KTC:ケイティーシー

スパナが口が開きにくいので強度かあります。
厚みも薄いのでバイク弄りには丁度良いです。

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ヘキサゴンのソケットはKTCで揃えてます。
精度が良いのでネジもナメずに助かります。

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大きいサイズのソケットはKTCを買います。値段も安いし精度も良いので助かってます。

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あまり使わないジョイントですが無いと心配な商品です。
強度と精度と間違いのない商品です。

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先ず、間違いのないソケットです。バイク弄りにはKTCが丁度良いと思います。精度と強度もあり良い商品です。

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KTCのアダプター【1/2→3/8】は精度が良いので抜き差しが丁度いいです。何年も使って耐久性もあるので安心です。

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KTCのアダプター【3/8→1/2】は何年も使ってるので耐久性があり。
抜き差しも良いし精度が良いですね。
お勧めの商品です！

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作業時の安心感が違うので作業性がアップ

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握り心地、作業時の安心感が違う。

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GSX-R1000R　2019年式にて使用

サイズ66.5がスズキ純正のカップ型オイルフィルタに対応します。

スズキ車は全般、オイルフィルタはガチ締め指定になっています。
トルク指示ではなく、着座から720度です。

これもあり、精度の甘いフィルターレンチを使うと"ぬるっ"っといきます。
一度ぬるっといってしまうともうダメです。
あの手この手のパワープレーで四苦八苦しながら外すハメになります。

かれこれ8年ほどスズキ純正のフィルターレンチを使ってきましたが、
長年の酷使もあって(?)ハマりが甘くなったのか先日ついにぬるっといってしましました。
ナメたオイルフィルターを外すとなるとそれはそれは大変な思いをする羽目になりました。


で、代わりに購入したのが本品です。
スズキ純正と比較して面が出ている範囲が深いのか、フィルターに嵌めたときのフィット感はこちらのほうが上です。
またレンチの肉厚もこちらのほうが厚く、内側形状も精度よくでており長持ちしそうな気がします。

注意点としては、飛び出ている六角部分は二面幅24mmとスズキ純正(17mm)よりかなり大きいです。
基本的にスズキ車のドレーンボルトは二面幅17mmなので、そのレンチでそのまま作業できるという意味では純正品の作業性はさすがです。
とはいえ本品はスズキ専用品ということでもないので致し方ないですが。

ラチェット等だと高さ方向に厳しい機種で使用する場合にはバカデカメガネが必要になるので用意しておきましょう。
そうでない場合は9.5sqのラチェットで対応可能です。

また使用にあたっては使用するオイルフィルタをよく吟味し、締め付けトルクを遵守する必要があります。

サイズラインナップも幅広いため、フィルターレンチが欲しい場合には有力な選択肢可と思います。

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