昔から職場で使う自前工具の一つとしてニッパーはKNIPEXを愛用していますが、ガレージでのバイク整備にはこのモデルの出番はありません。メーターAssyの回路基板を取り出して電子回路基板単体をガレージ外で取り扱う場合には出番があるかもしれませんが…

一番最近更新したのがこのコンフォートグリップタイプです。刃先が薄く狭いところにも使いやすく、切断面も平滑です。ステンレス製なので寿命まで美しさを保てるのも良いところです。結局仕事用の消耗品なので、性能・寿命・価格のバランスを考えるとこの辺をずっと継続して使っています。

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主に家庭／ガレージの電気工事用としてマイナスとセットで使っています。

普通の電工ドライバーですが、電工グリップの特徴としてグリップの尻を掴めばいろいろな体勢でも作業できるので便利です。

この7800シリーズの良い所はPH2としては短いシャンク長100mmがあること、シャンクが細く絶縁皮膜を合わせても通常のドライバーと同程度なため狭いところでも便利に使えるところでしょうか。

本職でも使える絶縁耐圧1000Vをクリアし、絶縁皮膜はネジ頭のリセスぎりぎりまでカバーすることで極力ショートを防止できる構造なのもポイントです。

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同じくデイトナのサーモプロテクトラップをエキパイに巻く際に端を止めるために使用しました。
ねじでしっかりテープを固定でき、ステンレス製なので熱変質もし難そうです。
まったく問題はないのですが、一点、締めるボルトがスチール製です。だめになる時はそこから腐食しそうです。

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BMW純正品よりも、KTCよりも安かったのでこれにしてみました。
精度がイマイチかもしれませんが、年に1回程度しか使わないのでコレで充分です。
プロの方が毎日使うには問題あるかもしれませんが。

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見た目は貫通のマイナスドライバーのようですが、現物はロングシャンクのタガネにグリップと大きな打撃面を付けたものです。

タイル割ったりスポット溶接剥がしたりボルトの頭飛ばしたりと、それぞれ最適なタガネは別に存在するでしょうが、サンメカの工具箱にこれ一本という場合はいろいろな作業に応用の利くこの製品は便利です。

タガネとしては定評あるPBの製品ですから先端の硬度は高く切れ味も良いです。先端さえ注意すればくさびのように打ち込んでからこじったりと多少手荒な仕事にも十分耐えます。

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6205シリーズマルチクラフトグリップのHEXドライバは3-4-5-6と揃えています。ボールポイントはクラシックグリップの206シリーズで一揃いありますが、やはりお気に入りのマルチクラフトも欲しいなと思いまして…

ブレード先端寸法精度の高さ、踏ん張りが利いて折れそうな感覚のないシャンク、強靭なメッキ、つかみやすくトルク伝達の良い樽型のグリップと私にとっては最高の相棒です。ただ、ボールポイントや他に長短ソケットツールにL字とHEX揃っているなかでドライバーグリップとして本締めにまで使うのは3-4だけで十分だったと思います。まあボールポイントでないものは先端にキャップボルト等はめてから奥まった箇所に上向き締め込んでいくときには正確な作業ができて良いのですけれど。

マルチクラフトグリップ共通の特徴としては、最初は表面がザラッとしているのですが使用するにしたがってそれが失われていくこと、新品時の独特の臭い、POZIの緑色を除けばTORXもHEXもプラスもマイナスも全てオレンジ色の同形状であり、最近の製品はマルチクラフトでもグリップの尻に識別の印刷がありますが識別に困ることがある点でしょうか。

次回更新する時が来たらドライバーグリップのHEXはスイスグリップのボールポイント8206Sシリーズに統一しようかと思っています。

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M5用でしたら3129-60-2が適合します。

いわゆるボルトエキストラクターの類は折れたボルトのセンターに垂直にドリルで指定サイズの穴が開けられるかが作業成功の60%を占めるといえるでしょうか。また、固着している場合は予めラスペネなどの浸透性防錆潤滑剤でできる限り固着を解いておくのも重要です。

一般的にはボルトエキストラクターはタップハンドルで回すものが多いですが、この製品は3/8角ドライブなのでラチェットやTハンドルで回せるので作業が楽です。穴に先端の逆タップ部が食い込めばしめたもの、一旦食いついたら後は食いつく一方なので最初が肝心です。

できればあまり活躍して欲しくない工具ですが、各種サイズと大径ボルト用には1/2角ドライブの製品もありますので必要に応じて選べます。

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いちいち純正工具の中から出すのが面倒だったので、
三サイズあることと、価格に惹かれ購入。しっかり
プラグを掴んでくれます。

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SIGNET 65331 1/2角ドライブのインパクトレンチです。

10年以上使っている1/2角ドライブ国産通常サイズのインパクトレンチが重く感じるようになってきたこともあり、工具屋の店頭でセールになってるのを手にして気に入ったので更新することにしました。

写真のとおり、1/2角ドライブでありながら3/8角ドライブのサイズ、重量も1.1kgと1/2角ドライブ通常サイズのインパクトレンチの半分程度であり、重心位置がグリップ近くなこともあって片手でも振り回せて小回りが利き、扱いやすいです。

このサイズでありながら1/2角ドライブとしては標準的な540Nmのトルク出せますから、自動車のホイールナットはもちろん（おそらくこの用途が一番多い）、バイクならリアアクスルナット、ドライブスプロケット、クラッチセンターやプーリーなどおよそ100Nm~140Nm程度までの仕事は難なくこなせます。
正回転（右）は3段階トルク切り替えができますので、特定の締結箇所で試し打ちして何Nmになるか把握しておけば便利に使えそうです。
私は逆回転（左）全開で緩める方向でしか使わないんですけど…

正逆回転の切り替えはトリガー横のレバーでグリップ握ったまま操作できます。
出荷時は右手親指の位置にありますが、レバーを引っ張りながら180度回転させればグリップの逆側に、すなわち左手でも使えるように設定を変更できるようになっているのは親切設計だと思います。
また、エアーインレットもホース捻れを解消するスイベルマウントになっています。

本体は台湾製ですがSIGNETの銘も入っていますし、しっかりした輸入元の取り扱いですから保守も問題ないと思います。
サンメカにはオススメの一品ですね。

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6400シリーズマルチクラフトグリップのTORXドライバはT6~T30まで揃えています。
T6~T9は使用頻度少ないのですが、ビットで持つには使いにくいので…バイク整備で活躍するのはT20・T25・T30でしょうか。
いじり止めの対応はありませんが、バイク整備においては特に必要ありませんので…

ブレード先端寸法精度の高さ、踏ん張りが利いて折れそうな感覚のないシャンク、強靭なメッキ、つかみやすくトルク伝達の良い樽型のグリップと私にとっては最高の相棒です。

マルチクラフトグリップ共通の特徴としては、最初は表面がザラッとしているのですが使用するにしたがってそれが失われていくこと、新品時の独特の臭い、POZIの緑色を除けばTORXもHEXもプラスもマイナスも全てオレンジ色の同形状であり、最近の製品はマルチクラフトでもグリップの尻に識別の印刷がありますが識別に困ることがある点でしょうか。

現在はクッション性のある一回り細身のスイスグリップを持つ8400シリーズも選べますし、いじり止めが必要なら8400Bシリーズがありますのでお好み次第ですね。

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