デイトナのヘックスセットを持っていますが、6mmだけ折れてしまったので購入。
精度は悪くないです。
インパクトでの使用は向かないと思います。
折れたビットはインパクトでやらかしました。
30n･m程度の中トルクまでにしましょう。

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小さくてトルク管理がちょっとやりにくいので、固着したネジとかはちゃんとしたのを使ったほうが良さそう。
キャブセッティングの際には携帯性もいいのでいいです。

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Vino(5AU SA10J)のメンテに使用しました。
プーリー脱着でシザーズホルダーを使いフェイスの冷却フィンの一部を破損。
それでこちらの商品をリピート購入。以前のお品は約10年使えました。
以前に使用していたお品と同じ使い心地。
プーリーフェイスを傷つけず脱着作業を出来ました。
欲を言えばもう少し滑りづらいとよいですね。
適正トルクで緩めたり締め付けたりには申し分のない機能。

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【使用状況を教えてください】
・主にボールポイント側をフロントサスペンションの圧側減衰の調整に使用
※ラチェット（https://www.webike.net/sd/20028091/）は干渉して使えない箇所
※ボールじゃないタイプは使えはするが何度も着脱が必要で少しずつ使う形になる箇所

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・パッケージ通りでイメージ通り
・本体がキラキラしていて高級感はあると思った

【使ってみていかがでしたか？】
・サイズの刻印が施されており忘れたときでも確認がし易い
・物理的に尖っている部分が無く、ポケットにそのまま入れても貫く心配は少なめ
・両手で指が食い込む程度に力を掛けてみたが、ほとんどしならない硬くて頑丈な印象を受けた。指は痛くなった。
・最大角度38゜がどれだけ凄いのかは分からないが、使用状況に記載した使うに難がある他の種類の工具のストレスからは完全に解放された
・ボール側をボルトの穴に挿入した際、ハマった感触が手で分かるのは有り難いと思った
・ボールじゃない側では普通に他の工具と同様に何度も着脱が必要
・ボールじゃない側は4mmの六角レンチ（アーレンキー）として普通に使えた

【注意すべきポイントを教えてください】
・ボール側で全力で力を掛けたらボルトに悲しみが発生すると思う
・本体が緑色のため拘る人は他のメーカの方が良いと思った（黄色とか、黒、銀とかメーカにより色がまちなちな印象）

【他商品と比較してどうでしたか？】
※ボールポイントレンチ自体が本製品のみ経験のため、使用感は不明
・僅かな角度の違いが感じ取れるとも思えないが、他のメーカと比べると38゜は最も使える角度が大きかった印象
1．KTC（https://www.webike.net/sd/20026802/）：記載なし
2．PB（https://www.webike.net/sd/20029646/）：30゜
3．TONE（https://www.webike.net/sd/1678637/）：記載なし
4．アストロプロダクツ（実店舗）：記載なし


使ってみて「汎用的な工具も（工夫すれば）使える」のと、「適した工具を使う」のでは効率も精神も良いこと尽くしだと気付かされた製品。

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原付のプラグ交換用に買いました。プラグがついている場所が奥の方で長いものじゃないと届かないので探していました。ソケットは交換出来るようにはなっていませんが、一般的によく使われるサイズだったので選びました。簡単に脱着出来よかったです。

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D型ドライバーでは長すぎる場合、これを使うといい感じです。
単体でも使用できますが、回しにくい。
小さいので紛失注意と、ビットアダプターを準備した方が良さそうです。
ロングサイズもあるようなので、単体で使用する際はロングが良さそうに思います。

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【使用状況を教えてください】
ヘキサゴンソケットをあまり持っていなかったのでサイズ違いで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの商品でした。

【使ってみていかがでしたか？】
特に不具合なく、しっかりとトルクを掛けられます。
また、滑り止めの細工が小技が効いてありがたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ヘキサゴンは微妙にサイズ違いがあり、見た目で判断出来ないため、難しいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
KTCのソケットと比較しても問題なく使えています。
KTCのはイモネジが緩むとヘキサ部分が抜け落ちたりしますが、こちらの商品は大丈夫です。

▼正直、TONE製品はあまりイメージが良くなかったですが、日本製でしっかりした作りだったので良かったと思います。

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スーパーカブのミラーが振動で緩むのか、度々明後日の方向を向くことがあった。古い車両のため付属の車載工具が無かったので、とりあえずスパナ1本だけを購入。
両口スパナの方がコンパクトで回せるサイズが増えるものの、強い力を掛けられるメガネの方がいいと思いコンビネーションレンチにした。

名前にスリムとあるように、同サイズのレンチと比べるとスパナとメガネ部分の厚みが僅かに薄く、全長も10mm程短い。逆にスパナとメガネの幅は少しだけ大きい仕様となっていた。

使用感は至って普通で、薄かったので役に立ったということもなし。

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ベットを打ち込む作業が必要になったため、一先ず工具を購入しなければ…と思ったが、多数のメーカーの中からどんな物を選べば分からなかったので、困った時のアストロプロダクツ製にした。

リベットをセットした後、リベッターのレバーを数回握ることでリベットが縮み、返しが作られ固定できるという構造。リベットを差し込んだ部分は、千切れてリベッターの後方から排出されるという仕組み…だったが、使用2回目でリベッターの先端に引っ掛かり排出されなかった。その際はペンチで引っ張れば取れたため、値段的に精度はそこまで求めていなかったのでリベットが固定できれば問題なし。

ただ、ノーズピース交換の際にロックナットを緩め、ノーズピースセットを緩めてノーズピースを取り付け、ノーズピースセットとロックナットを締める…という作業工程が少々手間。また、ハンドルのストローク調整がイマイチわからなかったので、とりあえず一番短くなるようにセットした。

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25Rのヘッドライト下にあるカウルボルトの脱着の他、狭所作業用に購入。
コンパクトさやラチェット機構で言えばSIGNETのビットドライバーが良いのですが、とにかくCリングによる固定が硬すぎてビットの差し替えが大変なので薄くて差し替えが楽な製品を探していました。
ところが結構この条件が難儀で、薄いがCリングで固定が固い物かボール固定で分厚い物が殆ど。
薄くて適度に固定されるマグネット式は探したところアネックスが唯一なので購入してみました。
固定力は期待通りで簡単に外れる程ではないが引っ張れば苦労せずに外せる、高トルクで使うとヘックスの角が食い込んでボルトに持って行かれますがこれはどの製品でも一緒でしょう。
SK11の極短ビットを使うと僅かに出代が足りないので削りました、ここもマグネット式でリングやボールが居ないのでギリギリまで削れます。
マグネット穴の中に鉄粉が入り込んで取るのに難儀したので削る時は詰め物をした方が良いです。
ギアの枚数や空転トルクはイマイチです。

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