DAYTONA:デイトナ

マスターシリンダー分解組み立てに使用しました4タイプのアタッチメントは便利、爪の引っ掛かりがいまいち、爪の先がかなり細く折れる不安がある

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JA55のバルブクリアランス調整に使用しました。
他の商品を使ったことがないので比較は出来ませんが、EX側、IN側も楽に作業ができました。

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【質感】
ホームセンターに売っている一般的なソケットと同等の質感です。DAYTONAと書いてあるのでバイク用品メーカーのモノというのがわかりやすく、プラグ交換する時に、「デイトナって書いてあるソケット取って」と相方に言えば伝わるのはメリットだと思います。


【使用感】
脱落防止に、内側にラバーがついているようですが、やや抜けやすいように思います。他の方のインプレッションを見ている限りでは、全部がそうというわけではないようで、プラグの品番もしくは、本商品の個体差で脱落しやすいものがあるのかもしれません。PCXのプラグ交換時に抜けてしまい、カウルの下に入り込んでしまいました…。


【価格】
他社のプラグソケットと比較すると安価です。しかし商品の仕上がりや性能面を見ると、どうしても価格相応と見えてしまう部分もあります。プラグソケットにお金をかけてもいいという方は、マグネット付きのものをおすすめします。

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マスターオーバーホールでどうしても必要ですよね。

ええこいつです。

スナップリングフライヤー。
ないと困るけど、意外と自分の工具箱になかったりとか、出先でまとめた工具の中になかったりとか。
先が折れてしまったりなど。

もっと良い品質の工具もありますが、サンメカに取ってはこれでも良いと思います。

つけ外せる構造上、あまり強度や力のかかり方が良くないです。

結構作業時に気をつけないと、スナップリングを飛ばしますので、ラジペンなどでサポートしてやると良いと思います。

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フラッシングをするとフィルター交換をしなければいけないので購入。

デイトナ製なので性能だとか質感は普通です。
年に数回使うぐらいなら、これでちょうどいい・・・といったところでしょうか。

それで、使ってみての感想ですが、
2011年式　GSX-R1000　の　ベスラ製オイルフィルターに使用した場合、
若干噛み合わせが悪くガタガタしますが、フィルターが食い込んで外せなくなったなどのことはなく使用できました。

素人の自分で扱える範囲の道具であればこれぐらいがベストかと。

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備え付けの工具だと回し辛かった。
この工具を使用するとキチンと回り、調整出来ました。
工具の調整部分もガタついているようですが、使用する時はちゃんとはまります。

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'13モデルZX-6Rのリヤサスのプリロード調整をする為に購入しました。

リヤサスの二つのナット径が違うので通常は2本用意しないといけないが、この商品だけで調整出来るので助かっています。(ちなみに自分はヒールガードを外してから使用しています)

少しガタつきがありますので星☆4つにしています。

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ステムにガタがでたので車載のピンスパナを使おうとしたらサイズが合わなかった。
急遽購入したのがこのピンスパナだが、車載のプレス工具に比べるととても使いやすく、リアサスのプリロード調整もかなり楽に出来る。
スライド式で広いサイズに対応できていいが、質感がいまひとつ良くない。

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カタナ400に問題なく使用できました。
ただサイズがぴったりすぎて、バイク本体からはずしたフィルターがレンチからなかなか外れませんでした。

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【Webikeモニター】


タイトルの通り、'11　ZX-10Rのリアサスプリロード調整に使用する為に購入しました。

このバイクはリアサスが水平配置されており、スイングアームに半分埋まる様な場所にプリロード調整用ナットがあります。
周辺のスペースも狭く、手持ちのリングスパナでは調整できませんでした。

構造上、ジャストフィットのリングスパナ一本あればOKという物ではなく、如何にナットの爪に工具をかけれるかが重要です。
この商品は、調整機能によってスパナ部分の位置を変える事ができるので、プリロード調整ナットの爪位置に合わせて対応可能でした。
状況に合わせて、リングスパナの調整機能をフルに使い、目的を達成できました。

複数サイズのリングスパナを持っていれば10Rのサス調整は可能かもしれませんが、イチイチ持ち替える必要の無いこの商品の方が作業が楽かもしれません。


製品の機能は優れていますが、細部の仕上げは少々雑でした。
ウォームギアにガタがありますが、それによって実作業に問題が生じるような事はありませんでした。

柄の部分には9.5sqの差し込み部があるので、トルクレンチを取り付ける事ができます。
延長される為、締付けトルク値の修正が必要ですが、ステアリングステムのロックナットを弄る際に役立つかもしれません。

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