使いやすいんですが、長さがあって困ることがあります。
スクーターや4ミニだとちょい辛い。
造りもよく安価なのでおすすめしたいんですが、長さの点が何とも。

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20年前に購入してずっと使ってます。
今でこそより安価なものがありますが、当時一番安かったのはラフローだったので。
精度がいまひとつで、先端のアゴが若干緩いので1kgハンマーで叩いて締めました。
ちょっと締めるだけで精度感が上がって激変しますのでお試しあれ。

あとは段つきのユニバーサルという点と、形状の関係で首振り角が取れないので
ホイール組みの際の使い勝手は悪いです。普段の増し締め程度なら充分我慢でき
ますが、ホイールを組む場合は専用サイズのニップル回しを買ったほうがいいかと。
専用サイズはDRCのものが安価で使いやすいのでおすすめです。
http://www.webike.net/sd/1501718/

それと、角が立ってるので落とすと傷になります。なので丸く削ってる人は多いですね。

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サイズが小さく、小径のキャストホイールでも問題なく使用できました。赤の塗装も工具箱の中で目立って良いです。グリップ部に穴があるのが地味に便利で、紐を通して保管可能です。

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ホンダGB250のポジションランプはヘッドライトの中に組み込まれており、純正品は3.4Wの黄色の口金バルブが使われていました。そのバルブが球切れした後は、黄色のバルブが入手出来ないためクリアーのバルブを使っていますが、イマイチ物足りない色です。
そこでM＆Hマツシマウェッジソケット（中）とアンバー色のウェッジバルブを組み合わせてポジションライトにしました。ソケットの径は純正品の金属製のものとほぼ同じサイズなのでで、元の位置に取付けることが出来ました。写真の左側が純正品、右側がウェッジソケットとカラーウェッジバルブの組み合わせです。
ポジションランプの色はクラシカルなアンバー色になり満足していますが、ソケットがゴム製で、バルブと接触しているので、バルブの熱で変形、変質や焼けが起きないか少し気掛かりです。
常時点灯式ではないので大丈夫だとは思いますが、少し心配です。

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