DAYTONA:デイトナ

ロックナットの緩め・締め付けに欠かせません。これがないとクラッチの整備が出来ないのでは？

自分でエンジンを分解する・クラッチを交換する人には必需品だと思います。

値段も高くないので、お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

配線いじりに欠かせないアイテムだと思います。

以前は安物を使用してました。圧着する部分がかなり適当につくってあったため、使いずらく、しかもペンチ自体がとても重かったので使い物になりませんでした。


でもこの商品は、そんな事はまったくなくて、安心しました。
めっちゃ使いやすいです。

お勧めです！！！

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初めてワイヤーツイスタープライヤーというものを買ってみました。なので、他との比較はできません。まずは、届いたプライヤーをおそるおそるwebで調べた使い方にしたがって、まずは手元にある普通の針金で練習。けっこう簡単に巻けます。ただ、webで調べればわかることですが、コツがいくつかあるようですね。
1、まずは針金を手で2、3巻き、よっておく。
2、最後に手首を返すようにして、根元の開きをなくす。
詳しくは、以下のサイトで紹介されています。私のような初心者はここを見て、かつ、手近にある針金などで練習してから使うとよいでしょう。
http://minkara.carview.co.jp/userid/494847/blog/19326840/

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リングスパナを所有していないので、思い切って購入しました。
サイズが変更出来るのが気に入りました。
まだ、使用していませんが自転車等の整備もたまにしますので
このリングスパナが使えれば、一本で済む事になります。
余計な出費が無くなりますね。
アジャスタなので、ちょっとがたつきがありますが
力一杯使うものでは無いので良しとしましょう。
使うのが楽しみです。

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シグナスXのWR交換のために購入しました。
外すのはインパクトレンチで行いましたが、締め付けもインパクトは怖いので、これを使用しました！
使い勝手もよく、今後のオイルフィルターの交換にも使用しようと思います。
価格もお手ごろでオススメです

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ツーリングでの携行用にWeb!keさんで購入しました。

ちょっと重い感じもありますが、ラチェットハンドルとしては非常に安価なので、
もしツーリング先で紛失しても、金銭的にも精神的にもダメージは少ないですね。（笑）
また、ツーリング携行用途ではなく、普段の整備においても重整備に使うのでなければ
問題ない製品レベルだと感じました。

ただ、やはり安いだけあって、作りが雑と言うか画像のようにグリップ部固定用のボンド？が
はみ出してしまっています。
しかし、機能に問題がある訳ではないので、値段に免じて許します。

その辺りのことを差し引いても、この値段なら★4つに十分値すると思います。

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【購入動機】
・チェーン交換の際、クリップジョイントを使用しています。
・今までは車載工具のモンキーレンチで作業しており、クリップジョイントをはめたり外したりできていましたが、しっかりつかめないため、何度かクリップをかじったりして後の錆の原因等になっていました。
・今回専用のクリップ用プライヤーとして本商品「DAYTONA デイトナ:チェーンクリップ用プライヤー 商品番号:68094 商品説明 チェーンクリップの取り外しに便利なプライヤーです。」を購入しました。
【商品の特徴】
・写真でわかるとおり、クリップとピンの段差分プライヤ左右の長さが違うので、確実にクリップとピンをつかむことができます。空振りをしてチェーンに傷を付ける事もありません。
【商品の採点】
・モンキーレンチ等に比べとても作業が楽で確実です。
・値段も高すぎず安すぎず良い商品だと思います。
・★4つです。

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アドレスV125で使っています。

プーリーの脱着とクラッチの脱着、どちらにもバッチリ使えます。
柄の長さもほどよく、トルクレンチをかけた際の押さえも無理がない感じです。

ゆるめるときは「インパクトレンチで一発！」でもいいかと思いますが、やはり
締め付けはこうした専用工具で固定して丁寧にやりたいものです。

駆動系をひんぱんにいじる方なら一本持っておくべきかと・・・。(^-^)

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RZのローターを外す為に購入しました。

エンジンを自分で色々やるなら必要になります。
他メーカーのものよりもお手頃価格で、使い勝手も悪くありません。
他の用途にも使用できるそうなので、買ってみてはいかがでしょうか

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これ一つあれば、プーリー・クラッチはもちろん、アウターローターにまで使えます。バンドの部分の滑り止めが若干弱いので私はゴムチューブを巻いて使用してます。微調整も出来る優れものですよ。

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