リード125のクランクシャフトのオイルシールを交換しようとしましたが
金具がグリップから抜ける、ピンの先が変形するわ交換出来ませんでした
強度が弱いのかもっと小さいシールしか抜けないのかわかりません

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先端の付替えできて、安いし良いなぁと思って買いました。
先端付替えの弊害で、当たる部分が多く狭いところに届かない事が多い。
Cリングの硬さに負けて、先端がよれて使い物にならない。
とりあえず、イライラするポイントが多くてオススメ出来ません。
なんとか作業が終わりましたが、二度と使いたくないレベルでした。
道具って大切です。

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ギボシ端子専用とのことで期待していたのですがこれはゴミです。

配線部と被服部を1回で同時にカシメるしかできませんので位置調整が非常にシビア。
そのくせカシメ部が肉厚すぎて配線がどの位置にあるのかほとんど見えません。
やっとできたと思ってもカシメた形状も平べったく不均一。
これなら千円もしないカシメ工具の方が綺麗かつ確実に仕上がります。

届いた日に数回使ってゴミ箱行きです。

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マグネット付きでプラグが落ちないって書いてあったけど、磁力が弱すぎで全くくっつかないし、中のゴムもガバガバでフラグを全くホールドしない、使えない商品でした。

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物はいいんですが、ホンダのバイクには純正のプラグラチェットしか合いません！

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スポーツスターのときは同社のフィルターレンチを10年愛用。精度も良く使い勝手も良好でした。
ＮＣ７５０Ｘのフィルター交換にあたり、迷わず同社のレンチを購入。

精度は問題なくガッチリ嵌るものの、トルクをかけるとパカパカパカと滑ってしまい、緩めることができません。
鋼板の剛性が低く、口が開いてしまうようです。
やむなくＫＴＣの鋳造品を別途購入しました。こちらは一発ＯＫ！

後日、同社のリプレイスオイルフィルターを取り付けた際、試しにこのレンチで緩めてみましたが、相変わらずパカパカパカ…。
ロングセラーでもありユーザーも多いと思われますが、皆さんは大丈夫なのでしょうか？

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ドライブスプロケットの交換の為購入しましたが、強い負荷を掛けるとナットが舐めそうで使用できませんでした。
ホームセンターにて別のソッケット（ＴＯＮＥ６角）を買ってきて交換をしました。価格は同じくらいでした。
トルクが掛る所なので１２角より６角の方が適しているとは思っていましたが、Webikeにはディープの６角は無かったので止むを得ず購入しました。今回１度使用しましたがもう使用することは無いでしょう。

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商品説明にある旧車のブレーキマスターのオーバーホールに使うためために購入しました。確かに奥にあるCリングは掴めますが掴んで抜き取ろうとした途端に先端の部分が折れました。
使用時間は僅か数分でしたので、コストパフォーマンスとしてもどうなのでしょうか。
時間とお金を無駄にしましたが、やはり工具メーカーの専用工具を買うことにします。

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商品説明に掲載されているケースが付属しておらずプラグレンチ単体。単体の販売なのであれば単体の商品写真を掲載すべきだと思いました。

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狭いところのボルトのつけ外しにはかなり重宝しますが、そのぶん無理な力がかかりやすいせいか閉め側のラチェットギアが数回の使用で破損しました。

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