DAYTONA:デイトナ

エンジンチューニングの中でもヘッドやハイカムに交換した際に必要な工具です。
作りはやや雑な感じを受けますが、今までになめたり緩めることができない事態は起こっていません。
調整には別途シックネスゲージとの併用でコツが必要となりますが、慣れればスピーディに作業ができるようになります。
また、ネジの大きさも2種類ありますので便利です!
価格も安いのでシックネスゲージと合わせての購入をオススメします!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナのフィルターと合わせて購入
17のレンチで回します。回しすぎ注意

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ナットの舐めに使います。
あると選択肢の一つに入ります。
これ使うとナットは再使用できません。

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使うサイズって一部なんですよね。
バイクに合わせて必要なものだけまとめるのに便利。

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耐久性はこれからですが、使用上特に問題なく使えています。
オイルフィルター交換時には必須アイテムですので、持っておいて損はないのではないかと思います。
ちょっと作りがチープな感じですが、価格が価格なのでやむを得ないでしょう。

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狭い場所や奥まった場所にも使いやすくて作業効率の上がるプラグレンチです。ラバーグリップが付いているのでプラグが脱落しないので安全で確実にスパークプラグの交換が出来て便利です。

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商品情報には、BMW純正用(純正品番:11427721779、1427719357のフィルターに適合)とありますが、BMW純正の11428409567にも使用可。
今回は、BMW F800GSのオイルフィルター取り外し、純正オイルフィルター（11428409567）の取り付けに使用。
しっかりフィルターを保持し、問題なく取り外し、規定トルクでの取り付けができます。

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MC41車載のピンスパナは車種専用設計というわけでもなく、ピンの引っかかりが浅いため、慎重にやらないと力をかけた瞬間にすっぽ抜けて非常に危険です。車載を考慮した継ぎ足し式のハンドルもいちいち抜けやすく不便です。

使用時はチェーンとスイングアームの間から差し込む都合上、薄さとハンドルの長さは必要な要素であるため、それに合致するのがこの商品でした。

調整機構は安物モンキーレンチのそれであり、なめらかとは言えずガタもあります。とは言え調整自体は普通にできますしボルト・ナットほどきっちり幅を合わせる必要はないので、プリロード調整だけが目的なら全くもって十分です。ただそのように限られた用途と使用頻度では割高感は否めません。

多用するのであれば、値は張りますがホンダ純正の興和精機製にした方が不満はないでしょう。というわけでこちらはどうにも中途半端な立ち位置の商品です。

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ラチェットレンチが直接入らない場所へ使います、最低70ｍｍ?150ｍｍは必要で今回150ｍｍを購入。
滅多に使用頻度はないですが、値段も手頃でした、有ると便利です。

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バイクのメンテナンスには必要不可欠なプラグレンチでスパークプラグの交換や清掃時の必需品です。しっかりとしたホールド感があるのでプラグホールまで安心して持って行くことが出来ます。

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