最近のバッテリーは非常に高性能になり、ちょくちょく乗ってさえいれば1年程度でダメになったりするような根性無しは滅多いません。
また、メンテナンスフリー（MF式）バッテリーが主流となり、開放式で必要だった液量点検等のメンテナンス作業も必要なくなり、何もしなくとも寿命の最期までその性能を遺憾無く発揮してくれるようにました。

しかしここで困った問題が・・・

寿命の最期まで結構な性能を維持してしまう健気さが仇となり、昨日まで元気だったバッテリーがある日突然死してしまうのです。

どのくらい突然かというと、知人の場合はツーリング先で宿に泊まり、翌朝にはインジケーターランプすら点かないと言う激しい寿命を迎え、絶対一晩中ポジションランプ点けっ放しだっただろ！！という非難の集中砲火を浴びた挙句、泣きながら押し掛けする羽目になっていました。
折角楽しいツーリングのはずだったのに恐ろしい事です。

賢明な方ならそんな恐ろしい事態を避けるべく、バッテリーの補充電は行なっているでしょうし、トリクル充電器に接続して常時フル充電！更にバッテリー電圧を測定し、12.8VだからOK！！！とかやっているかもしれません。

実はココにも大きな落とし穴があるのです。

電圧測定には通常ですとテスターと呼ばれる機器を用いて計測するのですが、実は寿命を目前に控えた相当ダメなバッテリーであっても無負荷の計測では結構良い電圧を示してしまうのです。
ちょっと詳しい方ですとライトを点灯したりセルモーターを回したりして負荷を掛
け、その際の電圧低下を判断材料にしているかもしれません。
この方法だと無負荷計測の場合よりは相当マシな結果が期待できますが、何しろ瞬間的に大負荷が掛かっただけですので、実際のエンジン始動時に必要な大電力をどれほど維持しているか、大電量をどれほどの時間流せるのか等は謎だらけです。

そこでこのチェッカーの登場です！

このチェッカーは合否判定の測定時にバッテリーに軽い負荷を与え、その軽い負荷で降下した電圧を元に大電力を取り出した際の降下電圧を予想し、その電圧がそのバッテリー容量にとって正常（予想されうる電圧降下の範囲かどうか）を判断します。
メーカーでは正確に謳っていなので詳細は不明ですが、恐らく『CCA値』を読んで判断しているのだと思います。

この測定方法はバッテリー内部の僅かな電気抵抗にも反応しますから、内部が劣化してホントは寿命寸前なのに瞬間的な起電力だけはあるバッテリーや、充電直後で一時的に内部が活性化しているだけの寿命寸前バッテリーでも正確に『もうダメ』と言ってくれます。
これらのバッテリーは通常のテスターだと『まだOK』判定が出てしまうものです。

正確な合否判定機器は突然死予防に必須の装備なのですよ！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (わっきぃ)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

冬の間、乗らなかったバイクもトリクル充電器のおかげで今年の春は一発始動できました。冬の間はバッテリーに接続したままでもOKなところが良い。充電後のバッテリーも問題ありません。

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最近のバイクは若干バッテリーが弱った状態ですと、1ヶ月放置するだけでセルが回らなくなる程、バッテリーに依存している車種が多いですが、例に漏れず私のバイクもその様な状態です。
ですがこの充電器を使用することによっていつでも元気よくセルを回すことが可能となります。
最近のバッテリーは2万円以上するものが多いので、バッテリーが弱る前に維持充電しておくと無駄な出費を抑えれると思います。

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車両ケーブル付。診断、全ての機能を全自動。しかも生活防水仕様。バッテリー買い替えよりもお安い価格にこの機能。バイクもインジェクションの時代ですし、出先でパタッた時を思うと、目に見えないバッテリーの充電、劣化状態を確認できるようになったことは、交換タイミングも把握できます。
パイロット類の各作動モード状態がもう少し判りやすい工夫が欲しいですが、全自動なので特に気にしてませんし、補って余りあるコストパフォーマンスだと思います、絶対お勧め！

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全自動充電は当然ですが、
バッテリー診断機能がついていて、Good。
更に、防水＆防塵対策がしてあり、バイクが置いてあるような環境には適してます。（完全防水ではないので、屋根付きならOKと判断しました。）

バッテリーを買うか、充電器を買うかで悩んで、この商品を購入しました。これで安心して春を迎えることができそうです。

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車両ケーブルが付いているので、わざわざバッテリーを外さなくてOK！あとはつなぎっぱなし。診断、回復、充電、チェック、電圧保持を繰り返し行うので、バッテリーを痛めることがない。密閉、開放、ゲルバッテリーに対応するので、ほとんどの2輪バッテリーで使用できる。冬シーズンはバイクに乗らなくても、これさえあればバッテリーあがりの心配なし。セル1発始動。生活防水仕様になったので、多少の雨なら大丈夫。最近はバッテリーも高いし、外出先のバッテリー上がり防止になるので、この金額で安心が買えるのでお勧めです。

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冬の間、バッテリーを外して室内保管する間
維持充電をするために買いました。
値段は張りますが、安全回路とタイマー付きで
開放型、MF型ともに使えますので便利です。

うちのKSRのバッテリーはギボシ型ですけど
ワニ口クリップでくわえても充電可能でした。

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バイクの冬期乗り切りように購入しました。普段でもつないでいるととても安心できます。おすすめです。

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以前、VTR250のバッテリーが上がってしまった時に購入しました
その時はバイク屋で充電してもらったのですが、いちいち持っていって取りに行くのが面倒！
しかも2000円！
だったら充電器買おう！
というので購入した品です
今回、MTX125Rのバッテリーが弱っていたので再び使用しました
MFバッテリーはOKだけど開放式にはどうなんだろう…
と思って色々調べた結果、使用OK！
良かった！両方使えるなんて素晴らしい！
で、強化電解液を入れて充電器に繋いで一晩放置
LEDランプ表示でもFULLになっていて無事に充電されました
その後1ヶ月経ちますが、未だバッテリーは元気です
開放式に使用可能か
充電器は本当にあって損は無いですねぇ
今も2台体制で街乗り用、ツーリング用と分けているのでむしろ充電器が無いといざという時に困ります
繋いで放置しておくだけなので寝る前にセットして、次の日に乗る前にバッテリーをまた装着すれば大復活
オススメです！

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バッテリあがりの不安がありません。
「ある町工場（？）」で発売しはじめた頃から愛用しています。（今では各社から販売されていますが）
現在に至るまで乗り継いできた全車に装着しています。

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