使用方法を明確に提示してもらいたいと思います。

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フェンダーを外す際に横着して右側のネジを外した後そのままの位置（車両右側）から左側を外そうとして六角レンチの差し込みが悪くネジ山をなめてしまい本品に頼ってみた。
説明書に従って作業したが、更にネジ山をなめてネジは外れなかった。
打ち込み方が弱かったのか？と思い、つぶれが少ない箇所でかなり打ち込んでみたがダメだった。
写真はいい感じで打ち込めてるが残念な結果で、どうやって外そうか思案中･･･

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洗車した際に水滴を飛ばす目的で購入しました。当初、電動のエアブローを購入しようかと思っていましたが、使用頻度が低いことが想定されたため、コンプレッサーを使用して安く済ませることにしました。
四輪での使用も考えてハイパワーでボンネットの様な広い面やフロントグリルの様な拭き取りがしにくいところの水滴も飛ばせる物が良いと考え、こちらの商品を購入しました。
使用してみた感じですが、ボンネットのような広い面にはある程度有効かと思います。おそらくバイクの燃料タンクもある程度いけると思います。ただ、期待し過ぎていた様で、思ったよりもパワーがある様に感じられず、気持ちよく水滴を飛ばすまでは至りませんでした。エンジン周りの様な凹凸が多くある部分は、口が細い普通のブローガンの方が効果がありそうです。また、私は、２馬力３９Ｌのコンプレッサーでこのブローガンを使用していますが、エアの消費が多く、余り長く作業を続けることができませんでした。
パワーがなく感じるのは、ホースが細いせいかもしれませんので、内径がもう少し大きい物を使えば、マシになるかもしれませんが、そうすると余分な費用がかかる上に、更にエアの消費が激しくなって作業時間が短くなりそうなので、悩ましいところです。

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以前、奥まったところ＋周囲がいろいろと囲まれている場所にあるレッツ４Ｇのエキパイ留めボルトに

意外なほど苦戦。

そこでソケット六角レンチを様々な工具と組み合わせで使用すれば色々と役立ちそうだと思い調達。



商品が到着してみると・・・


“　強　力　タ　イ　プ　”　と六角レンチのようなアピールはありません。


『　六　角　レ　ン　チ　と　は　違　う　の　だ　よ　っ　！！　六　角　レ　ン　チ　と　は　』


とは誰も言ってません（笑）



何度も言ってますが（笑）商品は値段の割にプアなビニールに包まれています。（画像１）

ヨックモックなどと比較するとビニールの品質が格段に落ちます。

いやいや森永ムーンライトにも負けてる。（笑）

おかげで新品なのに打痕がありキズ物です。

金属製の工具類を一つのビニール袋に同封しているウェビック商品梱包にも改善を要求します。



開封してみると・・・

ローレット加工があるので軽く手回しが出来ます。（画像２）

同じＴＯＮＥ製５ｍｍの六角レンチとソケットレンチではいろいろと異なる点があります。（画像３）
https://imp.webike.net/article/0720499/

まずは表面の粗さが全く違うこと。

六角レンチは滑らかに仕上げてありますが、ソケット六角レンチはザラザラの粗目です。

次に面取りの状態が違うこと。

六角レンチは頭部分も長手部分もキチンと面取りされていますが、

ソケット六角レンチは頭部分は面取りされていますが、長手部分は僅かな面取り状態です。

六角レンチ“５ｍｍ”の公差寸法がどうなのか知りませんが、ちょっと寸法にも差があるような気がします。

マイクロメーターや“模範”があればハッキリしますよね。



そんな道具は無いので六角ボルトにて試したところ・・・

六角レンチはかなりキッチリしていますが、ソケット六角レンチはゆるゆるです。（画像４）

公差ギリギリだから磨いていないとか面取り最小限にしたとは思いたくありませんが・・・

少し残念です。



今回の想定相棒は・・・

エクステンションバーとクイックアダプターです。（画像５）
https://imp.webike.net/article/0697241/

更に締め加減に応じてラチェットハンドルなどプラスします。



単品購入のソケット類はコロコロ転がるのが嫌なので、収納にはソケットホルダーです。（画像６）
https://imp.webike.net/article/0718381/



ＴＯＮＥ製品のハズレは初めてだったのでショックです。

今後の品質向上に期待します。

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スズキ　vstrom250のオイルフィルターを自分で交換するために購入しました。
これまではバイク店や用品店で交換してもらっていましたが、予約して店まで行くのが面倒になってきたので。
取り外すベスラのフィルターにはぴったりでしたが、取り付けるデイトナのフィルターにはキツかったです。
レンチの奥まで叩き入れることは出来そうでしたが、外れなくなる予感しかしなかったので、手で浅く押し込んで締めました。自社製品に嵌まらないのはダメでしょう。
そのせいでエキパイとの隙間が足らず、トルクレンチが使えませんでした。
デイトナのフィルターに無理なく嵌るフィルターレンチを探して購入するか、ベスラのフィルターにするか、次の交換までに考えておきます。

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スポーク車両のメンテナンスをあまりしたことがなかったので、初めて購入したスポークレンチになります。
調整で早速使ってみましたが、使い心地はあまり良くなかったです。
レンチの重量が少し重くて細かい作業がし難いのと、厚みがあってクイックに作業できませんでした。
サイズは＃1、＃2、＃3、＃4、＃5、＃6と複数あるのでメリットだと思います。
一時利用にはおススメできると思います。

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興和精機のT型レンチはコーケンやトネと違い「溶着」だと思って期待して購入しましたが、3/8sqソケット交換タイプだけは溶接なのか？それともクオリティーダウンしたのか？

いづれにしてもコレならわざわざ興和精機を選ぶ必要は無かった…コーケンとの違いを感じたかったのに…
単なる普通のT型レンチでした。

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まずマグネットがほぼ効いてないです。中のゴムでなんとか保持できてる感じです。値段が安かったのでまぁいいかな。

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セットで購入してからほとんど出番のなかったプラスの#3でしたが、ホンダ縦型エンジンの純正オイルポンプを取り外す際にボルスターにメガネを掛けて使用した所、切っ先が弾け飛びました。
全般的に使用感は気に入っていたのですが、刃先がこんなに脆いとは。
割れてしまったサイズを単品で買うのが馬鹿らしくなるくらいにセットで購入する際の料金が安かったため、使用頻度の低かった#3を補充するか悩ましいです。

4miniのカスタムだと定番の難所でもある純正オイルポンプの皿ビスが相手だったので、仕方ないのかなぁとは思いますが、打撃を入れたわけでもないので、もう少し粘りのある仕上げだと良いのかも知れません。

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ペンシルタイプで使いやすいと思って、検電の為購入したのですがイマイチ制度は微妙です。

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