KITACO:キタコ

モンキーのエンジンを組み立て・整備する際のタペット調整用に購入しました。

タペット調整はクリアランスを正確に合わせる必要があり、通常の工具だとナットを緩めたり締めたりしながら調整するのが少しやりにくいですが、このレンチがあると作業がかなり楽になります。

実際にモンキーのエンジンで使用してみましたが、アジャストスクリューを押さえながらロックナットを操作しやすく、狭いスペースでも作業しやすかったです。専用工具だけあって、タペット調整のために使いやすく作られていると感じました。

エンジンを組み上げた後の最終調整にも使いやすく、クリアランスを確認しながら落ち着いて作業できました。

使用頻度はそれほど高くない工具ですが、モンキーのエンジンを自分で整備するなら持っておいて損はないと思います。工具自体もコンパクトなので、工具箱に入れておいても邪魔になりません。

モンキーのエンジンをDIYで整備する方にはおすすめの専用工具です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ある程度の範囲をカバーするフックレンチです（外径:Φ35-75まで対応）
なので専用の対応外径のフックレンチを買わなくていいがロック機構等は無いので
その辺りは専用フックレンチに劣る
CT125のリアサスのプリロードを変更するのによく使います

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やっぱり専用工具の方が楽ですね。

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プラグが固着している時は難しいですが便利です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
このプライヤーが無いとoil交換が出来ないのが一番の購入決め手でした。
また、価格も比較的安く先端部が、使い方によって変えられる事も購入の決め手になりました。
先端部を回転させ使用すると、開く から つまむ に、作業変更出来るので、普通のプライヤーとしても使用出来るのは、ポイントが高かったです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
私は、先端部の使用は一種類しかしてませんが、非常に使いやすくて効率良くoilエレメントの交換をする事が出来ました。
私のエンジンはLc4 なんですが、このエンジン整備(特にoil交換時)に、このプライヤーが無いとエレメントが取れにくく、大変時間がかかります。

【期待外れだった点はありますか？】　
あります。
先端部を変えられるよう3種類の先端部が付属されてますが、入れ物が無いので、無くしやすいと感じました。
私は、無くさないように水糸で結び、プライヤー自体に無くさないように結んであります。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
先端部替えの入れ物等が欲しいと感じました。

【比較した商品はありますか？】
ありますが、価格が高かったです。

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グリップ部分が滑り止め加工されているのが、ちょっとしたことですが使いやすさに貢献してくれています。値段もそこまでしないのでコストパフォーマンスにも優れていると思います。

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サス調節に使用しました。
他にどんな用途があるかわかりませんが、問題無く使用できます。

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