保有しているのですが、冬場はあまり乗らないのでお約束のバッテリ上がりが発生しました。KLX250(07)からZRX1200(06)までのバッテリをカバーでき、高機能で最も安価な商品を探したところ、本商品「キタコ:KITACOバッテリーチャージャー(PC-100)、商品番号：757-0000300×1個、汎用12V、汎用（12Vバッテリ-4Ah~40Ah用）、家庭用電源AC100V（50/60Hz）をDC12Vに変換し、バッテリーの充電を行う充電器。誤接続によるバッテリーの破損を防ぐ逆接、短絡保護機能や充電が完了すると、LEDランプが光り、出力カットを行う等、安心機能が満載です。開放型やMFバッテリーの両方にも対応します。」を見つけました。
【本商品の特徴】
・バッテリチャージャとして、250ccバイクから大型まで何の問題も無く充電できます。
【商品の採点】
・最安で充分な機能・性能、文句無しで★5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

冬場2ヶ月以上バイクを放置していたらエンジンをかけられないくらいバッテリーが弱り、買い換える事になったので、今後同じ事がないよう充電器を買う事にした。
充電器は数社から出ているが、この製品は診断機能、サルフェーション溶解機能、防水・防塵で、車輌ケーブルもあらかじめ付属しており、更に2年保証など、他のものと比べてもコストパフォーマンスは素晴らしいと思う。
初めて買った充電器なので性能は他社と比較できないが、充電性能にも不満はない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

寒い寒い朝でも
これのおかげでいつもエンジン一発起動です。
絶対お勧めします。
車体側に充電器との接続用の取り付け用のプラグを付けられるのでシートをとってバッテリーを取り出さなくても充電器へ接続できるのでとっても使いやすいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これさえあれば、面倒なパーツの取り外しをしなくても、簡単にバッテリーにアクセスできます。同様の他社商品より安く、複数のバイクを所有されている方には特におススメです。
実は私の場合、充電器本体は他社の物を購入していたんですが、2台目のバイク用に配線キットを購入しようと思ったら、配線のみモデルチェンジしていて、端子の形状が合わないので困っていました（しかも値段も高くなっていた）。先日ワイズギアのこの配線キットの端子形状が、手持ちのものと全く同じであることに気付き購入。2台目にも無事取り付けできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

旧いバイクに乗る者にとっては、サルフェーションを除去できるパルス機能をもった充電器は必須です。

「トリクル充電器PULSE＋(パルスプラス)」は、パルス充電器メーカーとして定評のある「オートクラフト(Autocraft)」の充電器シリーズの中で一番スタンダードなモデルです。
トリクル充電(維持充電)機能も付いているなど、シリーズ中一番オールマイティなモデルです。

どれか一台を選ぶなら、これをお勧めします。

自分はバイクに乗る前日の晩に、必ず充電を掛けるようにしています。

一年程使っていますが、テスターで計ってもバッテリーは常に満タンです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

冬場はバイク(GSX1300R HAYABUSA)に乗る機会も少なくなるので、バッテリーの電圧低下を防ぐ為にバッテリー充電器を購入しました。この充電器は充電終了後もバッテリーを自己診断して、常にバッテリーをベストな状態に維持してくれます。付属の車輌ケーブルをバッテリーへ接続しておけば、ワンタッチで充電器と接続が可能で手間がかかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

すっかり秋の気配が深まった今日この頃、バイクのエンジンにとっては良い季節となりましたが、寒くなってくるとエンジンの始動性がだんだんと悪くなってきます。
バッテリーを新品に変えるのはもちろん良いのですが、冬あまり乗らないという人であれば、新品とは言え、おのずとバッテリー上がりの危険性が出てきます。
そこで登場するのが、バッテリー充電器となります。

バッテリー充電器を購入する上でのポイントは、
1.簡単に充電できること、
2.充電時間が早いこと
3.トリクル充電（維持充電)が出来、常にベストの状態に保てること
4.そして安い事！！（笑）
この条件を満たし、比較的な安価で推薦したい商品は、ズバリ
「オートクラフト:SP121 スイッチング・トリクル充電器」なのです！！


ポイントを詳細に説明しますと、

1.バッテリーと充電器をつないで後はコンセントに差すだけ。まぁ、この操作方法は他製品と大きな違いはないのですが、コード寸法も十分な長さなので、使い勝手が良いです。さらに別売りの配線キットをバイクの車体に装着しておけば、カプラー接続で、すぐにでも充電を開始させる事が可能です。
また製品自体にも防水処理を施されているのがこの商品の特徴で、野外での使用も安心です。いままで野外で冷や冷やしながら使っていた方には、目から鱗では？？

2.最新のモデルだけあって、完全にあがってしまったバッテリーでもかなり早く充電できます。なんといってもこれがSP121の最大の特徴で、7時間程で100％充電になります。
つまり、ツーリングに出かける前の晩に仕込んでおけばOK。朝には完全充電の状態になっています。他のバッテリー充電器と比べても脅威的な充電スピードではないでしょうか。このスピードであれば、複数の車両や業者の方にも重宝するでしょう。

3.今時の充電器は、この維持充電機能を揃えている商品は多いですが、この商品も、もちろん可能です。つないだら後はそのままでOK！ほっといてもバッテリーを常に満充電状態で、常にベストの状態に保つことが可能です。安心・楽チンです。

4.価格も1万円＋αといった感じで気軽に購入できるお値段です。

充電器の中には、他にも他機能を揃えた高額モデルもありますが、充電時間の早さ、値段、野外の使用での安心度を考えるとかなりお薦めの商品ですね。
充電時間の早さから考えても、電気代の節約にもなるので、ある意味今流行りの「エコ」なのかもしれません（笑）。
一旦バッテリーが上がってしまえば、押しがけか、業者に頼むことになりますが、ビッグバイクはなかなか一人で出来る事でもないですし、最新のインジェクションモデルはさらに押しがけが難しいです。業者に頼んでしまうとなると、出先であれば、車両引き上げ＋バッテリー充電で軽く1万円を超えてしまいます。
そんな事になってしまうよりは、早め早めの対応が大切です。商品の値段自体も安いですし、今後使っていけることを考えると決して高い買い物ではありません。エンジンのかかりが悪くなる冬場に備え、今からバッテリー充電器を導入してみてはいかがでしょうか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ブッチャー＞

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで持っていた充電器は、自分で勝手にOFFになったりしないタイプ（年代物）だったので買い換えました。

コイツは凄いです！
充電しながらバッテリーのメンテまでやってくれるので、
乗って帰ってきたら次に乗るまで、繋ぎっ放し。
（イイカゲンな性格なもんで）

どうせ買うならコイツがいいですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ひと冬使ってみた感想ですが、もう手放すことができません。古い空冷4発にレーシングキャブの組み合わせだったため、始動に失敗すると、すぐバッテリー上がりや、カブリを引き起こしました。いつでもバッテリーが最適な状態なため始動時にイライラすることがなくなりました。省電力設計なのでつなぎっぱなしでいいのもありがたいです。　ただし、バッテリーへのアクセスが容易でない車種の場合は別売のコネクターが必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

5つ星にしたのは、私が時代遅れだったのかもしれません。すべてコンピューター制御で自動的に充電してくれます。そして冬場なんかの、あまりバイクに乗らない時など重宝しそうな、メンテナンスモードを搭載しています。つねにバッテリーを管理してくれて、電圧が下がれば、補充電って感じです。尚、バッテリーの外しにくい車種用に、配線キット（本体とカプラーON）ついてきますので、ゼファー750RSに乗る私にはとてもありがたい、商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。